越來越難招是重點，簡單說，價格低，派單亂，獎勵少了，另外名聲讓專送搞臭了，專送是現在基本就指望坑新人活著了，真打算幹，先查查你們城市有沒有開通眾包，沒有最好直接放棄，
專送沒幹過，我直接眾包起步的，19年底接觸外賣，做兼職，20年7月失業然後去專職跑外賣加入眾包中的樂跑，21年3月找了一份工作，然後中斷跑外賣，21年年底又開始兼職外賣，22年初又專職跑外賣，4月加入新推出的暢跑，6月轉戰樂跑一直到現在，
現在回想有點後悔加入晚了，外賣收入一年不如一年，20年跑專職，玩著五六千，正常七八千，努力能過萬，拼命一萬五，而且那時候一些老騎手，沒事還懷念當初一天三四百，還不耽誤打牌的好日子，
22年就白搭了，過完年先幹著眾包，一天也就一百多想過二百的幹十三四個小時，後來出了暢跑一單三塊，想過二百也得十個小時以上，到6月排隊加入樂跑，由於暢跑的出現樂跑的優質單基本都給價格便宜的暢跑了，導致樂跑單量減少，派單質量差，總之這半年樂跑也是跑的不樂了，現在總體狀況直接降檔，現在玩著三四千，正常四五千，努力六七千，拼命能不能過萬還得看運氣，
這現在過完年了，外賣先幹著，再找其他看有沒有好的活。
總之以前外賣自由掙錢多的優勢已經不存在了，所以幹的越來越少了。
我辭去做了3個月的外賣騎手工作，並且發誓以後再沒飯吃也不跑外賣騎手。
我只想說不是外賣騎手難招，是外賣這個行業太沒人性，基本上做幾個月都會辭職。
今年上班的公司沒訂單，老闆給放了長假，其實說白了就是不想承擔辭員工的補償，用放長假來硬逼員工重新找工作。
沒辦法，40歲的我失業了，在上有老下有小的年齡失業，意味著什麼？
找了半個月工作都找不到合適的，存的錢也越來越少，看到人才網上好幾個地方招外賣騎手。
打電話嘗試的問了一下，那邊客服說可以安排我到最近的站點上班，熟練後月工資不低於8000，最高能拿12000。
這麼高工資，太有吸引力了，我當時就想，8000我拿不到，6000應該沒有什麼壓力。
送外賣太簡單了，拿了外賣騎車送去就可以。
衝著這麼高的工資，我當天上午十點鐘就開車去面試。
去了後站長不問我任何情況，就說先去體檢，然後去租一輛電動車，衣服帽子箱子站點會提供。
我一看這麼簡單就同意先做幾天試試看，當時想的很天真，做兩三天如果不適應了就不做好了。
站長看我同意做，立馬辦理了入職，然後讓一個人帶我去體檢，我說自己肝功能不好辦不了健康證。
站長說安排個人冒充我，事後給100塊錢的營養費就行。
十點鐘去面試，十點二十去體檢，回來就帶我去租電動車，這速度簡直太快了。
租電動車的時候我才知道，這價格太坑了，2000押金，一個月車架子租金300，電池租金200，總共500。
當時站長說，這是熟人，要不是他帶過來的，起碼要收600租金。
租車搞定好後站長就給我安箱子，發衣服帽子，我本來以為是免費，因為他之前沒說收費。
誰知道這時候卻說，箱子200塊錢，衣服加車擋風帽子一套400，總共600塊錢，在你第二個月工資裡面扣除。
我這時候發現自己好像入坑了，一分錢沒掙，就投資進去車押金2000和500塊租金，600塊裝備金。
中午十二點一切準備妥當，準備跑的時候站長才說，你第一天跑，給你分10單，一次跑1單。
我算了一下，10單應該很輕鬆，站長又說他們是有任務的，每天必須要跑20單完成任務才可以。
我剛入行什麼都不懂，就跑了起來，本以為10單很容易，真跑起來才知道太累了。
那個電動車差不多跑4趟就要去換電池，而且說好的系統派單最多2.5公裡，實際上起碼5公裡。
第一天10單我從中午12點跑到了夜裡9點才結束。
這時候我看了下站點排名，最高的人也不過才跑了60多單。
第二天跑了一天，從早到晚整整12個小時，也只跑了30單。
我認為自己不熟練，一次派單少，就讓一次派4單，這樣能多跑幾單。
誰知道這時候開始出現問題，系統並不是派順路單，而是鬼的很，兩個順路單必然有兩個超遠單。
時間從接單到送到還必須在25分鐘之內，超過30分鐘就開始扣延誤費，2塊錢起步。
為了保險起見，第一個月基本上都不敢一次超過4單。
第二個月本來認為自己熟悉路線，可以接多點單子，這時候站長暗示我，派什麼單都是他控制的，想賺錢就得意思意思。
我突然感覺很搞笑，我窮得走投無路都來跑外賣了，你還讓我意思意思，真是到處都是剝削。
為了能多接到好單，買了五包好煙送給了站長，站長啥話也沒說，就把煙收了進去。
第二個月我以為能賺錢，恰恰相反，過了一個月新手期，開始對差評，遲到罰款起來。
我記得有一個差評一次扣了我200塊，一天白幹。
做了三個月實在接受不了裡面的黑暗和勾心鬥角乾脆辭職不幹。
你肯定說工資到底有多少？
我直接告訴你，前面三天沒工資，站長說是培訓期，後來我聽別的同事說，這三天工資被站長黑了。
剛進去的時候站長告訴我一單5.5提成，我跑了三個月就沒拿到過5.5的。
基本上是在4.5到5塊之間，5.5的必然是遠距離單差評和延誤扣費的概率很大。
第一個月拿了4000塊，第二個月5000，第三個月5000塊。
當然實際上第二第三個月總錢不止這麼點，剩下的都被罰款，給扣費的。
跑了三個月我明白一個道理，情願在家睡大覺也別跑外面，我的經歷很多外賣騎手都有過。
為什麼外賣騎手越來越難招，結合我的實際情況總結了幾點原因。
一、危險
這個我想所有人都知道，為了不遲到，你只能危險駕駛，速度要快，以前一個單從接單到送到有40分鐘。
現在被平臺壓縮到30分鐘左右，除去店裡準備的時間，留給你的只有25分鐘。
這點時間，如果你規規矩矩肯定少不了扣款。
二、站點混亂管理
外賣站點的站長副站長根本就沒有管理的能力，他們都是外賣員成長起來的。
這就造成那些人的素質參差不齊，罵人還是輕的。
如果你不意思意思，有的時候竟然聯合起來搞你，讓你一天盡接遠距離單，掙不到錢還被罰錢。
三、看似公平的系統派單假得很
這裡還是站長的原因，會拍馬屁，會說好話的人，只要跑兩趟就夠那些老實人跑三趟四趟。
經常是近單夾著超遠單，反正不管是站長設置的還是系統設置的，就是讓你賺的每一單都很難。
四、工資想上萬基本不可能
三個月我發現一個秘密，那就是每天跑最多單的那些人很固定。
要麼是張三今天跑第一，要麼是王二跑第一，而那些人都是跟在站長後面的那幾個人。
不同流合汙的老實人，一個月能跑7000塊都不容易，特別是我站點一個女的騎手。
站長每天都和這個騎手打情罵啥，這個女騎手經常是站點跑單量第一，20多個大男人竟然跑不過一個女的，現實麼？
五、站長為了賺錢不擇手段，新手來了扒層皮
站長是這個站裡面的權威，一切都為了賺錢。
比如充電寶借一個5塊錢一天，站長自己的。
飲水機喝水，每個人固定2塊錢一天扣款，喝多了還得被他說閒話。
上班遲到罰款，請假不行。
後來我才知道，租車公司和站長也是一夥的，如果你把車子摔了，那對不起這個車押金就別想退回來了。
沒想到跑個外賣還得拍馬屁，一般人都受不了。
六、事故率太高
跑了三個月，摔了兩次，幸好沒有出事，這樣出點事故，那真是完了。
可以這樣說，常在河邊走，哪有不溼鞋。
只要你每天12個小時的跑，肯定有出事的那一天，再小心都不行，因為系統倒計時隨時在催你。
這裡是我結合我自己和所在站點的情況來分析的。
別的站點我不了解，反正我是受夠了，為了自己的安全，還是辭職算了。
我想很多做過外賣騎手的朋友，只要做了幾個月就不想做下去，最重要的是想賺10000可能性太低。
如果能掙錢，那也就算了，掙不到錢還要受剝削，辭職率必然很高，就算天天招人也招不到。
朋友們你跑過外賣麼？是不是有和我一樣的感受呢？評論區說說看唄？
感謝您的順手點讚，謝謝！
（圖片文無關，來自網絡，如有侵權，聯繫刪除）
今天剛辭職，過來強答一波。其實我沒幹多久，才一個月，但是感受頗深，家裡面也不願意讓我繼續跑了，所以重新找了一份工資比較少，但輕鬆的工作。
我是一名女騎手，我們這邊是一個小縣城，女騎手也不多，我是全職跑的，早九點半到晚九點半，我們這邊是一個月500單以下，是按3.5元一單算的。其實剛開始應聘的時候，站長告訴我是時間自由，單價也高，這才一心想著掙錢，不顧家裡人反對，加入了美團專送。但是真的跑開來才發現現實好殘酷的
我是專送女騎手，每天只跑午高峰、晚高峰，還經常摸魚，跑半天「失蹤」。
除去疫情封控的特殊月份，我的月單量750左右，500單以上、一單5元、一月收入在三千六、七左右吧。收入不高但是自由，哈哈。
有的人就是簡單的想掙個零花錢而已，這種人大多數有固定工作。每天有空了就跑跑，也不管單價高低貴賤，有單就跑。這就導致現在單價越來越低了。
還有就是沒那麼大壓力的，正常跑單，跑的比上班強一些就好了，畢竟是比較自由的。這樣的佔大多數，有些跑跑就不想去工廠上班了。
當然最後就是那些拿命拼著跑的單王級別了。幾乎全天不休息，也不知道都是怎麼熬過來的，你休息的時候人家在跑，你吃飯的時候人家在跑！你睡覺了人家還在跑！真的是拿命再拼啊！中午一趟帶十多份外賣！外賣小哥眼裡從來沒有紅綠燈，只有能不能過！當然出事的也比比皆是！珍惜生活遠離危險！我可以說，只要是幹滿一年的沒幾個沒摔過的！這兩年外賣行業也是越來越差了，首先就是單價一降再降，一單平均下來要少兩到三塊錢了。但是還有好多人加入外賣行業，說句不好聽的外賣行業已經飽和了！新加入的成員，要麼就是玩，體驗生活，要麼就是被逼無奈。很明顯後者必要要有很大壓力才能介入這個行業，還要有吃苦耐勞的準備。不然還不如隨便找個工作呢 ！
所以說，外賣行業已經不是剛起步的階段了。不是隨隨便便就能掙到錢了。奉勸年輕人不要輕易進去外賣行業，沒前途。真沒前途。沒保險，沒養老，沒技術含量。這就是一個三無保障的行業！還會磨滅年輕人的衝勁，讓你變得沒有幹勁。
套路越來越多人知道了我來簡單說下站點套路
1 你去站點幹活會告訴你6.5 一單 每天50單輕鬆 每月1千四五百單 你自己一算10000多 挺好 實際站點也很多人幹30單左右的大有人在 一個月下來700單到1千多單這個區間 個別三兩個才過萬 你是新手等級不行派單率也不行 過萬的差不多都是王者騎手
2 這個6.5一單是有條件的 每日在線時長 每月出勤天數 還有單量 你達不到只按照6塊或者5.5一單算
3 站點本地招不到人會在外地招人 也喜歡在外地招人 說的天花亂墜的把人弄來 包吃包住的 實際吃住都要交錢的 哪有免費的午餐 你來都來了 也不用交錢就只能先幹著了
4 新人來了先扒層皮 電動車 站點提供2400的車分三個月扣 差價站長賺走了夏天的100 冬天服裝一件衣服200 外賣箱一個200
5 新手剛來幹活容易超時差評第一月好像有免責 過新手期差評超時要扣錢的 200到500 出異常扣2000的都有 你一個新手片區不熟悉 你能跑30單就不少了 出去你掏的吃穿住電話費服裝費分期電動車錢你還能剩多少 別說你能吃苦能跑 你來就能幹一萬多 那是吹牛
6 最煩的是因為你是新手 後臺給你調垃圾單 飯口人家幹點近單一個飯口跑10多單 給你調個遠單 一個飯口你幹四五單 差距就這麼出來了
7 這活還得看站長黑不黑 黑點的直接告訴你 你不給上炮 你還想賺錢 ？幹一個月不幹了 估計你那點錢不一定夠扣 車就兩千多
8 疫情影響 很多人沒了工作 很多人去做騎手 趕上淡季真沒什麼活 每天一百多塊錢還得熬著時間受人剝削約束 錢賺不到會很煩
9 常在河邊走 幹這行每天在路上奔波哪個騎手沒出過點事故 沒摔過 外賣是高風險職業 跑一年出一個大事故 一年都白幹了
10 風吹日曬的如果得不到回報誰願意幹呢 美團餓了麼現在是割韭菜階段 單價一降再降 單子少人多 所以騎手收入也一樣下降 外包公司又很黑 這就是站點不好招人的原因
美團老騎手來給你解答。
1，專送騎手需要有關係。站點全是美團外包的，站長就像皇帝，掌握生殺大權，同樣早7晚10，想讓你一天30單你累死也就只能跑30單，想讓你一天80單，你就能跑80單。首先專送騎手接單必須回固定商圈。有關係的才有好單順單跑，單子全部在接單商圈裡轉悠，單子越近越順你才能跑的越多，相比之下更輕鬆，賺的也越多。不然你懂的，一單一單讓你跑，跑完5公裡，你5公裡騎回商圈再給你一單4公裡，你一天也跑不了幾單，還累。最主要的是還會騙你，說你帳號沒養好，平時超時多，跑的時間短，沒別人帳號好。騙你沒商量。
2，美團站點管理人員素質極低。輕則罵，重則罰，罰款，罰抄。看你不順眼把你帳號都刪了，讓你獎勵一毛都拿不到，因為騎手工資由基本單價格，還有各種獎勵組成，只能拿點單錢。還能延遲給你發工資，看你不順眼，給你拖十天半個月的。
3，辭職要提前兩個月書面申請。因為大多數人都撐不過兩個月。所以沒做滿2個月，想走的，那就不好意思了，要麼單價按4塊給你算，要麼扣1500塊。如果只跑了幾天的，那恭喜你，一毛都沒有。不是美團不給你錢，是你拿不到，全部歸站長了。就是明搶。最管用的辦法就是報警，還能拿回一點。別問我怎麼知道的。因為同事經歷過。
4，想月入過萬，明確的告訴你，一個月1500單。超時率控制在98%以內。沒有差評，車你自己的，裝備自己的，不住他們的宿舍。30天，不休息，一天50單。如果想休息，那麼剩下的日子你需要跑更多單子。在站點正常派單的情況下，你要從早上7點跑到晚上8～9點。才能跑到50單。因為每個站點總有幾個站長小舅子或者表弟的。他們的單子好到你無法想像，近單都被他們跑了，你想跑50單，那就必須花費更多的時間。
專送是後媽，樂跑才是親媽。動的都懂。
今年剛辭職，我來說一下為什麼外賣騎手越來越難招聘了。
雖然外賣騎手工作強度不高，相對自由，賺得還多，但是外賣騎手的這些苦你未必能吃得了。
更重要的是每天騎著電動車在馬路上狂奔，一點安全感都沒有，當然除了這些還有很多的難言之隱。
我今天把外賣騎手的困難簡單給大家梳理一下，如果你想去做外賣，我不反對，但也不贊同，你可以把我這篇文章看完，然後再做決策。
第1點，送外賣是真能賺到大錢的。
先說一下，我的坐標在北方的一個四線小城市裡面，我們這個城市的人口雖然多，但是這個城市的主城區就兩個，而且大家日子過得都不太富裕，平均工資也就是2000塊錢到4000塊錢左右，真的有那種月入過萬的也都是鳳毛麟角。
超市裡面的大爺大媽，人家一個月工資可能也就是1800塊錢打底，如果是一個老頭老太太去當門衛當保安的話，900塊錢到1200塊錢左右，這樣一個狀態。
我的表舅跟我一塊去送的外賣，在前兩年的時候他真正實現了一個月能賺1萬塊，錢是真的能夠賺到，但是他的作息非常的有特點。
早上10點醒過來之後洗漱一下去送外賣，一直送到下午3點，下午3點到下午5點回家稍微休息一下，一直從下午5點送到凌晨2點。
在這兩個大的時間階段裡面送外賣，那是一時一刻都不敢耽擱，用我舅舅的話來說，如果耽擱一小時就賺不到1萬塊錢了，那個時候我就壓力山大。
送外賣4個月大冬天的愣是把自己給曬黑了，整個臉都滄桑的不像樣子，白頭髮都多了好多根。
我相對比較佛系，有外賣了我就送一單，到了太熱的時候或者天氣不好我就直接回來了，而且我這邊又沒有站長，直接註冊的軟體送的外賣也不用受別人約束，相對比較自由。
第2點，送外賣的三種特殊模式。
第1種模式，就是有站長的模式。
這種模式比較特殊，外賣站長就類似於這個城市裡面的某一個服務臺裡面的大班長或者大家長送外賣的時候，你只要是通過站長模式送的外賣，一切都需要聽從他的指揮調度。
比如上午8點開始送外賣，7:00~7:50之間需要開會，在那裡訓話，這種情況常有這種方式的主要好處是有一些問題你可能反饋不到位。
比如平臺送外賣給你算錯了錢或者平臺冤枉你了，再或者你和某些客戶有口角，站長有一定的權利幫你去解決這些問題，能夠省很多的事。
但是站長那邊也有足夠多的利潤，比如有一些站長他們強制要求你在他那裡購買制服，購買電瓶車或者購買電瓶車的電瓶，當然站長也不敢賺的太多，賺太多了就容易激起外賣員的憤怒了。
而且現在外賣也是兩家競爭，搞不好就跑到另一家裡去了，所以整體來看站長模式，無非就是每個月多花個一兩百塊錢，但是能夠給自己解決很多麻煩。
尤其是對於那些壓根不知道怎麼送外賣的人來說，跟著站長送外賣的確是省時省力。
第2種模式，是眾包模式。
這種模式最大的優勢在於你可以單打獨鬥，我現在就採取的這種模式，自己一個人送外賣。
站長什麼的壓根不存在，自己註冊的軟體自己購買的道具，擁有的電動車，每天自己回家去充，連電瓶車裡面的電瓶都不需要去換，省時省力不說，還不用討好任何人。
這種模式自由度更大，想送外賣了就去送外賣，不想送了你就不用送了，直接回家休息。
再有一點，一旦你接了這個單子，然後不去送外賣，不好意思要麼扣押金要麼扣工資，甚至會降低單價。
接下來還不讓你送外賣了，反正你和平臺之間的溝通難度大了一些，沒有前輩帶你了，你的經驗也需要慢慢積累，但除此之外自由度高一些。
第3種模式，是樂跑模式。
這種模式最大的特點在於每天有固定的上班食堂，比如上班時間要6個小時或者8個小時，再比如某個特殊時間段裡面需要上班，反正各種各樣的要求都在這邊擺著。
但是有一些地區樂跑模式和站長模式差不多，這一點咱就不多講了，因為送外賣本身有很多的衍生模式。
第3點，送外賣的利潤問題。
在15年左右或者15年之前那個時候外賣突然之間普及開來了，而且在各個地方都在搶奪市場，尤其是學校周邊和一些商業圈周邊。
那個時候送外賣除了有平臺補貼之外還有官方補貼，甚至還有賣家補貼，對於外賣親屬來說，送一單外賣有的時候能夠突破10元，甚至突破15元，這個外賣單價是非常高的。
但唯一遺憾的是這種高單價並沒有延續下去，或者在延續的過程當中出了一些不可控的意外，外賣的高單價一直到18年19年，那個時候競爭越來越激烈，越來越多的人開始送外賣了，單價急速降低。
以我們現階段為例，送外賣的單價基本控制在每單3.5元到5元之間，而且也不是每一單都能夠拿到高單價，3塊5一單的單子也有，而且還不少。
那如果你一天送100單，一天就能賺350塊錢，一個月下來也能賺1萬是這樣嗎？不是的，咱們後續詳細講解。
先來講解一下外賣員每送一單的利潤，如果外賣員送的單子越來越多，這裡的越來越多是指每個月送的單子，他的單價會有所提升。
更重要的是你送的單子越多，平臺給你推的單子也會越多，享受到的優勢也就越大。
但即便如此每送一單外賣單價原則上也很難超過8元，這裡的8元是指在有限範圍之內送外賣的距離越遠單價越高。
如果你能搶到一個10公裡甚至20公裡的單子，外賣單價會超乎你的想像。
第4點，送外賣的扣工資問題。
送外賣不但給你發工資還會給你扣工資，最典型的扣工資就是扣你的收入百分比之比，或者直接每次扣100。
這個扣錢是怎麼扣的呢？和你的準時率相關，這也是為什麼很多外賣騎手在給我們送外賣的時候都會點一個提前送達，然後美名其曰，我給你點了送達是為了怕你擔心。
這種鬼話也就是騙騙小孩子，之所以點提前送達，怕的就是短期之內送不過來，準時率下降，準時率下降，降低單價或者直接扣錢。
之前我們這邊的標準是準時率要求98%，也就是送100個快遞單子，有兩單遲到沒問題，但超過一單就需要罰款了，有的時候超過一單甚至要罰款100。
所以如果你送外賣的時候人生地不熟還經常遲到的話，扣你個三五百塊錢，兩天白跑甚至三天白跑，這個壓力是非常大的。
除此之外送外賣的時候還非常容易丟外賣，有一些掃地的或者撿垃圾的叔叔阿姨，爺爺奶奶們，他們最大的特點就是別看身子骨弱跑起來特別的快。
我之前就吃過兩回虧一個老太太直接打開了我的箱子，拿著一盒外賣就要跑，我緊跟兩步總算追上了。
但我也不敢大聲說話，怕說話聲音大了，把老奶奶直接嚇倒在路邊，那就不合適了。
我只能在一旁委婉地告訴老奶奶，這是我要送的外賣，你能不能把外賣還給我，老奶奶聽了之後直接把外賣扔到了垃圾箱裡面，指著我的鼻子說：我嚇到她了，還告訴我外賣放在外賣箱裡面，我還以為你不要了呢，我剛撿走你就過來搶。
碰到這些老人，你也沒有辦法給他們講道理，如果非得跟他們糾扯這件事情，可能兩天時間白幹了，保不齊老太太還得撓你一下子。
所以遇到這種情況我們一般都是自己吃虧，這個沒有辦法的事。
在送外賣的過程當中，只要丟件原則上來說就是你的責任，平臺不會管是為什麼丟的，也不會管是不是有人暗中使壞，只會看最終的結果，丟件了對不對？如果丟件了，那麼你就需要承擔損失。
第5點，送外賣的痛苦。
就像我之前送外賣的時候，經歷過的最大痛苦就是接了三個單子，全都是7樓，當時我心裡想著7樓理論上來說有電梯，這三個單子最起碼能賺15塊錢，中午飯就有了。
當我送第1個單子的時候傻眼了，因為這個單子上標記的地址雖然是7樓，但是這個小區有點特殊，1樓是沒人住的，所以7樓也就是傳說中的6樓老小區，而且沒有電梯需要爬樓梯。
爬到6樓然後再爬下來，這一來一回賺了3塊5，第2個單子賺得多了一些，賺了5塊錢，第3個單子也是5塊錢。
但是我送完這三個單子之後，我整個人差點都虛脫了，當時40度的高溫把我整個人都累得夠嗆。
除了這些之外，印象最深的就是有一次送外賣的時候，看到好多的外賣騎手，各種各樣的外賣騎手都在一個橋底下歇著。
當時我看到之後就很好奇，問他們為什麼不送外賣，在這裡歇著呀，是不是天氣太熱不願意跑了呀？
其中一個大叔說話相當不客氣，指著我的鼻子說：你還有外賣送的，你別得了便宜賣乖，我們這些人都沒外賣送了，還送個球的外賣啊，這不是都在這等著單子呢嗎？
當時聽了之後頗有感觸，送外賣現在的內卷越來越嚴重，因為這個行業不太需要門檻，基本上沒有什麼前科，也沒有什麼錯誤，註冊一下就能直接送外賣。
也正因如此送外賣的人越來越多了，可是吃外賣的人是有限數量的，而且有一些人慢慢地不吃外賣了，那麼送外賣的人一多，可不就搶不到單子了嗎？
更重要的是送外賣的話只會有一個所謂的保險，這個保險是什麼我就不多說了，如果想了解的自己去了解一下就可以。
除此之外五險一金那是一個都沒有，也就是說我們送外賣的時候，如果真的出了點什麼危險的話，那沒辦法，不好意思，你又不是人家外賣公司的正式員工，怎麼可能給你上五險一金？
除了這些之外你送外賣送到一定年齡了，將來老眼昏花了，你還能在這個行業工作下去嗎？
所以一旦從事這個工作一段時間很自然地就會產生危機，而且這一部分危機是和自己的職業危機緊密相連的。
做一個小總結，就送外賣來說，我到現在都不否認能賺到錢，而且賺到的錢還挺不錯，如果你一個月拼了命地去跑，一個月賺1萬塊錢難度有點大，但賺6000塊錢是絕對沒問題的。
但是這個行業只有真正經歷過的人才能明白其中的辛苦，再加上現在送外賣的人越來越多了，尤其是小縣城裡面點外賣的數量終究是有限的，接不到單子可不就不願意從事這個行業了嗎？
相對而言還不如去工廠打工，一個月5000塊錢，旱澇保收，有免費住宿還可以免費吃飯，而且一個月還能夠休息兩天，相比較而言要比送外賣要容易一些。
是不是感覺很詭異，好像送外賣和在工廠上班又顛倒了一下順序。
有數據統計，外賣騎手的死亡率已經達到0.75%，即1萬個人裡面有75人死亡。已經屬於高危行業，且死亡率排在第三位。僅僅低於緝毒警察和遠洋漁民。
這個數據的真實性無從考據，但我相信。
我本人也是一名眾包騎手。昨天是初二，單價高，頂著零下十度的低溫和大風跑了三個小時，收入不過區區100元。
因為是眾包，我關了派單，設置了接單上限是三單，選擇自己熟悉且比較順暢的路線，儘量不爬樓，不進必須步行的小區，這樣可以最大程度提高小時工資。
因為是眾包，我還有的選。因為我的主業並不是跑外賣，在這上面的年收入目標不過是3萬元。
但很多外賣員，特別是專送，暢跑，同城核心這些專職人員，他們沒得選。來看下招募條件吧：
1、惡劣天氣必須上線；
2、每周至少工作六天，每天保證在線時長不少於10小時；
3、不能拒絕派單，要轉單自己加價；
……
這樣就逼迫騎手為了四五塊錢一單的收入，付出四五十萬年薪的努力，性價比極差。
社會地位低，收入差且高風險，這樣的工作，能堅持下來的，這樣的工作靠什麼來吸引人加入呢？
以上，供您參考。謝謝
我在小縣城跑了十個月了，大概的總結一下吧！
第一上班時間長，平均都是九個半小時，但是你想按時下班的話，基本不可能的，基本上每天會在十個小時左右吧！然後他會分早中晚深夜班，一個星期換一次班。早班就是早上七點鐘開始上，晚班一般會上到三點到四點萬一剛剛下班接到單，還會跑到四點半都有可能這是一個長期會熬夜的工作。想多掙錢的，時間更長。
第二就是上班會極其吃飯不規律，因為我們上班的時候單子最多是中午或者晚上那個時間，大家都要吃飯，那我們就吃不成，我們就只能餓肚子，你上班之前吃了東西還好，如果沒吃飯的話，那就只能餓到下班。吃飯長期這樣的話，腸胃會受不了會容易得胃病。
第三點就是每天上班之前都會進行點名喊口號，關鍵還是在人很多的地方，感覺大型社死。
但是實話實說哈，就這個行業工資多少還可以，我們這邊小縣城不是人均工資，基本上兩三千的能跑，這個基本上每個月不是玩的太多的話，基本上都在5000左右
我準備這個月做了就不做了，準備去學點手藝了，長期做這個還是不行
為什麼感覺招外賣騎手越來越難？
因為騎手賺不到錢，不如進廠打工，所以才難招。
下面以跑十一個小時的外賣估算工資，看你能拿多少錢。
1、假如你是熟手，一次能背五單，正常取餐等餐時間，每個至少需要五分鐘吧（取餐點比較集中的情況下），5單*5分鐘=25分鐘。
送餐以都是2公裡以內假設，每單時間大約算6分鐘吧，這樣就是30分鐘。一共55分鐘/5單。
那麼一天11*60/55=12輪
12*5=60單
2公裡以內的單，大約都是4元/單左右，那麼一天，理論上可得：60*4=240元，一個月工資240元*30天=7200元。
2、再看開支：
租電300元，夥食600元，保險90元（3元/天），不算租車與租房，也要990元，進廠打螺絲是不需要的。扣除開支也就6200元吧，是沒有其他福利的。
3、再談正常情況吧：
A-跑單量肯定不會這麼多，就算有也不可能保證你一天都能背5單。
B-肯定有商家出餐慢的情況，等個十分鐘是正常的（到店五分鐘才能報備，報備後還要再等五分鐘才有資格再報備或是取消）
C-取餐送餐不可能都集中順路，相隔一二公裡是正常的，雙胞胎也有，但碰到的情況很難。
D-爬樓梯、等電梯、走車庫、封門繞道這些都是正常的，但這些沒有額外補貼，超時了還會扣錢。
E-定位不準、客戶位置難尋？交通阻塞？碰到算你倒黴！
以上意外折算下來，你還有6000元嗎？比進廠強嗎？
5、當然，可能各個地方的單價不同，每個人的能力也不同，有照顧能經常接優質單，每個月不止6000元。
但如果一般人，也就這水平，再加上延時處罰、差評投訴……能有6000元也不錯了。
風裡來雨裡去的，為了準時送達路上彪車，拿這點工資，值嗎？
你還願意跑嗎？
專送只是起點，跑久的大神都最後都是在眾包待著，專送那種固定一單6-7-8塊的，忽悠忽悠新人而已，而且現在專送商家越來越少，大部分商家都開通了混送系統，而專送只能跑專送的商家，到後面你會知道，專送商家面對人群和起步配送較高，不像眾包商家，一份外賣幾塊錢都可以點（特別是現在美團推出一個拼好飯功能）單量優勢，對於騎手而言，送一單60的外賣和10塊的外賣如果收入一樣，肯定選擇後者，因為輕鬆。
第一：想要跑外賣 先去專送（一定要是個大站點市區那種商圈）混也好，學也好，最少2個個月，學會基本的異常處理，對附近的寫字樓，小區，有個需要不考到貨就知道怎麼走，哪裡好送，哪裡不好送
第二：退出專送，出來跑眾包，注意眾包也是可以設置商圈的，這時你得尋找新的商家，專送商家和眾包商家有些是一樣的，有些又是單獨劃分開，因為你在專送跑單的這段時間或多或少知道了這些商家的位置（某某美食城，某某商場幾號幾號）
第三：跑眾包一段時間你才會發現，美團最賺錢的騎手永遠是眾包，包括（樂跑，同城核心，暢跑）隨便找一個出來跑全職工資永遠逼專送高!
以上個人親身經歷，當你覺得在專送掛5個單的時候，你旁邊的眾包小哥掛10單都很正常
