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為什麼很多老司機跑高速,時速只有100?_為什麼高速只能跑120

陳末車言論說: 高速最高限速是120,在高速上跑100是不是慢了點?其實不然。 據我觀察,高速上時速60~80…

陳末車言論說:

高速最高限速是120,在高速上跑100是不是慢了點?其實不然。

據我觀察,高速上時速60~80都是一些新手,時速120~150的都是些駕駛經驗比新手強一些的司機。而時速100-120之間來回晃動的,都是些真正的老司機。為什麼這麼說呢?就拿高速跑100這件事來說,就能看出老司機是多麼明智。

老司機跑高速,時速為什麼只有100?其中有何玄機?

高速公路上,最低限速60,最高限速120,選擇該區間內的任何時速都可以。但是老司機卻不會跑太快跑到120。也不會跑太慢跑到60,而是選擇100這個時速,其中是有很多好處的。新手司機未必懂,可以學習一下。

第一,高速時速100可以在省油跟省時間之間達成一個均衡點。

我每年回老家的總裡程是580km左右,開一臺1.5T,重1.4噸的SUV。據我觀察,時速100的時候,表顯油耗5.8L/100km,全程總用時9小時40分鐘,包含吃飯,上廁所,下高速跑國道的總用時。

若是時速120,表顯油耗變成了7.2L/100km,全程用時8小時30分鐘。相比時速100,快了1小時10分鐘左右。雖然快了點,但是我時速100時,一箱油跑回家還能再跑50km。時速120時,中途必須要加油,否則半路會拋錨。

總得算下來,時速100跑580km,用時9h40min,總油量是5.8×5.8=33.64L。

時速120跑580km,用時8h30min,總油量是7.2x5.8=41.76L。相比之下,多花了8L油,多花了70塊錢左右。也就是說,省了一小時,多花了70塊錢。而我本人的時薪,是達不到70塊的。

總之,汽車在高速上跑,經濟時速在70~90之間,時速越高,風阻越大,油耗越高。若是以70-90的時速跑,那就太慢了。若是以120的時速跑,那就有些廢油。只有時速100,才能兼顧油耗跟時間,達到平衡。

第二,高速時速100 開起來更加舒服。

高速時速100時開起來更舒服,是根據我親身體驗得來的。

第一,噪音。很多家用車隔音效果並不好,時速越快,風燥,胎噪,底盤噪音,發動機噪音就非常明顯。跑100時,各種噪音尚在可以接受的範圍內。若是跑到120,噪音就非常明顯,人坐在車裡感覺非常吵。

就拿發動機噪音來說。我那車時速100時,發動機轉速只有2200轉,發動機噪音尚可以接受。但是時速120時,發動機轉速高達2800轉,聲音就非常明顯了。若是有些小馬力車,比如飛度手動擋,時速120時,發動機轉速4000轉,那就跟開拖拉機差不多了。

第二,行駛時更加舒服。高速上超車或者被超車是常有的事。但是超車或者被超車,遠比正常行駛風險大。而時速120時,超車的現象更加頻繁,因為90%地車是不會開120的。而時速80,被超車的現象也更加頻繁。因為70%的車時速在80~100之間。

只有跑100時,比開的慢的快,不被人超車。比跑得快的慢,不需要超別人的車,可以保持在車道,安穩行駛。對於跑高速來說,頻繁超車變道,或者被超車都是需要打起精神應對的,防備可能出現的意外,自然會損耗精力,增加駕駛疲勞,開起來不舒服。

第三,不會無端受氣。高速上跑80-90時,容易擋著別人的路,別人需要超車,就容易被人閃燈鳴笛吐槽一下。嚴重的還會遇到故意別車,壓車的情況。開的太快時,時速120或者以上,需要在車道裡頻繁穿插,也會影響其他車地正常行駛,被吐槽也是常有的事。總之,太慢礙著別人,太快也會礙著別人,容易被人吐槽。若是時速100,不快也不慢,就沒那麼招人恨,自己開車心裡也舒服一些。

第三,高速時速100安全性更高。

高速上最常見的事故是追尾,一般是跟車太近,時速太快剎不住了。一旦出現追尾事故,在時速快的高速上很容易造成連環事故。

以我那車舉例,一臺十來萬的家用車,100到0的剎車距離是48米左右,時速120時,剎車距離變成了75米,差不多長了2/3。若是再加上反應時間,大概是1S左右。再結合時速100時一秒前進33米。那麼時速100時,完全剎停需要48+33≈80~100米。而時速120時,完全剎停則需要75+33≈110~130米。

按照絕大多數人的開車習慣,實際跟車距離大概在70~120之間,當然也有跟車50米的。在這個基礎上,時速100時,70~120米的跟車距離足夠剎停。若是時速120,70~120米的跟車距離明顯不夠,安全隱患更大。當然了,時速低於100剎車距離確實更短,但是也要考慮總耗時跟行駛舒適性,所以跑時速100,更加均衡。

第四,高速時速100可以減少違章。

據我觀察,高速公路上有關於車速的違章點有以下幾個:第一是隧道測速,限速70~80。第二是區間測速,時速70~120不等。第三是常規測速,時速100~120不等。這三個測試是隨機出現的,時速太快很容易來不及反應被拍下超速,就要面臨扣分,罰款。

而我多次跑高速後發現,時速100時,基本不存在超速違章的可能性。當我時速100時面對隧道測速,輕點剎車就能把時速降到90左右,相比限速80,僅僅超速12%。而最新交規規定,在高速公路超速20%不扣分。

也就是說,時速100過限速80的隧道,實際超速25%。只要超速不到20%,既時速96以下就不扣分。想要不超速,時速100時輕點剎車,就能輕鬆降到96以內,不存在來不及反應的問題。若是開太快 跑到110,120或者更高,可能就真的來不及反應了。

若是對上限速100,限速120的測速點,那麼時速100就更加不要擔心會超速。

第五,高速跑100汽車操控相對更穩。

很多家用轎車由於車輕輪胎小,在城市低速路開沒問題。但是到了高速上時速一快,就出現發飄的問題,嚴重影響操控。尤其是路過橫風路段,大橋,或者跟大車會車時,時速太快車身不穩,感覺要翻了一樣。

一般來說,很對高速不穩的車,時速100時基本感受不到發飄。但是跑到時速120或者更高時速時,行駛發飄的情況會更加明顯,開起來心裡沒底。在超車,變道,轉彎,下坡時都需要更加小心。所以,為了告訴更好的操控性,時速100是個比較折衷的時速。

總的來說,高速時速100時,油耗更低,也不會耽誤太多時間;開車噪音低,不太費神,不會被人鄙視,開起來更舒服;時速不快剎的住,安全性更高;被拍到超速的機率更低;高速操控更好。以上五種優點結合起來,就是老司機高速喜歡跑100的原因所在。

廉江汽車故事說:

我也開了10多年車了。開過計程車,也給企業老闆當過專職司機,現在的我上高速,如果在不是特別趕時間,條件又允許的情況下,我一般都是鎖定100時速在跑。因為我發現在高速上跑這個時速是很合適的,也是有很多優點的。

1合理合規

正常情況下,高速公路有好幾條車道,最左邊這條一般會被稱之為超車道,限速是80-120,右邊的,基本都是限速60-100。我以前曾經說過,我喜歡在高速上跑100,很多鍵盤俠攻擊我,說我浪費資源,說我開慢車,使得後車迫不得已要不斷超我的車,造成安全隱患。

在這裡我想澄清一下,只要我不長期佔據最左邊的超車道,我保持100時速合理合法合規。那些喜歡開快車,喜歡質疑別人的,可以閉嘴了。反倒是那些喜歡一直保持120時速(甚至更高),在每條車道都到處亂竄的車主,才是高速公路上最大的安全隱患。

正常而言,如果說前面沒有障礙,如成群結隊的大貨車,在不需要超車的情況下,跑100時速其實是穩當的。

2保持這個時速,相對安全

高速上哪個車速最安全?肯定不是最慢哪個,也不是最快哪個。最慢的,後車容易追尾,最快的,你容易追尾別人。而且車速越快,視野越窄,制動距離越遠,給人的反應時間也越短。遇到突發狀況,開100時速和開120時速的相比較,可能發現問題,到做出反應,到車子完成變道或者制動的時間,就差那麼一兩秒,或者就差那麼10幾米。但是,多出這一兩秒或者10幾米,避免事故發生的機率就增加了許多。

3對許多車子而言,這個車速是最合適的。

我開過很多車,包括奔馳寶馬和謳歌,對於大排量,動力強勁的車子來說,120時速肯定不算什麼,用句俗點的話來講,可以說叫做穩如老狗,發動機也覺得自己根本都還沒出力。但是對於大多數10萬元級別的家轎來說,120車速的時候,車身和方向盤確實開始有點開始發飄了,這個時候司機對車的把控感,會變得更差,尤其是在高速還經常會遭遇橫風,價錢便宜的家轎或者SUV,可能這個時候就會左右搖擺,危險指數大增。

對於大多數10萬元級別的家轎來講,跑100和120的明顯區別還有,噪音大增,油耗大增的問題。因為小排量發動機跑到120基本上都要開始有點嘶吼,咆哮的感覺了,這個時候肯定是不省油的。而且胎噪,風噪,也會大增,便宜車的隔音又不好,會越開越使人覺得煩躁。

對車子和司機來說,100時速,都是最舒適的。司機不用保持高度緊張,車子也用那麼吃力,還省油。

4這個車速,在兼顧速度的同時,不容易產生違章

大家都知道高速的最高限速都是120,但是只要是上過高速的人,都知道,沒有哪條高速是會全程保持120最高限速的。比如說過橋,隧道,或者前方車道變窄,甚至有的時候是「無緣無故」,最高限速就從120降到了100,或者80。

前面說過車速越快,視野越窄,還越需要保持高度緊張的精神,很多時候真的很容易忽略忽然變化的限速標牌。我以前就試過好多次,根本就沒注意到,然後一路超車,心裡還想著怎麼所有車的速度都變慢了起來?直到走完這個路段,看到100(80)限速解除的標誌我才知道,完了,又違章了。

5老司機技術更好

我也是從新手司機過來的,剛開始開車的大半年,我是不敢開快,因為知道自己技術不好,沒膽子。到兩三年的時候我是越來越快,基本上是要見車就超,感覺不超就很不舒服。但這個時候並不是我技術好,恰恰是我的駕駛技術和理念不夠成熟。因為這個階段的我,違章,事故,還有危險動作,都是最多的。很多時候沒出事故,不是因為自己躲過去了,而是別人把我給讓了,僅此而已。

我有時候會回想,為什麼那個時候我的車速降不下來呢?我很多時候都覺得,除了心態以外,是自己的技術不過關,我在車上,仿佛就是車子在控制我,而不是我在控制車子。所以我感覺自己無處安放,不知道哪個位置,才是適合自己的位置,所以我只有不斷地見車就超,就像一隻沒有腳的小鳥,只能一隻不斷地飛,根本停不下來。

等到後來有一天,我可以在茫茫車流中找到自己的位置了,內心也不急躁了。我才發現除了心態以外,這個時候的我,駕駛技術也提升了。其實開車開得快並不難,難的是開得穩。就是乘客坐在你的車裡,你踩剎車,乘客從來不會感覺到突兀,甚至完全沒有感覺,還睡得安安穩穩。這才叫老司機,這才叫好技術。

老司機的技術既然更好,那你認為他還會像青頭仔那樣到處亂竄嗎?不要和我說你保持120,但沒有到處亂竄。

在高速上,只要你保持120的車速,除非路況一直是車流稀少,否則你必然是要到處亂竄的,不然你根本保持不了這個速度。因為最高限速就是120了,不可能每個人都是保持最高限速一直行駛,想保持120,你肯定要不斷超車。

6老司機對開車更感敬畏

原因很簡單,就算沒親身經歷過,都會見過很多慘烈的車禍,如果連見都沒怎麼見過,那根本不能稱之為老司機。車禍見得多了,自然會心存敬畏。我們在學開車時,考駕駛證時,十次肇事九次快這句經典格言,不是覺得順口編出來的,而且前輩們通過一次又一次血的教訓,甚至是生命的教訓,總結出來的。

想明白這一點,你叫老司機在開車的時候怎麼能夠不心存敬畏?怎麼能夠敢老是壓著邊界行駛?

總結

這就是為什麼很多時候老司機跑高速,速度喜歡保持在100的原因,如果有一天你成為了「老司機」,你自然就會明白了。如果你不明白,只能說明你還不夠「老」,雖然你的駕齡可能已經很久了。

當然,事是死的,人是活的。開什麼車速,主要是看當時的行車環境,天氣狀況,自己開的是什麼車,還有自己的實際情況。

活著修行2018說:

我一同事,20多年駕齡,一上高速就是打開定速巡航,然後把速度設置在100公裡/小時,就這樣跑高速,他說這樣做有幾個好處:

1、不超速

國內的高速限速有三種,分別是100公裡/小時、110公裡/小時、120公裡/小時,按照路況不同而設定的,上高速後把速度設定為100公裡/小時,無論跑哪一種高速都不會超速,況且超速10%以內不處罰。

在高速上開車,由於路況太好,踩油門開車,開著開著,速度就會很快,哪怕你最初的速度是100公裡/小時,開上一會速度很快就會上到120公裡/小時,如果你是新手,不看速度表的話,就很容易超速,你還感覺不到。

高速公路上的車道限速

如果你是老司機,不用看速度表能感覺到超速,就得不斷地收油,尤其是下坡路段,就得完全鬆掉油門踏板,不然就是超速,把定速巡航設置為100公裡/小時,就能避免超速。

2、安全

根據研究顯示,在高速公路上行駛,最安全的速度是100~120公裡/小時之間,如果按100公裡/小時來計算,每秒鐘前進的距離是的27.8米,如果速度是120公裡/小時,每秒鐘前進的距離是33.3米,兩者的差距是5.5米。

千萬不要小看這5.5米,很多時候事故就發生這個範圍之內,高速上速度快,反應時間短,必須在正確的時間內做出正確的反應才能保證安全。

高速上的限速標誌

高速公路上規定,如果你的速度超車100公裡/小時,跟車的距離要在100米以上,實際上在高速行駛,跟車距離很難做到100米以上,當你與前車保持100米以上的距離時,很快就會有車變道超車,插到你車前面,導致你與前車的距離直接縮減一半。

當跟車距離被動減少時,想要保證絕對的安全,最好的辦法就是降低速度,相對來說,100公裡/小時比120公裡/小時更安全,因為發生事故時,往往就是幾秒種的反應時間,速度越慢,反應時間越多,但速度不是越慢越好,如果你在快車道上行駛,速度不能低於100公裡/小時,否則同樣有危險。

3、相對省油

汽車在高速上行駛,速度越快,風阻越多,任何汽車都有一個相對省油的速度,也就是速度與風阻的關係最省油,大多數汽車的省油速度是60~80公裡/小時,但這個速度在高速上行駛,顯然太慢了,高速上的最低限速是60公裡/小時,還得是在最右車道行駛。

最省油的車速是60~80公裡/小時

相對來說,汽車跑120公裡/小時的油耗肯定比跑100公裡/小時的油耗要高,差不多高出10%左右,但是實際算起來是差不多,因為120公裡/小時的速度快,用的時間就短,而100公裡/小時速度慢,用的時間長,時間抵消了油耗。

但是,汽車在高速公路上跑100公裡/小時的速度也是有弊端的,有以下幾條:

1、需要不停地變道,增加風險

如果是兩車道的高速,你跑100公裡/小時的速度,如果在最左車道行駛,那你的速度就有點慢,最左車道一般限速120公裡,很多人喜歡跑到130公裡/小時,所以100公裡/小時跑最左車道速度太慢,會不斷被後方的車輛超越,而且在最左車道行駛,會導致此車道整個道路平均速度的降低,也會帶來一定的追尾風險。

高速上頻繁變道有風險

如果你在最右車道行駛,那你的速度就有點快,最右車道一般是大貨車,平均車速差不多是80公裡/小時,你需要不斷地超越大車,然後頻繁在兩個車道之間變道。

相對來說,高速公路上最有風險的就是變道,變道要觀察相關車道的路況,還得取得後車的同意,不能強行變道,尤其是超越首尾相連的大貨車時,一定要注意觀察大貨車是否有變道超車的趨勢,所以是有風險的。

2、高速公路上的速度是不斷變化的,不可能保持恆定

在高速上行駛,車速從來就不是固定不變的,而是隨時根據路況而變化,比如高速上有車道限速,不同的車道限速是不一樣的,比如最左車道是快車道,最高限速120公裡/小時,最低限速也有100~110公裡/小時,最右車道是慢車道,最低限速是60公裡/小時,最高限速是80~100公裡/小時。

高速上的車速是隨時變化的

再比如不同的路段限速也不一樣,比如隧道,一般限速80公裡/小時,再比如下高速的那一段匝道也是限速80公裡/小時,進入匝道之後就限速40~60公裡/小時,如果你在隧道比較多的高速上行駛,開定速巡航就不行。

再一個在同一車道上行駛,車速也是變化的,比如最左車道,別的車輛都是開120公裡/小時,你開個100公裡/小時,完全落後人家的車速,不就是很危險嗎?想要安全,就得和別的車輛保持同樣的速度與安全的車距。

再比如在高速上還有堵車的情況,甚至還會因為堵車停下來,你的車速也只能根據車流的速度隨時來調整,另外遇到前車突然踩剎車,通過剎車燈,你就要下意識地減速,鬆開油門或者踩下剎車,保持與前車相似的速度才安全。

高速公路上沒有固定的車速

總之一句話:在高速上開車,沒有固定的車速,也沒有絕對安全的車速,而是要根據路況隨時來調整車速,並不是說100公裡/小時的速度就一定好,而是要隨機應變

我自己在高速上開車,就喜歡在左車道頂著限速跑,一般是120公裡/小時,一般不會超速,最多不會超過限速的5%,發現超速了馬上松油門減速,把速度調整回來,然後再正常行駛。個人認為高速上相對安全的速度就是100~120公裡/小時,但不固定,需要靈活應對

扎心小叔叔說:

說得是日系車吧……除此之外哪有老司機高速能跑120堅持100的?但凡限速120的能跑130我都不跑120,我個人十年實際駕齡累計行駛四十來萬公裡吧,單日最高行駛1300km……

另外說明一下,高速上跑的越快風阻越大,相對也會增加油耗,但是如果是長途你肯定還是要計算時間成本的,就好比我壓最高限速跑130你跑100每小時差30公裡我每跑三小時你就需要多跑一小時(連續行駛4小時算疲勞駕駛)所以我用三小時跑390公裡你就得用4小時。差的那點油還叫差?所以高速上磨磨唧唧的那種人真正的傻子……

寧死不979說:

小剮蹭,大多是在起停的時候,是因為注意力不夠集中;大事故,大多是在高速公路上,是因為精神過度緊張。十次車禍九次快,時速超過100,危險性大大增加。

1,慘烈。我聽說過的最慘烈的車禍,是廬山的盤山公路上,一輛滿載學生的大客車從山腰上滾落。主任帶醫療隊參加搶救。漫山遍野都是汽車零件,漫山遍野都是人體器官,主任的工作已經不是搶救,而是分類:這個搶救,那個放棄。

那麼,老司機,見到的車禍太多太多,肯定有敬畏之心。

我們單位的司機,40多歲,以前跑過五年長途。他當時的年紀差不多的同事,就有幾個沒有活到今天。現在坐他的車,高速公路上也就是80碼,黃燈他是不闖的,不喜歡超車。

2,驚險。我遇到最恐怖的一次,是送同事住院,桑塔納,駕駛員感覺汽車發飄,方向盤失靈,於是一腳剎車踩到底,汽車在路中間打轉。停下來以後大家才知道害怕,但凡碰到兩邊圍欄,或者前後有車,都是粉身碎骨,於是,我對開車,發生了深深的恐懼和排斥。

3,意外。偏偏晚節不保,50多歲開上了車子。第二天在高速公路往右前方下高速,突然發現有一輛電動車在亂晃,緊急打方向盤,從電動車右側疾駛而過,就差了0.01米,說不定就闖了大禍。我頭也不回跑了,如果碰上,肯定是危險駕駛罪,因為交通法規明明白白寫著,路口轉彎的時候,車速不能超過30碼。

4,訛詐。出了事故,開車的人就不牛皮了,妥妥的弱勢群體,任人宰割。

看守所。老孟是大卡車司機,在高速公路上碰到了停在路邊應急車道上的麵包車,當場撞死了旁邊的一個人。進了看守所,警察告訴他,他撞死了兩個人,麵包車裡面也死了一個,老孟大吃一驚,大呼冤枉,事故現場,他下車查看了,大卡車和麵包車撞得不厲害,不可能撞死車裡面的人。於是傳出話去,讓親屬明查暗訪,果然發現驚天秘密,原來車子裡面確實死了一個,卻是在醫院裡已經死了。

死人也會訛詐。

所以,老司機跑高速,時速只有100,這是對的,應該學習。

曉玥說V說:

老司機上高速只跑100,不是他們技術不好開不快,而是只有老司機才知道保命更重要,駕齡越長的司機膽子反而越小。

上了高速以後我們可以仔細觀察一下,有開60公裡每小時的,也有開100的,當然也有油門踩到底,開150的,我見過開得最快的時速估計有200了,當時我車速120,硬是連人家的車尾燈都看不見,從我身邊路過的時候都感覺有吸力一樣,嚇得我趕緊踩了一腳剎車。

一般來說,時速在60公裡的,那肯定是新手,不管前邊有沒有車,反正我就是這個速度,誰來了我也不管,確實高速上只規定了超速,很少見到因為開得慢罰款的,只要超過60公裡,那就沒問題,不過畢竟是新手,開得慢一些也能理解。

還有就是一路風馳電掣的那些人,要是給它插上翅膀,恨不得直接起飛,超速更是家常便飯,好像不超速就不會開車了,而且在這種人還有一個特點,那就是在高速上開車的時候喜歡來回變道,一刻也不能等,就好像家裡有什麼急事一樣,這種人當然不是新手了,但是一般車齡也不會超過3年,總之就是覺得自己技術沒問題了,想怎麼開就怎麼開,這些人一般都還沒有來得及發生過交通事故,也算挺幸運的。

最後一種,就是開100公裡左右的了,往往都是老司機,如果你遇到了這樣的司機,一定不要笑話他們,覺得他們開得慢,實際上這才是開車的最高境界,不遇到點事,你根本不會發現,和時間相比,安全才是最重要的,都聽過龜兔賽跑吧,跑得快不是本事,能到達終點才是贏家,有太多超速的司機倒在了半路,永遠沒有到達終點,這樣的例子太多了。

不少人說了,高速限速一般都是120公裡每小時,和100公裡也沒差多少,如果不想超速,完全可以壓著120公裡開,還能快一點,為什麼要選擇100這個時速呢?要說到這,其實裡面的門道還有不少,只有老司機才懂,下面我們就來說說到底有哪些好處。

時速100公裡更省油

很多人都知道燃油車上了高速能省油,這一點和電動車正好相反,電動車上了高速反而更費電,續航裡程也會大打折扣,但是這種說法也不是完全正確的,燃油車也不是開得越開越省油,如果你開200公裡每小時,其實也一樣不省油。

因為想要燃油車省油主要和幾個因素有關:

1、車重,這個不難理解,自重越大越費油,如果你的發動機排量跟不上,那就是小馬拉大車,怎麼可能省油。

2、駕駛習慣,不同的人開車,哪怕是同一輛車,開出的油耗都是不一樣的,最經濟的駕駛方式就是勻速行駛,勻速狀態下才是最省油的,而有的人開車喜歡深一腳淺一腳,或者有暴力駕駛習慣的,都是最耗油的開法。

3、在高速上開車要想省油,最關鍵的指標就是發動機的轉速,轉速越低,說明發動機運行更從容,一般來說,時速100的時候,發動機轉速基本上在1500轉左右,要是一些渦輪增壓的車型,甚至能做到1200轉左右,就好像人跑步一樣,跑了10公裡,一點沒有出汗,汽車也是一個道理,這個轉速的發動機運行起來一點也不吃力,當然省油。

所以對於燃油車來說,80到100公裡的時速時,是發動機最省油的時速,但是上了高速80公裡顯然有點慢了,所以就取個上限,100公裡才是最省油的速度。

因此大多數老司機選擇100公裡的時速,就是從省油出發的,而且長期這樣開車,對車也是一種保護,有助於減少發動機的磨損,延長車輛的使用壽命,可以說好處太多了。

時速100司機開車的舒適性更高

1、開過車的人都知道,上了高速最煩人的就是噪音了,而噪音的來源主要有兩個,一個是風噪,另一個就是發動機工作產生的噪音。

首先,對於風噪來說,雖然我們的車玻璃四周都有隔音膠條,但是在高速行駛狀態下,還是會有風從縫隙裡鑽進來,而且車的速度放在那裡,空氣和車輛摩擦,也會產生一定的噪音,這個是不可避免的。

但是風噪的產生和車速是有很大的關係的,如果你只開50公裡每小時,幾萬的車都不會感覺到有風噪,要是時速開到200公裡,再好的車,就算是勞斯萊斯,賓利,也不敢說自己沒有一點聲音,現在車的工藝不斷升級,對於大部分車來說,設計時速跑個150公裡左右都沒有問題,100公裡更算不上快了。

所以按照現在的造車工藝,100公裡的時速風噪的影響很小,10萬左右這個級別都能做到很安靜了,所以,老司機開100公裡的時速,也是為了減少風噪的產生,增加自己的舒適性,100公裡以後,時速每增加一點,風噪也會多一些。

其次再來說發動機產生的噪音,前面我們說了,時速100公裡,發動機工作起來不會感覺到吃力,當然也不會有很大的噪音,基本上除了駕駛員自己,乘客都感受不到,如果再稍微打開一點音樂的話,那就更聽不到了。

總的來說,100公裡的時速,人坐在車裡的噪音控制是最好的,也是最安靜的,對於長途開車來說,這一點太重要了,如果開車時候噪音太大,等你下車的時候,耳朵估計都聽不到了,得很長時間才能恢復。

2、時速100公裡對於司機來說,開起汽車來也比較省力,最怕的就是一會開80,一會又開120公裡的,來回變道,就算你不嫌麻煩,這麼開下來腳也會感覺到累吧,老司機開車的時候,只要前面一路暢通,沒有障礙時,就會一條車道走到黑,速度就控制在100公裡,也不用來回踩油門,我就喜歡在高速上的時候開定速巡航,然後把車速設定在100公裡每小時,就能徹底解放雙腳,不僅省事還很省心,不過就是比較容易犯困,這個時候就體現出來副駕駛有個人陪你聊天的重要性了。

在高速上開車的時候,最忌諱的就是來回變道了,畢竟車速快而且多,稍微不注意後果都很嚴重,所以最好的辦法就是勻速沿著一條車道行駛。

3、時速控制在100的時候也是最省心的,不知道你有沒有這樣的體會,在高速上總能遇到在後面一種給你打遠光或者按喇叭的人,我有一次就遇到過,一路跟在我後邊摁喇叭,我一度以為是不是自己的車門沒有關好,或者輪胎有了什麼問題。

我還特意放慢了車速,但是檢查半天也沒有發現什麼問題,還是旁邊的一個老司機提醒我,對方是嫌我開得太慢了,不過我當時已經開到80公裡的時速了,那段路轉彎多,我看限速牌也都是80公裡,他催我也沒有道理啊,結果我把左側的車道讓出來以後,它果然直接加速超了過去,原來真的是嫌我開得慢。

不過我沒開多久,前面的車都放慢了速度,開始堵車了,好不容易排隊過去的時候,我才看見就是剛才一直催我的那個車和別人追尾了,這下看你還著急不,想走都走不了了。

當然了,我是嚴格按照限速開車的,所以開80公裡也沒什麼不對,是他太著急了,但是如果在正常的路段,如果你開得太慢,確實會被別人催,也會影響整體車輛的同行速度,就好像過紅綠燈的時候,本來能過去10輛車,但是每輛車如果都走神,猶豫幾秒鐘的話,最後就只能過去5輛車。

所以,在高速開車不能超速,但是也不能太慢,100公裡正好合適,還不會影響別人,也不會遇到一直衝你摁喇叭的人,影響自己開車的心情。

時速100米的安全性更高

真所謂十次事故九次快,超速是造成高速車禍最主要的原因之一,還有一個就是爆胎,所以開車上路之前,檢查好輪胎也是很重要的。

在高速開車一定要控制好和前車的距離,但是很多人做不到,只顧著踩油門,恨不得和前車緊挨著,而車速過快就會造成剎車距離變長,原本50米能剎住,現在100米都不行,如果再跟車太近的話,追尾就順理成章了,高速上車禍可不是小事,車毀人亡的例子太多了。

所以把車速控制在一個合理的範圍太重要了,特別是有的車輛本身質量不過關,在遇到大風天,或者拐彎的時候,車輛本身都會有飄的感覺,如果車速過快,還會造成翻車。

因此,100公裡的時速更加安全,特別是對於司機來說,這個速度相對可控,一旦遇到緊急情況還可以有一定的反應時間,及時踩油門,關鍵時刻能給自己保命,有太多超速的司機,連反應的時間都沒有,一點剎車的痕跡都沒有,實際上就是因為速度太快了,特別是新手司機,本來應變能力就差,這麼快的速度只能撞上去了,所以,才高速上開車,一個要控制車速在100左右,另一個也要保持好車距,才是最安全的,司機操控起來也更加得心應手。

100公裡時速能避免違章

開車上高速最擔心的就是有違章了,花點錢還是小事,要是分沒了那可就真沒辦法了,雖說大部分高速限速都在120公裡,但是壓著120公裡這個時速開,還是不保險的。

因為並不是所有的高速都是限速120,在一些特殊的路段,還有限速100和80的,另外遇到隧道什麼的,限速就變成了70,很多路段前面還是120公裡的限速,突然轉了一個彎就變成了限速80,很多人反應不及,或者根本就沒有在意,這個時候就會產生違章,等你看到的時候踩剎車已經來不及了。

但是100的時速就相對來說安全一些,哪怕前面限速變了一腳剎車降個20公裡的時速也不是什麼難事。

特別是很多喜歡開定速巡航的人來說,那就更重要了,不少人把巡航速度設定在120,但還是發現自己有了違章,最後還怪車有故障,其實是自己的原因。

因為高速公路也不是完全水平的,也有上坡和下坡,遇到下坡的路段時,車速就會加快,而且坡越大,車速越快,實際到了一百三四十公裡也很正常,不超速才怪,所以,設置定速巡航的時候要預留一些餘地,100公裡就比較合適,就算遇到下坡,也不至於超速,這一點很多人都搞不明白。

寫在最後

綜上所述,老司機開100公裡的時速是很有道理的,不僅能起到省油的作用,而且還更加安全,開起車來也更舒適,幾乎沒有什麼缺點,無非就是慢一點,但是和安全相比也不算什麼,不是老司機膽子小,而是生命只有一次,一定要珍惜。

思無邪Lv9說:

我不覺得開100就是穩穩地老司機,得看你怎麼開這100公裡每小時。

一路沒車的情況下,100沒問題,經濟又合理,人還放鬆。

有車且距離不遠的情況下,不是佔著100就是王道,有的時候該快還得快,讓更多車都能快速通行。

如果,不想快,就100到底,建議必要時候要學會讓道,如果連續有車從你右側超過,你得反省了。

硬派偏執狂說:

開了二十年日系車,高速基本上卡規則走的路過。限速100走110,限速120走132。只有肉人沒有肉車,金杯這種三流車我都玩過漂移。二十年無碰撞記錄的老司機路過。

安全關鍵在於注意力,別做那麼多無謂事情,比起什麼都重要

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作者: 瓦要問答

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