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1月銷量暴跌36%,為啥說比亞迪贏麻了?_比亞迪銷量調整

我要喝茅臺說: 乘聯會數據,1月全國新能源乘用車批發銷量41萬輛,環比下降約45%,比亞迪批發銷量15萬輛,環…

我要喝茅臺說:

乘聯會數據,1月全國新能源乘用車批發銷量41萬輛,環比下降約45%,比亞迪批發銷量15萬輛,環比下降36%。

為什麼說比亞迪銷量暴跌36%還贏麻了?

在全國新能源車環比下跌45%的情況下,比亞迪銷量下跌36%屬於跑過平均數。

全國一共銷售41萬新能源乘用車,而比亞迪這一家就銷售了15萬輛,市場佔有率達到了37%,在佔比如此高的情況下,也沒有把平均數拉得更靠近它,說明其他商家的銷量比他差得多。

數據顯示,1月銷售數量突破10000輛的一共四家:

比亞迪 15.02萬輛

特斯拉 6.61萬輛

理想 1.51萬輛

廣汽埃安 1.02萬輛

其中下跌最多的是廣汽埃安,環比下跌超過66%,這比起比亞迪來說可謂太慘。

但比亞迪亮眼的數據在於:1月15.02萬輛的銷售數量同比2022年1月的9.5萬輛銷售增加了58%,這同比數據可以是賺得盆滿缽滿。

新能源汽車37%的市場佔有率有多可怕?

我國目前與新能源汽車相關的企業為56萬家,新能源汽車製造企業198家,比亞迪一家就瓜分了37%的市場份額,而第二名特斯拉又分走了16%的市場份額,也代表著我國另外197家企業只能去分享剩餘47%的市場。

而一旦一家企業擁有了市場第一的市場份額,代表著公司可以迅速對產品進行更新,從而帶來產品的進一步優化。

這是一個正循環,產品生產,銷售出去後用戶給出大量的使用體驗和改進建議,公司的產品進行改進升級,改進後的產品銷量更好,反饋更多,從而產品越來越好,開發新產品的可能性越來越多。

與此對應的非頭部企業,將越生存更艱難,除非是走差異化路線,滿足小眾需求。

比亞迪仍然需要注意的問題

我們知道股神巴菲特最近一直在減持比亞迪股份,而且持有比亞迪股票的時間已經長達15年之久,做為一個價值投資者,買入一家公司的理由是這家公司將會長期成長,那麼賣出它的理由必須是公司不具有成長性了。

在這個時候國內的人沒有人看衰比亞迪,畢竟它現在風頭真勁,但巴菲特這個在資本市場投資70多世界最聰明的人之一,必然看到了我們所未看見的東西,我們也需要對這家企業保持警惕。

總結:

比亞迪目前的經營數據十分漂亮,1月銷量環比下跌,卻高於市場平均數。同比上漲58%,銷售數據無比亮眼,同時市場佔有率高達37%,佔有率高於第二名特斯拉一倍還多,可以說比亞迪就是新能源汽車最靚的仔。

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作者: 瓦要問答

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