您的位置 首页 問答集合

對比塞納,起亞嘉華怎麼樣?_起亞嘉華和豐田塞納哪個好

碩果漫天說: 塞納的優勢可能就是省油,然後賺取一部分人的「情懷」,在我看來還是更重視 質感和操控這方面吧,畢竟…

碩果漫天說:

塞納的優勢可能就是省油,然後賺取一部分人的「情懷」,在我看來還是更重視

質感和操控這方面吧,畢竟這車基本也都是家用自己在開,我覺得嘉華的內飾設計和用料都比塞納好太多了,開起來也不會有那種大車笨重的感覺,嘉華還是更值得推薦一些。

苦逼佬3205312062491說:

這兩款我都關注了一下,也都去四兒子店試駕過,這裡我說一些我個人的想法!希望能拋磚引玉,不喜勿噴!其實還有別的選擇比如說別克gl8,傳祺m8,甚至榮威那款也不錯,但是別克街車,沒有個性,還有點不喜歡的是中國特供車,安全有一點擔心,內飾感覺一般,特別是中控臺和變速箱之間的不是連在一起的,感覺接受不了,攬境也是如此!傳祺外形個人不太喜歡。所以一直在看塞納和嘉華。

嘉華還沒有上市的時候,熱度很好,很多人翹首以待,覺得是一輛可以和別克掰一掰手腕的好車!畢竟在北美是和塞納並駕齊驅的。結果價格一出來,大家大失所望,罵娘的罵娘,跺腳的跺腳,最後都罵罵咧咧悻悻然的散了。感覺嘉華跟魯迅筆下的阿Q一樣,我是哀其不幸,怒其不爭!所謂可憐之人必有可恨之處,說的就是嘉華!可以說論顏值,空間,動力,變速箱,底盤,內飾,配置,嘉華都是上上之選,為何得不到老百姓的認可,每月只有300倆左右的銷售量?唯一的原因就是起亞中國高層自視甚高,把嘉華當成唯一的救命稻草和搖錢樹,想再次依靠一輛車(以前是索八和k5)把現代的頹勢挽回來,想一口吃撐,就像90年代末桑塔納剛進中國的時候一樣,德國希望我們定價7萬左右就行,中國高層看到奇貨可居,加價10萬,結果賺的盆滿缽滿!哪知,此一時彼一時,時勢易也,國產車已經知恥而後勇,迎頭趕上!競品車型比以前多了好多,加上薩德事件嚴重引起國人的反感。誰去認可一輛起價為28.99的韓式mpv?還是一輛減配,閹割版的!如果定價為23萬左右,就算配置稍微減一些,大家都會認可多一點。現在再想要亡羊補牢,那就要付出數倍的努力,首先要大幅優惠五萬左右,其次配置要更有誠意,比如說後防撞梁最好是用最安全的鋁合金或者是鋼梁,摒棄塑鋼!mpv車位短,沒有很多的緩衝區,只能加強後防撞梁以防追尾!另外售後也是大家比較擔心的問題,畢竟起亞在國內是舉步維艱,很難保證在不久的將來不會退出中國。

生產塞納的豐田品牌佔優,大家還是有點趨之若鶩,覺得就是質量和耐用,省油的代名詞!試駕後感覺兩車在很多方面大抵是平分秋色,塞納有混動,加速快零點幾秒,更省油,但是內飾更塑料感!加上張牙舞爪的外形(個人不喜歡鬼子車造型的這種尿性,奇形怪狀),還有加價等不良行為,我還是更傾向於嘉華!

廣大車友看你喜歡和側重什麼,各取所需去選擇你想要的車,個人意見,僅供參考!歡迎評論區文明交流!(車託和車黑就別來湊熱鬧了,以免誤導別人)🙏🙏👏👏

奧迪S600說:

對比價格塞納高一點但嘉華有優惠,嘉華算上優惠大概比塞納低4~5萬,起亞嘉華用料足、配置更豐富;入門即高配,缺點是保有量低,而且是太低,目前嘉華賣一年的銷量差不多是塞納一月的,因為我也在看塞納和嘉華,喜歡他們的三排能收縮到地盤下面,收縮後後備箱是個超的的「臥室」,野外露營放個充氣墊很合適。無奈起亞在中國不受待見,可能起亞也不是很重視嘉華,也沒怎麼推銷,起亞集團在中國的營銷策略失誤造成的,大家對這輛車很陌生。總之性價比選嘉華,後期保值選塞納。

真懶1說:

嘉華現在優惠3左右,算上本來同配置就比塞納便宜3-4萬,一輛能便宜6個左右,這是沒算加價和加裝飾的錢。做工內飾都比塞納強,就是保值和油耗沒塞納好。油耗市區我一天不超過20公裡,高峰期用車,夏天13-14左右,高速120油耗7個左右。塞納朋友的市區6-7左右,如果跑的多可能塞納不錯,但是優惠那6萬還是能加很多油的。還有就是你要接受豐田銷售的趾高氣昂的嘴臉和加價。家裡我嘉華,我哥塞納,如果塞納上市的時候沒有加價,銷售熱情洋溢,找朋友買不去店裡看車不受那個氣我也就提塞納了,畢竟保值率和油耗還是很有誘惑的。

本文来自网络,不代表瓦要問答網立场,转载请注明出处:https://www.evawelsh.com/archives/18167

作者: 瓦要問答

返回顶部