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為什麼停車位需求大,但停車位反而出現滯銷的現象呢?_停車位少的原因

股海沉沉沉沉沉浮說: 歸根到底是車位很貴 貴到什麼程度呢 貴到了車位費加各種管理費都夠違停的罰單錢了 簡單算一…

股海沉沉沉沉沉浮說:

歸根到底是車位很貴 貴到什麼程度呢 貴到了車位費加各種管理費都夠違停的罰單錢了

簡單算一下 南方某縣城市中心車位十二萬元人民幣 直接把車停在路邊 假設交警一個月貼兩次罰單一次一百塊 一年兩千四百元 長期債券型基金長期持有一年的收益率大概是6% 十二萬一年收益大概是七千二百元 就算是國債逆回購(這代表了完全無風險的投資收益率)平均為2.5%的利率一年收益大概是三千元 正好夠付罰單錢 所以除非你的車是好車新車 害怕車輛損壞 幾乎沒有必要購買車位

然而 如果你的車是好車新車 按照上面的算法 租用車位的成本依然小於購買車位

交易哲學家說:

我有一個大膽的想法,那就是直接制定法律:

全國所有的小區所有車位不得出售給業主,只許出租給業主,租金按照車位面積,按照物業費的的2倍計算收取;

例如你的車位16平米,你家小區物業費是2元/月,那麼每月收費32元,

其中16元歸物業公司,車庫的維護,公共照明由物業承擔;16元歸原開發商···

因為現行的出售車庫的制度不合理;

車庫本身並沒有產權,並且有些還屬於人防工程,屬於人防工程的建築成本以及在開發商那裡體現過了,換句話說,你買房子的時候裡面的價錢裡面硬包含了人防工程;

那麼開發商會不會少建車庫?不會,因為車庫減少了,沒有足夠的停車位,可能房子就賣不出去了;


解釋一下:

因為現在的車位出售是不合理的,一個車位幾十萬,再加上管理費,很可能你把車停在商場裡面的停車場裡面,足夠你停幾十年···

甚至,你就是每天來一次違停罰款,都夠停好幾年的····


當然這樣做,可能開發商會吃虧,但是現在開發商車位本身也賣不出幾個;

當然,我的想法也不是合理的,甚至一定程度上是違法的;

但是,我認為事情應該是這樣的:

不合理的現狀+不公平的措施 = 相對公平的狀況;

按我的方法來,損幾個開發商的利益,無傷大雅。

勻楓財經論道說:

一直給大家宣傳一個理念,那就是小區的停車位不需要去購買。因為現在的停車緊張,可不一定是未來的停車緊張。而停車位的產權其實價值不大的,同買一個商品房的概念是完全不同的。很多人將車位的買賣當做買房的投資,那其實這個概念是完全有錯誤的。

車位連土地的使用權都沒有,而商品房是有著土地的使用權。這就是兩者最本質的區別,也可能是一個最大的區別。所以在一定程度上,一個小區的開發商或者經過小區的業主委員會同意之後,可以就小區的規划進行修改,可以增加無數的車位。但是一個小區能夠增加無數的商品房嗎?

兩年各地政府為了解決停車難的問題,對於很多小區就都進行了停車位改造,很多小區一下子增加了很多很多車位,停車不再困難了,那麼大家買車位的熱情還會繼續高漲嗎?另外我們的社區管理也是越來越好,在一定程度上,只要民眾需要解決的問題,總會想盡各種辦法去解決,所以即使未來又發生停車困難的問題,那麼當地的居委會和街道辦事處也會想辦法予以解決的,所以停車位並不會成為影響居住的大問題。

另外仔細算一筆經濟帳也會覺得非常之不划算,有些小區的停車位動輒幾萬塊十幾萬,但是難道買到停車位之後停車就不花錢嗎?其實還是要花錢,只不過沒有停車位的業主每月花的錢是車位佔用費加上管理費,而有固定車位的業主,每月花的錢就是管理費,但是兩者差別有多大呢?

例如上海為例,只要是普通的小區,假如沒有固定車位,那麼一個月的停車費用總共可能是在100元到150元之間。而那些有固定車位的,每月的停車費可能是在60元到100元之間。整體每月省下的錢大約是在40元到100元之間。假如一個車位賣出去10萬元,如果沒有買這個車位,存入銀行定期存款。按照年化利率3.6%來計算,基本上每月就是300元。其實足以夠支付每個月的租車位的停車費用了,還有著剩餘。而且這10萬元仍然是自己的,未來不需要停車時,還可以做其他用途。

還有一個大家不知道的秘密,就是到底停車位的出售,應不應該收入歸到房地產商?,這在法律上也沒有理清。可以說出售停車位的做法,有可能就是違規的。所以我們想想自己買了一套房子,下面有車位,為什麼為這個房子一定還要買一個車位呢?將來假如自己沒有車了,是不是還要進行車位的出售?如果賣不出去或者租出去,這是一個多麼尷尬的局面啊。

想一想在上海買車位都不如租車位,那麼在其他地方是不是更是如此呢?所以大家在買房子的時候千萬不要被房地產商忽悠,最後用了花很多錢買了一個車位,確實享受到了方便,但是失去的可是自己的錢財呀。

腹黑的林小非說:

以我剛買的小區為例,三線城市工資中位數只有3000左右的情況下,小區車位負一層是6-8萬,負二層是4-6萬,小區車位配比是1:1.5。買了車位之後每個月還得交80塊錢的管理費。只是業主停車不買車位的話,停車費每個月是350。按負一層最低標準算60000/350=171.4285714。171/12=14.25,不算管理費的情況下,我就已經可以停14年了。而我把一次性的六萬哪怕只是存定期十四年,60000*3.75%*14=31500,我還能多出三萬多。我一次性買斷,我圖什麼?[吃瓜群眾][吃瓜群眾]

毒舌財經說:

為什麼車位需求很大,但車位卻出現滯銷的現象,原因很簡單,因為車位不是剛需。

對住房,相對來說是一種剛需,因為大家不管是住在哪個地方,總得有一個住的地方,而且這個地方必須相對穩定,你不可能今天住城中村,明天住商品房,後天去住酒店,我相信大多數人都不會這麼做,而是會找一個相對固定的地方居住。

相對來說,車位就比較靈活,你今天可以停在這個停車場,後天可以停在另一個停車場,大後天可以停在馬路邊,所以停車是非常靈活的。

也正因為如此,很多人即便買房了,也不願意買車位。

最關鍵的是,租車位有可能比買車位更划算。

雖然買了車位之後你擁有了車位的產權,你可以長期地使用,而且未來車位還有可能出現上漲,你轉手一賣還有可能賺錢。

但從實際情況來看,除了那些商業性的車位之外,普通小區裡面的車位,我認為漲幅的可能性不會太大。

一方面是目前新建的小區都會配備新車位,而且車位一般跟住戶的比例是1.2:1以上,相當於車位一般會比住戶更多。

所以從實際情況來看,那些新建的小區並不缺車位,相反平時都有部分車位空出來。

另一方面根據物權法的規定,開發商車位必須優先滿足住戶的需要,不管是對外出售還是租租,只有在滿足用戶需求的前提下,你才能對外出售。

現實當中有很多開發商沒有經過用戶的許可擅自把車位出售出去,最終被用戶起訴的法院的並不在少數,而且一旦用戶將開發商起訴到法院了,最終的結果往往開發商都要做出讓步。

也正因為如此,對於小區的住戶來說,即便他們租用車位,也不怕沒地方停車。

再一個是車位租金一般都是有政府指導價,開發商不能亂定價,比如在深圳,房子均價已經達到六七萬塊錢,但是目前深圳的車位租金就非常便宜,大多數小區的租金每個月都只有200塊錢到300塊錢之間。

正因為租金相對比較便宜,而且對業主來說停車相對比較容易,所以很多人都不願意花一大筆錢去一次性購買車位,因為這樣不划算。

我們來算一筆帳就知道。

假如購買一個車位需要15萬塊錢,而租車位每個月只需要200塊錢。

我們以30年為例,如果購買車位平均下來每年的成本達到5000塊錢左右,每個月成本達到450塊錢,這個成本明顯要比租車位更高。

但如果大家不一次性購買車位,而是選擇每月支付租金,15萬完全可以拿去投資理財,如果按照每年年化收益率5%計算,15萬每年產生的收益就達到7500元。

在這7500元當中,拿出2400元當做租金,剩餘的錢繼續當做本金進行投資理財。

我們就算未來每年租金以2%的速度在增長,在三十年之後,扣完車位租金之後,15萬最終會變成44.7萬左右,這個明顯要比購買車位更划算。

除非有一種特殊情況,那就是未來30年車位有了大幅的上漲,比如從目前的15萬上漲到44.7萬以上,相當於車位年均漲幅需要達到6.6%以上,才有可能實現。

但是當一個小區的車位比較充足,而且物權法規定必須優先滿足業主停車的前提下,大家覺得未來車位會有大幅度的上漲嗎?我個人認為不可能。

所以綜合算下來之後,如果車位售價比較高,那租車位明顯要比購買車位更划算,這是一道簡單的數學題,這也是為什麼車位需求量很大,但停車位銷售卻不太理想的重要原因。

江東閣主說:

目前政府對於新建小區的車位配比是有要求的,最低底線每戶均能保證1個車位的配置、有的樓盤車位配比在2以上,雖然車位需求大、但並不代表車位容易去化,新開樓盤普遍面臨車位去化難的問題,有些小區在交付後幾年車位都無法全部去銷,原因有以下幾方面:

車位定價過高,買不如租

以單車位15萬計,在交付後購買按1年定期計算利息約為2600元左右,車位租金2400元,每年還能節省200元左右,由於車位資金是一次性投入,該筆資金不進行任何投資的話按長年定期所得的利息更高。

沒必要在預售時進行購買

目前車位都是按頂格出售,後續上漲空間已被限制,如有車位需求的業主也不會在購房之初進行購買,在交房或入住後進行購買,從而導致在開發建設過程中去化緩慢【以單車位15萬計,在購房同期購買到入住差不多有2年空間,以定期2年計總利息為6000元左右,車位價格越高所得利息越多】。

有車沒處停、但周圍新小區確有車位空置

部分早期開發的樓盤車位配比是無法滿足該小區停車需求的,但有需求的業主考慮到停車的便利性、歸家距離、不同小區進出等因素,到新建樓盤去購買車位也不現實。

多套房、沒必要多買車位

手上有多套房的業主,不可能在每個小區都購買車位,這一現象就會造成該小區車位滯銷的情況。

小區車位配比過高

單小區業主對於車位的需求是有限的,如該小區車位配比過高,那麼車位勢必會出現滯銷的情況。

與小區所處區塊有關,一般市中心的車位容易去化,在偏遠版塊車位去化相對困難。

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作者: 瓦要問答

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