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吉利汽車怎麼樣?_現在吉利汽車怎麼樣

一點用都沒有的知識說: 國產巨頭之一的吉利是否值得購買? 油耗高?異響?胎噪大?小毛病多?後期維修成高?天天說…

一點用都沒有的知識說:

國產巨頭之一的吉利是否值得購買?

油耗高?異響?胎噪大?小毛病多?後期維修成高?天天說這些的人都是人云亦云。

有多少人是開過幾年國產車再來評論的,80%都是盲目跟風,別人說什麼,他就跟什麼,沒有自己的主見。

本人有幸在前不久入手了一輛吉利星瑞(只此青綠),目前行駛4000多公裡,因為深圳不好停車,所以基本沒怎麼開,過年回了一趟老家,深圳-湖南。

先說說這輛車帶給我的喜悅

1.動力強勁,2.0t,190匹馬力,單看馬力還比不過艾瑞澤8的1.5t,但是給我的感覺非常絲滑,加速很快,響應也很及時(必須在運動模式下,其他模式有點延遲)。

2.地盤穩重:這點是我在高速上體驗出來的,120的時速非常平穩,如果你要是不注意儀錶盤,很有可能到了150你都沒有什麼感覺,因為它一點都不飄,讓你感覺和120是沒有什麼區別的。

3.車機目前流暢:234款的車機使用了銀河OS系統,我感受不到卡頓,因為很多人都在吐槽星瑞的車機出了名的卡,至少我目前沒有感受到過。

4.顏值高:由於我買的是只此青綠,這款車在不同的天氣下有著不同的表現,尤其是在燈光和太陽下,簡直不要太帥。

5.後排空間寬敞,回深的時候帶了兩個朋友坐在後排,由於堵車開了24個小時,根據他們的反饋來說,空間不錯,腿的活動空間挺足,就是座椅偏硬,坐久了就會有點不舒服。

缺點或者不足

1.boss音響存在電流聲,可能是沒有處理好,比較明顯。

2.導航(高德)不能升級,不能使用語音包,搞得我很煩躁。

3.由於加了運動套件,導致前方車頭的地盤偏低,老家的路經常磕到。

4.沒有無線充電和方向盤加熱功能,有點小失望。

5.ACC全速自適應巡航的車道保持有點拉跨,經常需要人為接管,否則可能會偏離車道。

6.行車記錄儀查看循環視頻時,經常卡頓。

油耗

油耗這個東西只能說看腳法和你開車的速度,我高的地的都開出來過,所以這個看個人。

大家可以參考我的油耗表現

高的開到過19,直逼20,低的時候也開過6.2,國產車的油耗對於合資車來說相對來說會偏高的一點的,但是應該也不會相差太大。

可能是我的車還沒有過磨合期,所以油耗的起伏較大,大家看個樂就行。

總結

都2023年了,很多人只要看到有人買國產車,就說這個人是韭菜,國產車是垃圾,現在網絡是個人就能發言,也不管他有沒有用過,有沒有體驗過,背著一個鍵盤就開始胡言亂語,瞎帶節奏,我的車可能時間不長,我一個同事在14年還是多少年來著,具體時間不記得了,買的是長按的cs35,這麼多年了,他的評價就是除了油耗,其他沒有什麼缺點,說開起來非常舒服。

所以國產車行不行,不要聽別人怎麼說,要自己去體驗,網上有多少人說話是帶腦子的呢?

至少我覺得,我買的吉利星瑞,我沒有後悔,對的起這個價位,速騰我沒買過,但是我試駕過,對於我個人而言,兩輛車帶給我的感是星瑞比速騰強,至少目前是這樣的,至於國產車兩三年後全是毛病這個我無法說明說明,因為我的車才幾個月,等我用了兩三年的時候在來說明這個問題, 用事實說話,而不是用鍵盤說話。

龍抬頭nmr說:

這個問題在下很感興趣,願意在這裡拋磚引玉。

不打誑語,在下就是吉利車主。從十年前的第一輛車算起,就和吉利摽上了。

第一輛車就是吉利。是吉利2008款自由艦,2007年十月入手的。開了十年有餘,然後換了現在的這輛吉利新帝豪百萬款。

之所以選擇吉利,就是因為感覺吉利的隨意便捷,抗造抗折騰,不嬌氣接地氣。當然最主要的還是花錢不多,在下也沒那麼多閒錢來買一個高端製作,這是實話。

入手第一輛吉利,並沒什麼特殊的感覺,但十年多下來,這個車還真的給我們出了不少力,也沒惹什麼麻煩,頂多是換了一個球籠,並沒有大的花銷,很省心,發動機也很好,一直很有勁兒,就是有點兒費油,1.3的排量,居然要7個多油,還不僅於此,最初階段,也是剛上手的原因,竟然油耗達到9個,一度心灰意冷。

在換車的好時候,就膽戰心驚地問店小二,這個車油耗怎麼樣,店小二自己就買的帝豪向上版,說是磨合期間在7.5左右,磨合以後6.6-6.8。店小二還特意讓我試駕了一回,切身感受是很穩很順,油耗不是很高,就是減震過硬,a柱過於寬大,安全性固然有了保障,但也礙眼擋視線。除此之外,還真是沒發現什麼明顯的缺點。

尤其是內飾部分,那簡直可以亮瞎你的雙眼,一部幾萬塊錢的車子,能有如此高的配置,真是少見,完全可以吊打同類型或同價位的車。

挑車的時候,並不是百萬款首選,是準備入手博瑞的,後來店小二樂了,說博瑞一般人消費不起,整車過重,雖然厚重,但家用實在沒必要,油耗起碼在11個以上,最為關鍵的是,一般人還不認,別看入選了國賓車,但是買的人確實不多。

還有就是gl,雖然比百萬款厚重一些,但性價比不是很高,沒有百萬款適用性高。幾下相比,就果真選了百萬款。現在已經開了一月有餘,跑了2700多公裡,加了1250塊錢的油,續航裡程還有260公裡,算下來的話,每公裡0.4元左右,百公裡6.8左右不到7個油,而且平順性很好,就是起步不能太急,有些慢,但要是捨得加油,也不差。

至於遠景suv,在下沒多關注,據說很好用,但沒試過不敢胡說。不過在店裡,銷路很好。

要說最中意的,應該是博越,不僅外形美觀大方,衝擊力和平順性都足夠用,是一款實用型車,不過在下不喜歡越野類型的,就沒過多關注。

馨雨晚秋說:

買了絕對會後悔,第一眼外觀好看,屬於有面子沒裡子,後期油耗高,噪音大,異響,讓人鬧心。起碼的機油標號都沒搞清楚,使用說明書和客服都說使用吉利專用增壓油,難道後期只能去4S店做保養嗎?無疑增加了用車成本。

大俠叢厲害說:

本人吉利星瑞車主,2.0T,溼式雙離合,190匹,2800軸距,百公裡加速7秒多。前一輛車是四缸1.4T的繽瑞,後來星瑞出了以後去4S店置換的星瑞。說句實話如果不看品牌單說車的話,星瑞真的很好。開起來沒有廉價感,動力也很充沛,開起來的質感和駕駛信心很足。但是要加95號的油,油耗在8個左右,但相對於排量和車重,也能接受。

蝸之牛說:

本人60後吉利車真實用戶,家中兩臺吉利車。2009年12月買了華普海景使用至今,最滿意的就是1.8升cvvt發動機,除更換過一個凸輪軸傳感器就沒動過其他任何,動力強勁油耗7個左右,十二年了沒任何毛病,駕駛體驗尚可,只是當年那批車的手動變速箱質量是真的不咋地。去年4月又買了一輛吉利星瑞,使用一年零三個月了,各方面都挺滿意,無悔的選擇。

天和Auto說:

吉利汽車整體水平良好,在國產汽車陣營裡屬於「實力中等生」

吉利汽車是曾經的中國汽車品牌銷量冠軍,而且連續多年穩坐銷冠寶座,可是近兩年的表現不夠搶眼了。

如果給吉利汽車一個人設,其人設應當是「實力中等生」。

在技術研發方面,吉利汽車的研發成果並不搶眼,內燃機曾經只有1.4T歧管噴射的老舊機型,以及排量比較小眾的1.8T直噴機,直到Drive-T系列2.0T直噴機從沃爾沃開始下沉到吉利品牌應用後,可選項才全面了一些;到2022年第二季度,1.5T四缸直噴機才開始裝車,整個節奏有些慢,至少比競爭對手慢了一些。

在變速器方面吉利卻不弱,有自研6AT,有七檔溼式雙離合變速器,僅此兩項就足夠主流車應用了;在這一階段裡,吉利汽車總給人一種挑不出什麼毛病,但也數不出哪裡好的感覺,這個感覺很微妙。

就像是「找對象」,如果對象是一個超級美女,也許普通人會感覺難以掌控,但是也不想找太磕磣的;所以一般人的理想對象就是相對平庸一些,有不錯的顏值、能勤儉持家、能上得廳堂,重點是還省心,這就是最好的選擇。而吉利汽車就有這種特點,這就是吉利汽車雖然沒有特別搶眼,但是卻能被普遍接受的原因。

可是,當其他中國品牌的汽車能做到高顏值和高素質兼備,吉利汽車的壓力就會極其大了;這不是可能出現的結果,如果大家都停留在內燃機車時代裡,吉利汽車總能在綜合評分上獲得中評,成為「理想對象」;可是汽車電氣化是必然的趨勢,電驅平臺可以讓車輛的性能、操控、使用成本都大幅降低,而且設計語言出現了顛覆性的變化,這就像是一位非常漂亮同時非常賢惠,又能勤儉持家的好姑娘。

以比亞迪為核心的新能源汽車品牌,在經歷了十幾年的技術研發儲備後,一舉打造出了物美價廉的王朝系列;其中秦和宋直接重合了吉利汽車10萬以上的所有主力車型,此時在內燃機車的中等生再也不吃香了。

吉利汽車面對挑戰只有兩條路可選,第一是車輛定位下沉,第二是加速技術升級;目前看來吉利沒有選擇第一條路,10萬以內的量產車不僅沒有增加,反而淘汰了不少,比如金剛、遠景系列,其中遠景系列只保留了X6這一款SUV,其次則是帝豪、繽越和繽瑞;10萬以上則是加速DHT混動平臺的應用,不過吉利這些年的重心並不全在研發上,DHT系統的競爭力還是偏弱了一些。

現在只有以價格優勢才能提升車輛的競爭力,如果還盲目的給油電混合或純燃油車定出高價的話,也許吉利會是下一個奇瑞。


編輯:天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布,保留版權保護權利

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世通汽車專家1776說:

我尊敬的師傅好!

這些年「吉利的表現」有目共睹,吹不來黑不去,(筆者我絕不是吉利水軍,我只認技術與對消費者負責任的主機廠),吉利車到底怎麼樣?下面這張圖片來自吉利官方,或許間接給了您答案。

請您關注本月31號(10月31號)吉利龍灣技術薈的「大作為」,按照官方圖片中的文字解釋便能找到答案(全球動總域、全球六大智能技術集成域;混動及智能新能源移動終端拭目以待)。

希望對您有所幫助。

圖片來源:網絡截圖並裁剪,版權歸屬原作者。

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作者: 瓦要問答

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