您的位置 首页 問答集合

汽車360度全景影像實用嗎?_汽車360度全景影像是什麼意思

點點萬見說: 如果你是一名汽車愛好者,那麼你肯定知道汽車360度全景影像是一種非常有用的功能。但是,到底它是否…

點點萬見說:

如果你是一名汽車愛好者,那麼你肯定知道汽車360度全景影像是一種非常有用的功能。但是,到底它是否實用呢?答案是肯定的。

首先,汽車360度全景影像可以幫助駕駛者全方位地監控車輛周圍的環境,避免了車輛的側翻和碰撞等事故的發生。這對於新手駕駛員和資深駕駛員都非常有幫助。

其次,汽車360度全景影像還可以讓駕駛者更方便地停車。它可以幫助駕駛者更準確地判斷車輛的位置和車位的大小,避免了車輛的擦碰和碰撞。

最後,汽車360度全景影像還具有提高駕駛體驗的作用。它可以提供更多的視野,讓駕駛者更輕鬆、更安全地駕駛車輛。

綜上所述,汽車360度全景影像是非常實用的。它不僅可以提高駕駛安全,還可以提高駕駛體驗。如果你正在考慮購買一輛汽車,不妨考慮配備這種功能。

彈個車說:

一、全景影像是什麼

二、360度全車影像的組成

三、全景影像的優點

記錄情況

四、全景影像一般配在什麼車型上

嗶嗶叨車說:

我的車就安裝了360全景倒車影像,使用已經超過半年了,發現了5大缺點,奉勸各位想要安裝360全景倒車影像的車主一定要三思,只有知道優缺點,才能在安裝之後不後悔!

國人買新車之後都有一個心理,那就是喜歡花錢裝飾自己的愛車,小到香水掛件,大到內飾改裝,也正因為如此,讓各大汽車美容店和改裝店賺的是盆滿缽滿,很多時候消費者往往都是錢花了,卻沒有達到想要的效果!

而我自己半年前也買了一臺別克君威,當初買車的時候考慮到自己技術不行,停車的時候不太方便,所以就打算給車輛加裝一套360全景倒車影像,這樣我在倒車的時候就能看到車身周圍的情況,從而避免剮蹭的發生,但是自從我安裝了360全景倒車影像之後,我才發現這簡直就是我噩夢的開始,氣得我一度想要拆掉賣車!

接下來我就來詳細分享一下我使用360全景倒車影像3年時間裡所遇到的5大問題,希望給那些想要加裝360全景倒車影像的朋友一點幫助,同時奉勸那些想要改裝360全景倒車影像的朋友一定要三思,希望你們看完我的經歷之後再做決定。

缺點1:拆裝工程量巨大,容易造成車內異響的產生

當初我新車買來之後的第一時間,我就去改裝了360全景倒車影像,車輛安裝的時候我全程在場,說實話拆裝過程還是讓人比較心疼的,因為要實現車輛周圍360度成像,所以車輛需要安裝四個攝像頭,分別是前中網車標位置、左右倒車鏡以及後牌照燈位置。

前後攝像頭的安裝倒是沒什麼問題,主要是左右倒車鏡攝像頭的安裝,需要拆卸門板以及倒車鏡,然後再倒車鏡上打孔安裝攝像頭,車輛在拆裝過程中,不知道是不是因為師傅不熟悉,導致車子門板卡子都斷了幾個,搞得我還是有點不爽的,雖然師傅最後都安裝好了,但是也為我車輛後期的異響埋下了隱患,車子在使用一個月之後,只要通過顛簸路面,兩個前門都會咯吱咯吱的響,處理過很多次都沒有徹底解決。

缺點2:圖像畸形,長時間觀看容易眩暈

不知道是不是我個人的原因,我只要看全景倒車影像超過2分鐘,就會出現眩暈的感覺,並且後加裝的360全景倒車影像的畫面邊緣是畸形的,很多時候在倒車的時候根本不能長時間地看,並且受限於攝像頭的像素和屏幕優劣的原因,顯示的畫面也沒有我想像中的清晰。

缺點3:夏季高溫,經常出現黑屏和死機的情況,有時候還卡滯沒反應

因為我的車子是夏天買的,所以360全景倒車影像安裝之後遭遇的最大問題就是高溫,經過暴曬之後的車內溫度直逼50度,此時直接啟動車輛倒車的時候,遇到過幾次的情況就是倒車沒反應,還有就是系統比較卡,觸摸沒反應,重新啟動車輛或者開一會空調之後,所有功能又全都正常了,和店家溝通過這個情況,重新幫我換了一套主機之後情況好轉,但是偶爾還會出現黑屏的情況。

缺點4:夜視效果較差

如果是周圍照明效果還算不錯的情況下,夜間使用360全景倒車影像沒啥大問題,但是如果周圍照明效果較差的話,當我倒車的時候,倒車呈現出來的畫面就是比較黑漆漆的感覺,也就是車尾攝像頭還行,所以各位如果夜間行車比較多的話,那麼360全景倒車影像的實用性就沒有想像中的那麼好了。

缺點5:價格貴

我在安裝360全景倒車影像之前,也對比了我們當地幾家美容店和改裝店,最低的一家給我報價是3500元,最高的一家給我的報價是5000元,而我最後選擇的是5000元的那家,畢竟一分錢一分貨,但是事實證明5000元的360全景倒車影像並沒有給我帶來我想要的效果,反而成了我的噩夢。

有一次在開車的過程中,我感覺儀表裡面居然傳出燒焦的味道,隨後更是冒出白煙,我立馬熄火下車,打電話給了4S店,最後經過一番檢查之後才發現在安裝360全景倒車影像的過程中,有一根電線被壓到變形,最終導致發熱燒壞了模塊,雖然店家給我更換了新的模塊,但是差一點自燃還是讓我一陣後怕。

總的來說,360全景倒車影像雖然缺點多多,但是也並非一無是處,雖然倒車畫面確實是畸形的,但是對於一些新手司機來說,還是能最大可能地避免剮蹭事故的發生,其次,360全景倒車影像還支持4路行車監控,也就是我們所說的行車記錄儀的功能,能夠實時拍攝車輛四周的行車情況,保障我們的駕駛安全。

忠告

對於那些迫切需要360全景倒車影像的車主來說,360全景倒車影像的品牌是次要的,最主要的就是一定要選擇有安裝經驗的安裝點,不然你會發現後患無窮,門板的異響、機器的故障等等,都會讓我們煩不勝煩,所以對於想要安裝的車主來說,一定要三思而行。

玩車情報說:

很多人拿了駕照之後,卻發現現實生活中開車和自己想的完全不一樣,倒車入庫、側方位停車,都是很多新手司機的「噩夢」,稍不留神就會剮蹭,所以很多車型都搭載了一款「新手神器」——360全景影像。如今搭載360全景影像的車型越來越多,不再是高端車型的專屬,那麼360度全景影像到底實用不實用?

網絡上有很多老司機,對於360全景嗤之以鼻,說什麼360全景就是菜鳥才用的,會開車的人都不會使用360全景,使用360全景會形成依賴性,以後再開別的車都不會開了,360全景不能形成車感等等巴拉巴拉,恕我直言,360全景用過一次就會覺得,真香!當年倒車影像剛出來的時候,老司機也是這樣的論調,但是如今呢,除了入門級車,倒車影像已經成為了標配,即使沒有出廠配備,很多人也會加裝,所謂的老司機怎麼現在不吭聲了。360全景未來的普及度也會越來越高,而且對於新手來說非常實用。

360度全景影像功能工作原理並不複雜,其實就是倒車影像的加強版,在車身前後左右配備四枚超廣角的攝像頭,分別負責採集各自區域的實時影像,再對圖像進行拼接處理,最終呈現一個完整的360度的實時影像,並且可以自由選擇角度,比如俯視、側視、後視、前視等等。

360全景對於倒車入庫、側方位停車有比較大的作用,相比倒車影像只能看到後面的情況,360全景可以準確把握前後左右的距離,有效防止剮蹭,也可以實時檢測周圍環境,防止因為盲區導致的事故。另外360全景可以實時記錄,充當行車記錄儀,防止碰瓷。

360全景這麼好,那麼加裝360全景可以嗎?其實不太建議大家加裝360全景,即使加裝,也儘量選擇在4S店或者選擇品牌產品。因為加裝360全景需要超中控面板,拆線、打孔,如果安裝熟練還好,否則很容易給汽車造成不可逆的傷害,並且在長期使用的過程中,容易帶來電路問題,而因為加裝360全景導致的車輛故障,4S店一般是不保修的,維修費用只能自己承擔。並且低端同質化的360全景產品目前大量充斥著市場,清晰度不高,畫面畸變嚴重,一不小心車主就會花錢買來吃虧。

因此,360全景的確對於新手非常有用,對於老司機來說,也有一定幫助,像寶馬、奧迪和一些自主品牌自帶的360全景都是非常好用的,但是後期加裝360全景還是要考慮好,即使加裝也一定要選擇靠譜的產品。

風子修車說:

大家好,我是風子,我是一名汽車修理工。

汽車的360全景影像的實用性對於老司機來說並不強,然而對於一些新手來說,會有一定的幫助性。

360全景影像是通過影像的合成技術,把4個不同的畫面合成一個類似3D的畫面,在我們日常的倒車或是拐彎能夠很好的呈現盲區的一個影像畫面,有助於提升我們的安全駕駛。但是,360全景影像是把前後左右4個攝像頭的影像通過合成技術合成在一起 ,合成的影像畫面質量和攝像頭的清晰度及攝像頭的安裝位置所呈現的範圍有關,所以呈現的畫面和實際實物會有一定的差距,其只是輔助我們的一個駕駛,切莫完全依賴於360影像畫面來駕駛。在日常的倒車或是拐彎我們還是要藉助於後視鏡所呈現的3點一線來進行。

目前有一些品牌在出廠的時候就配置了原廠360影像,但更多的是市面上加裝的360全景影像。這類加裝的產品質量魚龍混雜,功能很多,但關鍵的360影像卻不清晰或是呈現的畫面視覺效果不好。在我們以往的維修當中,遇到很視覺效果不好的360全景影像的有很多,但大多數的車主都感受不出來,認為有360的畫面就可以,其實只主要是攝像頭的清晰度不夠好以及其柔和畫面的技術水平有關。

早期的360全景影像所柔和的畫面會有明面的影像重疊角,這樣也就造成了影像盲區,你看到的是360全景的畫面,但是當你站在車身旁邊4個角落的某一個(左前或是左後),通過觀察360全景畫面,會有一個部位是呈現不了畫面,這就是影像重疊的盲區。雖然現在的技術合成越來越成熟, 但是不代表每一家的技術都是很成熟的。我們也遇到過因為加裝360影像而影像原車功能的問題,例如影像導航定位的精準性,影像車輛遠程遙控問題,這些都是由於360全景影像的質量不行所導致。

作為一名汽車修理工,如果說能不加裝電子產品的儘量不要去加裝,非要加裝的也儘量不要去破壞原車線路加裝(無損加裝),車上的任何線路的粗細及保險絲多承受電流的大小都是經過嚴格計算的,一旦某一線路負載過大就有可能引發線路短路所帶來的風險。

我是風子,我是一名汽車修理工。

丹姐姐丫說:

初接觸覺得簡直就是神器呀,四周看這麼清楚,一顆小石頭都不會漏掉。可是用了一段時間之後,發現這個功能真的雞肋!

我開車七年了,之前的車是比亞迪的速銳。買車那個時候,倒車影像算是比較先進的輔助駕駛功能。對於大多數新手司機來說,最大的困難就是倒車時,車尾和車後方障礙之間的距離,十分難以把控。

有了倒車影像,雖然很難像老司機那樣,憑感覺緊貼車後障礙物,但是至少安全性高了很多。這麼多年,倒車從未發生過碰撞。

前段時間換了新車,360度全景影像功能真的讓我眼前一亮的感覺。

不知道是不是習慣了倒車影像的倒車模式,360度全景影像用起來感覺很彆扭。最難受的,是影像中的距離,和實際距離相差蠻大,明明還有很寬的距離,在屏幕中看起來都快貼一塊兒了。

有一次我需要靠右貼路邊停車,右邊有條挺深的排水溝,必須藉助攝像頭來停。用360試了好幾次,結果都不是很滿意!

這時我特別懷念之前老車上面的後視鏡上的攝像頭。雖然沒有什麼科技含量,但是反饋的信息很真實,就像是一面鏡子,有它的幫助,我甚至可以把半個車輪懸空停溝邊。

當然,也許是個人習慣問題,對於許多一上來就使用360全景影像的司機朋友來說,也許這個功能幫助巨大。

很簡單的道理,十多年前的老司機,根本不屑使用倒車影像。看他們停車,簡直就是一種享受!

幾年前我在比亞迪工作過一段時間,本職工作是漆面修復,不過因為多年安全駕駛經驗,我同時申請了工廠內部駕駛證,可以輔助挪車,相對輕鬆很多。

在忙碌的時候,我和幾個老司機需要一刻不停的將車輛挪到相應的工位,因為車間空間有限,車輛停靠的都比較緊湊。

都是新車,我停車都十分小心,碰到屏幕未連接的車輛,我就不敢停了,我沒把握!

然後我那個組長就接手,他起步急停都很利索,很多平時看起來很難停的車位,他都能直接一把甩進去,車尾和障礙物距離也就十多公分!最誇張的一次,我都以為碰上了,他自己也看不出來有沒有碰上,乾脆拿了一張紙,從夾縫中放下去,結果很絲滑的掉了下去。

我很羨慕他的這種能力,自己也試著練習,不過因為做的時間短,到離職我也沒能掌握這個技巧。

覺主老刀說:

別以為你是老司機就不用,360全景影像是最值得推薦的配置之一,不僅僅是為了方便,更重要是為了安全。只要預算夠,儘量選擇帶360°全景影像的配置。

一、方便:

360°全景影像應該不用多解釋吧?可以看做是倒車影像的升級版,利用前後左右四個攝像頭(一般左右兩側攝像頭在後視鏡下面)採集圖像,之後通過算法,用四個攝像頭的圖像拼接成一個車頂的「上帝視角」,還可以根據方向盤角度來虛擬出行駛路徑,停車入庫,走私停亂放的小區,窄路會車都很方便。

這個配置,對於新手的幫助有多大就不用說了,只要有點車感,那停車就跟玩遊戲一樣,基本上熟悉一下,都能告別停車難的問題。這東西實際上比什麼自動泊車都好用,現階段的自動泊車,它能進去的車位你也能進去,而且進得還比你慢。你費勁的車位它也進不去,很是雞肋。除非是那種有尋跡功能的,小區門口就能識別,之後自動回到你的車位上,那真是很方便,不過局限性也很大。

而對於老司機來說,似乎沒什麼用——其實以前我也是這麼認為的。當時覺得什麼倒車影像、倒車雷達,那都是給女司機準備的,老司機有後視鏡就夠用了,沒必要為了這些配置花錢。不過……我媳婦兒說她需要,這就體現出家庭地位來了——於是換車的時候就買了高配。

用上之後,基本上就是真香了。掛倒擋直接切換,倒車、判斷距離,一目了然。不用這東西你也的確能開車,但是有了之後,方便高效,而且會降低剮蹭風險。老司機們別不服氣,我舉個簡單例子,大家就能明白有沒有的區別了。

比如說,不規範的車位,沒有明顯界限,左邊是人家陽臺外探的柵欄,右邊是垃圾桶,旁邊還有幾片碎花瓶,空隙很小,剛剛夠你車進去,這時候你再牛的老司機也得下車看一眼吧?光憑後視鏡的話,垃圾箱擋住了碎花瓶,等你進去的時候,正好在你後視鏡盲區裡,弄不好就得軋上。有360°影像,那就一目了然了。

用上360°影像之後,我就發生過一次剮蹭。點比較背,暴雨,水過車軲轆,我掉頭,旁邊一個竿子,我離30多釐米,感覺能過來,就懶得再打一遍輪了。結果,那竿子下面還有個墩子,蹭上了,墩子在水下,360°也看不見。

二、安全:

前些日子,新聞報導,一個八九歲的女孩,滑踏板車,結果遭到起步車輛的碾壓,不幸身亡。慘劇讓人揪心,可是肇事司機也很冤枉,他車停在路邊,也打轉向燈了,也看後視鏡了,什麼都沒看到。玩滑板車的小女孩蹲在了滑板車上,轎車一動,把孩子別倒,正好碾壓上。

陰差陽錯,這種極端情況,司機安全意識再好也沒辦法,哪怕上車前圍車一周,提前觀察也沒辦法。除非……他有360°影像,開車的時候打開了,或許能看見右後方過來的小女孩。

類似的事情我也親身經歷過,老小區,車位不規範,我著急出門,也沒按照駕考的流程圍車一周觀察——我想絕大多數司機都不可能做到每次開車都圍車轉一圈吧?誰能做到,評論區露一面,讓我們膜拜一下。上車點火,我是插混車,默認純電模式,點火發動機也不啟動,沒有聲音。剛要走,習慣性地打開360°影像,結果發現,在我右後輪旁邊的盲區裡,蹲著個孩子!正玩躲貓貓呢。

這麼說吧,當時全身血涼了一下。按照他的位置和我行進的路線,可能我直接起步也碰不到他,可是他萬一動了呢!

從此以後,我上車必先轉一圈,打開全景影像之後再動車。而且不管誰買車,我都推薦有360影像的版本。

不過需要強調的是,你看到的圖像也是不準確的,而且也存在著盲區,僅僅作為一個補充觀察視角,千萬不要過度依賴。這麼說吧:360影像裡看到了,一定是有問題,但是影像裡沒顯示,未必沒有問題。現在360°全景影像已經升級為透明底盤,盲區更少了,而且能看到車底的溝溝坎坎,安全性更高。

三、關於改裝

買新車,極其推薦這個配置,但是如果你是已經開了幾年的老款車型,想要加裝的話……我勸你慎重。原因有以下幾條:

1、達不到原裝效果:原理很簡單,四個方向的攝像頭採集圖像,然後通過算法成像。可是算法這東西,原廠匹配的和改裝店調整的能是一個級別的嗎?四個攝像頭的位置、高度、安裝角度,每臺車都不一樣,都要調整細化。而現在,很多改裝店都是用一套算法應對所有改裝車輛,圖像失真、變形幾乎不可避免,嚴重的,看時間差還容易眩暈。

2、晶片非車規級:我不敢說所有,絕大多數改裝件用的晶片都不是車規級的——什麼是車規級晶片,這裡簡單解釋一下。你手機現在用的晶片,驍龍888、870,甚至更新的8GEN1,像是855,710,都是五六年前的產品了。可是在車機晶片中,8155基本上還是頂級的,相當於手機的855+,710也能算高端。差別在哪呢?使用環境和穩定性!車裡,太陽暴曬一天,車內溫度能達到六七十度,冬天零下三十多度放一夜,早上還得要求能給正常工作。而非車規級晶片,顯然是無法在這種極端環境下工作的。所以,改裝的影像系統,夏天過熱時,大概率是會出現卡滯、失靈的。

3、改裝工程量大:這東西是一個整體的系統,涉及到加裝四個攝像頭,每一個都得開孔,供電、走線,還要加裝一個主機,因為你原車如果沒有的話,原廠車機是帶不動的。這一番操作下來,車門、後視鏡、中控,都要拆個七零八落。改裝店的安裝工藝水平良莠不齊,而且拆裝本身就是對車輛整體性的一次破壞。改裝過後,極易出現車門、內飾異響的問題。它響容易,讓它不響可難了。

4、有自燃風險:攝像頭、主機都需要取電,只要破線,哪怕當時安裝一點問題都沒有,但是你車輛是動的,隨著顛簸,晃動,難免會對零部件造成積壓,造成變形或者鬆脫。如果直接斷掉還好,就怕虛連,功率過大引起自燃風險。另外,加裝零部件,對車輛的供電系統也是一個考驗,如果過載的話也是一個大隱患。

還有,想一想,你車經常要工作在六七十度的高溫環境下,下雨天返潮,再涉水……

不過,也不是絕對不能加裝,太老的車就算了吧,你車賣也就能賣兩萬多,花四五千裝個這個沒必要。如果你這款車這一代產品的高配裡有360全景影像,那大概率是能拿到原廠程序和零部件的,用原廠的東西加裝,風險會相對較小一些。

汽車Sight說:

感謝@13477278330 的邀請。

首先汽車360度全景影像作用很大,但是對於不同的人群以及不同的使用環境的幫助程度是不一樣的。

傳統汽車的視角由前風擋區域,前左右窗戶,左右外後視鏡,以及內後視鏡共同組成,如圖1和如圖2所示。圖3是傳統汽車的駕駛盲區示意圖,儘管有電動外後視鏡和各種調節,但是車身自身結構和駕駛員的位置決定了如下的盲區區域。

汽車360全景影像如圖4和圖5所示,由攝像頭和處理模塊組成,可以無死角的觀察車輛周圍的環境,不存在所謂的盲區區域。

對於新手司機以及窄路,交通工況複雜以及停車時,360全景影像系統可以很好的觀察周圍環境。而對於技術熟練和高速行駛時,360全景影像系統的作用有限。

歡迎關注討論和補充!

旺旺談車說:

2021-3-15

進入主題

肯定好用啊,存在就有存在的合理性。

360給所有車主帶來的是,方便,快捷。車身周邊環境一眼清楚。不管是新司機還是老司機這項功能都特別好。

老司機最大的用車習慣就是上車之前圍著車看一圈,沒啥問題啟動車輛…而新手可能直接上車不參考車輛周圍環境,啟動車輛。這樣的話,車的周邊環境就不是說非常清楚。不怕一萬就怕萬一,小心,仔細還是好點吧!

360這一項功能也成為各車豪華配置裡首選的功能,如果不好用,不實用,那估計生產也就沒有意義了。

所以很明確告訴題主,超級實用

本文来自网络,不代表瓦要問答網立场,转载请注明出处:https://www.evawelsh.com/archives/21810

作者: 瓦要問答

返回顶部