看了前面幾個網友的回答，大家都提是新手的原因。
但據我個人觀察和親身經歷並不是這樣
一、搶。在沒有單獨設置左轉紅燈的路口這種現象比較多。就是那種只設置一個燈的路口，而且是對向綠燈一起亮，這種路口最坑，想左轉完全靠搶。好多司機的做法就是離標誌線很遠就停車，為的就是提前起動，當綠燈亮起的時候獲得最大的速度衝過去，好搶在對向直行車之前左轉。同樣道理，對面的直行車也會這麼做，搶對面左轉車的路。總之就是時間短任務重，搶搶搶，我不是交通規劃者，想的不全面，但我真的覺得這種紅綠燈設置不好，經常出事故。
二、還有一種情況就是司機本身素質問題，在炎熱的夏天，有好多司機會選擇在樹蔭下等紅燈，他才不管樹蔭離線有多遠，才不管後面的車能不能過得去紅燈。老子自己涼快才是硬道理。
三、另外一種就是沒道理了，我想怎麼停就怎麼停，路就是我家的，有本事你撞我呀。
類似於這種情況並不少見，很多人都認為這種車主都是新手，實際上部分新手車主會存在這種情況，在離停止線五六米的地方就停下來了，不過我保證這種情況不單單只是新手車主，老司機同樣會出現這種情況。
首選來說一說新手車主，舉個簡單的例子，對於我自己來說，當年無論是在學車還是剛拿到駕照的時候，因為開的是手動擋，在看到前方交通燈還是閃爍時，下意識地踩下了離合器，控制著車速慢慢走過去，結果離停止線還有幾米的時候就完全不動了，直接就停在那裡了。
我相信很多在練車的人或者剛拿到駕駛證的人開手動擋都會有這樣的習慣，完全是因為「怕」，怕待會控制不住車速，車輛過了停止線導致闖紅燈，寧願提前停車也不往前開。
當然也有一些車主是開自動擋的，但也存在這種情況，同樣是因為怕闖紅燈，提前就踩住了剎車，但離停止線四五米的距離停車，我個人是能夠理解的，安全出行才重要，幾米的距離沒必要去說車主是什麼心理。
正因為有這樣的一些人，經常在靠著停止線停車，隨時準備在綠燈亮起的那一刻，車輛也能夠快速起步通過路口，卻不知道這樣的情況是非常危險的，如果橫向車道的車輛此時還在通行呢？一不小心就會造成追尾。
那為什麼會說有些老司機也會存在這樣的情況，因為對於老司機來說，基本上遠遠看到準備變紅燈時，要麼加速闖黃燈，要麼就提前收油門讓車輛慢慢跑過去，停到哪裡算哪裡。
但這種情況相對比較少，現在大部分人都有著一種症狀，那就是「路怒症」，恨不得將車輛往前再停一點，甚至在綠燈閃爍的最後一秒加速通過路口，這種情況是最危險也是錯誤的，安全行車最重要。
等紅燈離停止線一、兩個車位甚至更遠的地方等紅燈的車主的普遍心態都是等左、右道路即將變燈的時候提前起步衝過路口，為的是節省時間。
我不認同這種觀點，理由是，離停止線過遠，一個車位還將就，二個以上車位甚至更多就會影響該車道停車等紅燈的車子數量，如果該路口繁忙，不建議離停止線過遠，減少汽車排隊數量，應該一輛接一輛的有序排隊通行，其實，挨著停止線綠燈啟步，並不單誤時間，只要提前做好起步準備，一點都不影響過路口和後方排隊的車輛。
還有一點是離停止線過遠，起步後車速加快，對前方路口左右車道還沒有過完的車輛，或人行道還沒有過完的行人必然會減速讓其通過，還不如在停止線前判斷正確後是否準備加速駛離做出正確選擇。再有，離停止線過遠，後車十個司機有九個都不滿意，碰上路怒患者，喇叭按起沒完。
停止線前停車等紅燈是正解。
在距離停止線兩米左右的地方停線是合理的，但是距離5六米就停下，這有點過分了。凡事過猶不及。
老司機車子停車線後面幾米遠，有的是為了在紅燈2秒變綠燈，車子就可以起步了。這樣通過紅綠燈時快了很多。有的紅綠燈只有十幾秒，因為我們大車子起步需要好幾秒，這是我個人見解，也是我經常過紅綠燈操作。
新司機靠近停車線，老司機距離2米左右。紅燈倒秒3的時候，可以準備，因為起步動作要3秒，為了讓更多的車通行。在國外，即使後面等紅燈的車輛在排隊，前後間距都是挺大的，為的就是大家能「同步」「同速」加快通行量。離停止線還有三四米停車有很多好處、當遇到後面有特種車有移動空間、當周圍有任何突發情況有空間保命、當紅燈變綠燈到計時三秒溜車移動可以比別人更快速通過紅綠燈而不需要大油門。
剛開車那會兒，在市區開車，一邊要看路一邊要避讓別的車，腦子裡還想著換擋不要熄火的事，哪有那麼多精力顧得上紅綠燈🚥啊，大部分時候都是開著開著一抬頭，呀！快紅燈了，緊剎慢剎，到了總算在停止線前停下來了，有幾次，大半個車身就騎在停止線上，看著來來回回在人行道上走的人，臉紅死了！
現在開熟練了，一是不用刻意想著怎麼去操作，只要專心致志開車，提前看好路口紅綠燈🚥，穩穩地停在停止線前沒壓力。
另外，在駕校上路練習的時候，教練讓我們車頭剛好把停止線蓋住就停車，也下車看了一下，基本上有2米的距離。我看過一個視頻，車子在停止線之前停下，左轉罐裝車失控，直接把小車壓成大餅，之後我就故意退後一個車位，其次紅燈轉綠燈可以提前啟動，提高通行能力。小車就沒那個必要了，大車真的得留一段起步用，有些紅綠燈時間短的，等綠燈亮了慢慢起步，剛起來步紅燈亮了。大車預留空間就是為了綠燈亮是速度已經起來了，提高路口通過率。像現在的左轉等待區，甚至很多地方有直行等待區一樣，為了提高通行率。
但是也有人說，最好別這麼停，離停車線老遠就停車是錯誤的，一些城市這種停法屬於違法的！違法的！違法的！還有，都覺得這樣起步快，這麼急著竄出去幹嘛？橫向車道剛轉紅燈，免不了有幾輛車加速闖黃燈，一下子竄出去多危險。尖峰時段這麼停車還影響後面車輛停車，會造成堵車。只要思想集中，跳綠燈前提早幾秒做好準備，正常起步就可以了。
在有限的綠燈秒數能最大過通車數量，所以最前面車離停止線兩到三米是最好的距離，無論手動和自動，在倒數三秒，緩踩油門，過停止線就是二檔，所以把通行時間留給後面的車了。
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這不分新老車手，離停止線後三五米的司機他一眼能看到紅燈號碼秒行，90%以上的司機有見過這個停法，見多不怪，在紅號碼行至8號他己經是掛前進檔慢車綠燈，拾恰好過線。你跟後面不用吹喇叭的，他人更可以擺顯出一套不慌不忙的機靈要領。不服氣的人在罵他，服氣的站崗交警還是心裡[贊]。監控鏡頭還獎勵他。心態放鬆，煩腦會少。原因是你停車在後產生疑問？題主提問主要考你腦袋急轉彎，電腦考時你若點他錯，那就是你的錯，他的對就是對在排位後車快了四秒鐘。
看不見前面情況的人就有見不到的情況？一犯人執行槍決，子彈是"某某縣"生產，質量不好，第一槍沒放出，接著又開第二槍...第三槍......這時犯人大哭："你掐死我吧，太嚇人了！"
呵呵。一般是新手和老手。
汽車從掛擋，鬆手剎，到啟動至少需要三秒的時間。
新手是因為車感差，無法控制車與停止線距離，故而時遠時近。
老手則是離停止線一個車身的距離，然後，三秒啟動，當汽車到達停止線時，正好變綠燈，可以節省三秒的時間。
我做過若干次實驗。我停一個車身的距離，然後提前啟動，當我的車已經出去10幾米的時候，另一排停在停止線的汽車才剛剛出停止線，而跟在我的後面至少有兩輛車。也就是說，我這一排可以多走三輛車或者更多的車。我也多次曾經停在兩個車身的地方，結果，我這一排車已經過了四五輛，另一排才剛過線。
老手停在停止線的人，往往缺乏預判性，綠燈期間至少壓車三四輛，增加了擁堵情況。
顯而易見，離停止線稍遠一點，有利於減少擁堵。
個人認為會有車兩三米或者四五米是根據個人習慣判斷來的，我看到有人說是新手多，害怕類的，但是老司機也會這樣。
分析:
如果是我，兩米左右很正常，根據周圍判斷，一地方小，鄉鎮小縣城有的沒規劃非機動車道的，機動車騎手和非機動車，二輪騎手會在兩車中間騎到前面去等的，所以會預留空間給他們，要是遇到那種規劃好的城市，去禁兩輪機動車和有規劃非機動車道的地方的，或者是紅綠燈過後路變窄的，我會根據旁邊車道或者過路口後的會車情況來停留或者就一米或者一米內。然而停留四五米的，個人感覺大型車老司機會這麼做，為什麼呢，先不說過燈後路變窄，就單單車起步到過口起步會比小車慢很多，因此為後面堵車時間縮短有的老司機會提前緩緩起步，慢慢通過。要是你停個8-10米那就估計是新手或者車出問題了這個是要罰款的，估計要按非法停車算。因此這個去看人家是怎樣一種心態，答案，根據自己習慣和判斷和一些因素來決定停車距離，很正常。友友們是怎麼停的呢，或者有不一樣的解釋，可以聊聊互相學習？[碰拳][碰拳][碰拳][碰拳][碰拳]
這樣做安全！
這是真正的老司機！
沒有十多年的駕齡、沒有經過風風雨雨、溝溝坎坎的司機不會、不願意這樣停車！
請大家讀懂題主的原話：在離停止線兩三米甚至五六米的地方停車！
我們先來看他這樣停車的好處與弊端，再去探討他為什麼要這樣停！
首先，他在停止線前面兩三米、五六米就停下來，那就是還沒有到達停止線。這樣做有三個好處：
1.前後左右（特別是一般人不注重的兩邊）視野寬闊，無論是起步還是行車時都可以提前預判，做好充分應對的思想準備！2.不會壓線，更不會因此被處罰。3.萬一後方有大貨車突然追尾過來，這樣預留了更大、更多的處理、應對空間和時間！
近幾年，大貨車追尾紅綠燈前面的小車的事故比比皆是，歷歷在目，好多真的是慘不忍睹！所以，司機這樣在停止線前面停車的作為，是為保護自己也是為了減少車禍的正確做法！沒有十多年的駕駛經驗，沒有經歷過駕駛生涯溝溝坎坎的司機，他是不懂得也不願意、不屑於這樣去做的！！！
有人會說了，他離停止線這麼遠那一旦綠燈亮時豈不是很耽擱時間，會被後面的車「滴滴滴」催死！
[大笑][大笑][大笑]，其實不然，只要你開過車，你就知道怎麼處理這個小問題了！真的！[加油][加油]
車禍猛於虎！
願世上所有的司機大師傅都能夠遵章守紀，安全開車，平安歸家！
