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電動汽車真的省錢嗎?_電動汽車是不是更省錢

陳末車言論說: 我開過燃油車,又開過電動車後發現:電動車確實省錢,但是需要一定的前置條件。若是衝著電動車省錢買…

陳末車言論說:

我開過燃油車,又開過電動車後發現:電動車確實省錢,但是需要一定的前置條件。若是衝著電動車省錢買了車,卻沒有某些前置條件,那麼電動車開起來還沒有燃油車省錢。

歸納來說,電動車想要比燃油車更加省錢有以下幾個前置條件:有自己的私人充電樁;每年開的裡程多,越多越好;買對了品牌;把車開的越久越好,至少八年以上。為什麼以上四個前置條件可以讓電動車開起來更加省錢呢?待我細細道來。

第一,有自己的私人充電樁。

電動車以電為主,電又是千家萬戶都在用的東西,不像汽油那般專屬經營。目前的新能源充電樁分為商業充電樁與私人充電樁。商業充電樁是有關企業自建場地,自建設備,把電當成商品定價賣給電車車主。而私人充電樁則沒有中間商賺差價,私人自有。

在這個基礎上,電動車想要省錢,必須得有私人充電樁。相比商業充電樁,私人充電樁在省錢方面優勢極大。只因為私人充電樁一度電的價格比商業充電樁低太多。目前商業充電樁電價加服務費加停車費一般在0.8~2元之間。充電高峰期貴,空閒時就便宜。私人充電樁有單獨電錶,按照居民用電價格核算,目前沒有階梯電價制度,電價與居民第一階段相同,為0.5783元。還可以申請豐谷電價,晚9點到早八點電價為0.3783元。一般情況下,白天上班晚上充電,正好對應谷電價,充一度電比去商業充電樁充電低了1~3倍。

假設去商業充電樁充60度電,均價1.5元,需要花費90元。若是在私人充電樁利用谷電充電,均價0.3783元,只需要22.698元,低了四倍。假設一年跑3萬公裡,60度點可以跑400km,需要充電75次,一共需要充4500度點。商業充電樁需要4500度電*1.5元=6750元。若是使用私人充電樁,只需要1702元。

可見,電動車想要省錢,有自己的私人充電樁多麼的重要。若是沒有私人充電樁,依賴商業充電樁充電,其實並沒有比燃油車省下太多錢。假設一臺家用車百公裡油耗7.5L,30000公裡需要加油2250L。目前92油價7.6元,油費總計需要17100元。也就省下三分之一的油錢。若是私人充電樁只需要1702元,就可以省下十分之九的油錢。

第二,每年開的裡程多,越多越好。

由於電動車的動力電池佔據整車成本過高,且電池包還在不斷漲價,目前同級別電動車售價高於燃油車。比如九萬可以買到十三代軒逸,14萬才能買到秦plus。所以買了電動車想要省錢,必須要多開。只有多開,才能利用油耗差價補回購車差價,之後再通過油耗差價實現省錢的目的。

舉個例子,低配軒逸跟低配秦plus車價相差5萬塊錢。軒逸綜合油耗6.8L/100km,折合一公裡0.48元。秦plus綜合電耗13.6kwh/100km,折合一公裡一毛錢左右。也就是說,二車行駛一公裡油耗差價是0.38元。

想要補回5萬塊錢的購車差價,需要行駛5萬÷0.38=13.1578萬公裡。在這之後,才算真正省下油錢。13.1578萬公裡,假設車開10年換新,每年要在正常行駛裡程中多加1.3萬公裡。若是一年開不到2-3萬公裡,買了電動車是做不到利用油耗補回購車差價的,更別提開車省錢了。奉勸那些一年開不到2-3萬公裡的人不要買電動車,直接買燃油車,拿差價加油足夠開到賣車了。

同時,汽車需要保養。燃油車一般是5000km/6個月,一次小保養600左右,大保養1500元左右。電動車保養周期為2萬公裡左右,一次小保養400,幾乎沒有大保養。

若是開的多,一年開2-3萬公裡,燃油車保養需要3000塊錢左右,電動車只需要500左右。可見電動車可以通過保養省錢。若是開的少,一年不到一萬公裡,燃油車保養一次也可以,實際保養花費與電動車差不多。

總的來說,電動車想要省錢,必須開的多,越多越好。跑網約車的,貨拉拉的都換了電動車,就是因為他們跑的多,可以通過油價差來省錢。還能省下保養費用。

第三,買對品牌。

電動車地動力之源--電池包是個極其麻煩的東西。像特斯拉,電池包由幾千顆圓柱電池並聯而成。像比亞迪,不用圓柱電池,改用刀片電池,成組數量大大減少。但是無論怎麼減少,一整塊電池包都是由無數電芯組成的。

這些電芯,出廠時電壓壓差小,電池內阻差不多,配套成組出廠很好用。但是隨著不斷的使用,不斷的充放電,部分電芯電壓會過高或過低,電阻不再一致,就無法正常充放電,且影響整塊電池包。就等於「木桶理論」,部分電芯無法正常使用,影響整塊電池包的充放電性能。雖然電動車有電控,有主動均衡,但是物理特性不可逆,總會有電動車開著開著電池包不耐用了,需要進行售後。

若是自費換電池,一塊電池價格可不菲。像三元鋰電芯一度電報價1000-1200元,磷酸鐵鋰電芯一度電報價800-1000。一塊60度的三元鋰電池,報價60000元左右,再加上工時費,配件費,至少需要7-9萬塊錢。

這時候,選擇靠譜的,有完善質保的電動車品牌極為重要。就可以通過廠家給予的電池質保抵消這部分花銷,免得自個荷包大出血。

這裡建議選擇老牌地電動車品牌,比如比亞迪這種。像比亞迪給的質保非常完善,電芯終身質保,電機,電池,電控終身保修。

第四,把車開的越久越好,至少八年以上。

現在很多人覺得車開5-6年就應該換掉,甚至有的人2-3年就換新車。這樣做,個人不評論多錯。但是電動車想要省錢,車換的太勤快是不行的,應該開的越久越好,最好開夠60萬公裡強制報廢。至少,也要開夠八年時間。

因為目前電動車保值率非常低,買的時候又比燃油車貴差不多三分之一。買,賣都不划算,唯有多開來彌補損失,最好不要賣.就拿前面說的軒逸跟秦plus舉例,二車一公裡油耗差價為0.38元。若是開夠60萬公裡,光油費就能省下22.8萬元。保養費用可以省下3-4萬塊錢左右,大致能省下下25-30萬。若是開5-6年賣掉了,裡程開不夠,可能剛好補齊購車差價,達不到省錢目的。

若是不想開到報廢,至少開8-10年再換車。因為國家要求車企電池質保周期為8年/15萬公裡,這階段時間衰減至80%以下可以維修換電池,有車企兜底放心開。

當然,建議開的越久越好,越省錢。也不用擔心年檢的問題,年檢最難過的是尾氣檢測。電動車沒有尾氣,無需擔心。

總的來的,同樣是開電動車,有的人說省錢有的卻說不省錢,就是因為用車環境不同,出現了不同的感受。奉勸那些衝著省錢買電動車的人好好看看,自個是否有上述前置條件?若是有,開電動車確實省錢。若是沒有,那就不省錢。

曉玥說V說:

我開的就是電動車,電動車一點也不省錢,比燃油車還要貴,奉勸想買車的人,要是想省錢就別買電動車了,不然將來想賣都賣不出去。

我第一輛車是別克,當時買的就是二手車,到我手裡的時候雖然才5年左右,但是已經跑了十幾萬公裡了,唯一的優點就是便宜,買到手才不到5萬,那會我還覺得二手車性價比高呢,結果後來才知道,這車就是油老虎。

以前總聽別人說美系車不能買,太費油了,我還真沒有當回事,想著也差不了多少,結果用了一段時間才發現,美系車油耗高可真不是開玩笑,一箱油400多,也就能跑500公裡左右,我還經常走快速路,就是買個奔馳奧迪什麼的,油耗也就是這樣了吧,幾萬塊的車開出了豪車的感覺。

我一看這車這麼費油,我也開不起,開了不到半年,就把車賣了,說實話,油耗這個東西確實給我留下了陰影,所以我買第二輛車的時候, 最關注的就是油耗了。

換電動車是朋友推薦的,身邊換了電動車的人也有不少,最大的好處就是不用加油了,朋友還說他的電動車一公裡才不到一毛錢,幾乎可以忽略不計了,開到路上有一種不要錢的感覺。

除了省油錢之外,我買電動車還有兩個原因,一個是因為我們這裡的所有公共停車位對電動車都是免費的,想停多久停多久,還有一個是電動車不限號,這幾年開始我們這裡經常限號,分單雙號,出很不方便,除非家裡有兩輛車才行,但是為了限號再買一個也不現實,畢竟我也不是什麼有錢人,不然也不用在乎油耗這點小事了。

所以就因為以上這兩個原因,再加上電動車省油錢,在朋友的推薦下我也買了一輛國產電動車,忘了說了,我這個朋友就在4S店上班,賣的就是電動車,找他買還省了不少事。

至於為什麼選國產,其實我也想買特斯拉,誰讓特斯拉太貴了,起步就得30萬,所以還是買國產更划算,不過我想說的是,國產的電動車其實也不便宜,我買的車也花了小20萬呢,也不算什麼好的, 預算不夠,還貸了款。

買了電動車以後,我認為這下能省不少錢了,可是用了一段時間以後,我發現電動車省油沒錯,但是卻不省錢,開銷太大了。

充電便宜,想充電卻很難

剛提車的時候,朋友就給我把電充滿了,續航顯示還有400多公裡,再也不用想著加油的事了,但是等車沒電的時候我就犯了難,本來想著家裡附近有不少充電樁,沒電了去那衝就行,反正也不是每天充電,我上下班一周左右充一次電,結果根本沒有我想像的那麼簡單。

首先公共的充電樁離我家大概七八百米,說近不近,說遠不遠,有些人肯定要說,把車放那走回去不就行了,但是我想說,我幾乎每天都要加班,下班最早也得9點多,那個時候早就累得不想動了,多走一步都費勁,而且每次都走這麼遠也不現實,萬一車上再有老人和孩子,那可怎麼辦。

其次公共充電樁畢竟不是自己家,充滿電以後就得趕緊把車挪走,不充電的時候不允許佔著車位,停車費可比充電費都貴,充滿電需要一個多小時,要是先回家,還得再走出來開車,要麼就只能在車裡一直等著,一等就是一個多小時,太不方便了。

最後,充電站還有一點,那就是不像燃油車加油效率高,在加上排隊等著充電的車太多了,電動的計程車還有網約車就有一大推,所以並不是你去了就能立馬有位置充電,少則等半小時,多則得等好幾個小時,都照這個速度,我壓根就不用回家了,就在車裡呆著吧。

所以在公共充電站充電並不靠譜,要想方便的話,只能在自己家安裝一個充電樁,但是我去小區物業問過了,地上不能隨便安裝充電樁,地下車庫可以,但是必須是自己的產權車位才行,要麼就租一個帶充電樁的車位,不過物業也不租,只能從其他業主手裡租。

買房的時候我還是東拼西湊的,現在房貸還沒有還完呢,還多了個車貸,哪裡有錢買車位,所以要想有自己的充電樁只能買車位,要麼租車位,但是買一個車位的話就得15萬起步,真的太貴了,按照單價算,比房子都貴得多,所以我最後只能租車位。

但是根本就沒有帶充電樁的車位,想想也是,人家既然安了充電樁,肯定是自己要用,為什麼還租出去。

最後我實在沒有辦法了,就只能先租了一個車位,然後和人家商量安一個充電樁,費用什麼的都是我自己出,他幫我辦個手續就行,就這樣才算搞定,不過租個車位也真心不便宜,一個月600,一年下來就得7200。

我自己算了一筆帳,我原來開燃油車的時候,一個月大概跑1000公裡左右,就按一公裡6毛算,一個月的油錢就是600,一年下來正好就是7200,加油是不要錢,但是想充電方便還得花錢,要是十幾萬買個車位,那就更貴了。

所以,電動車看似省油,但是並不省錢,配套費很貴。

電動車買的時候貴,賣的時候卻不值錢

我買的車全部落地小20萬,但是說實話,我覺得一點也不值這個錢,本身在我看來,電動車的成本就要比燃油車低很多,相比之下燃油車的結構也更加複雜,而電動車說白了無非就是電池+電控+驅動,和小孩玩的電動車其實本質上沒有區別,全車最貴的其實就是電池組了,但是也不過幾萬塊,為什麼組裝到一起就要20萬,甚至幾十萬呢?

而且電動車還有各種補貼,免購置稅,價格應該比燃油車便宜,結果反而更高,我買的這款車其實也就是一輛A級車,同款車型有燃油版和純電版本,就更好對比了,外觀內飾完全一樣,燃油版才十萬出頭,純電版本就貴了好幾萬,反正我是想不明白為什麼,這不是割韭菜是什麼?

更有意思的是,隨著油價上漲,燃油車的價格不斷降低,電動車反而也跟著漲,隨便一輛電動車個號都漲了一萬以上,而且銷量還不低,這不就是智商稅,不得不說,電動車現在的溢價太嚴重了,甚至有一多半都是利潤,買了不賠錢才怪。

說實話,電動車溢價的部分,足夠你加很長時間的汽油了,我就很後悔,當初如果十來萬買一輛燃油版的車,省下的10萬難道還不夠我加油麼?因為除去充電便宜以外,現階段來看,燃油車顯然更成熟,也更方便,買了電動車反而多花不少錢。

我也是買了電動車以後才發現,如果自己充電方便的話,有自己的充電樁,其實根本就不用在乎續航有多少,那些賣好幾十萬的電動車無非就是續航能多一兩百公裡,但是真不值這麼多錢。

其實幾萬塊買一輛電動車才是最划算的,續航有200公裡足夠,像什麼五菱宏光mini,畢竟誰天天能跑這麼多公裡?而且每天都得回家吧,晚上回家的時候把電衝上,第二天照樣不影響使用,關鍵還便宜,能代步,這不就夠了。

不過這一切的前提還得是充電方便,就又回到上面一條,你得有錢買車位,安了充電樁才行,給你兩個選擇,30萬買續航500公裡,還是4萬買續航200公裡,我想正常人都會選第二個,況且實際行駛能達到500公裡的車也幾乎沒有。

電動車買的時候貴,但是等你想賣的時候可就不值錢了,我也打聽過,就像我買的國產電動車,開一年至少賠一半,要是開到5年,或者十萬公裡以上,基本上想賣都難,因為電動車最怕的就是電池損壞,特別是超出質保以後,自己換電池還幾萬,車本身都賣不了這麼多錢了,誰還敢去買,只能自己留著開,就算賣出去和賣廢鐵也沒什麼區別。

而且電動車還有一個最不好的地方,那就是所謂的終身質保只針對首任車主,一旦交易就沒有質保了,就更沒有願意買了,還不如直接買新車。

電動車容易發生意外

剛買電動車的時候,原本想著服務區都有充電樁,我就跑了一趟高速,結果把我坑慘了,全程大概300公裡左右,我的車續航400,不用充電完全夠用,但是上了高速以後我就發現電量掉得很快,實際續航剩餘還有350公裡,那我想著應該也夠,一路上遇到服務區也都沒有停車充電。

結果眼看就要到地方了,但是續航竟然撐不住了,最後幾十公裡掉得更快了,就剩下10來公裡的續航,但是下一個服務區還有30公裡,果不其然,最後就真的把我撂在高速上了。

沒有辦法只能找了一個拖車,其實離下一個出口沒有多遠了,但是竟然和我收了3000,早知道這麼貴,我就不開電動車了。

後來我還去4S店檢查了一下,我以為是電池壞了,不然怎麼掉電那麼快,和我在市區開完全不一樣。

結果4S店的人說是正常的,因為本身電池冬天續航就會縮水,而且我還跑高速,電動車跑高速本身就耗電,和燃油車跑高速省油正好相反。

自從那次被坑了以後,我再也沒有開電動車上過高速,要麼借一輛車,要麼租一輛,總之都比開電動車省錢,還省心。

寫在最後

其實電動車並不省錢,這是很多人的誤區,電動車保養便宜,但是維修貴,因為不像燃油車隨便一個街邊店都能修,電動車壞了只能去4S店,而且大部分都是直接換總成,維修的成本高出很多。

另外電動車的保險也要比燃油車貴不少,我原來開燃油車的時候上全險也就是大概2000左右,但是電動車起碼得4000,其實算下來,真的不比燃油車便宜。

更關鍵的是,電動車安全性也是一個大問題,續航越長的車電池體積越大,安全性也就越差,反而還更貴,所以現在要麼不買,要麼就買一輛幾萬的代步電動車,才是最划算的,幾十萬的電動車還是不要買了,而且電動車更新那麼快,說不定一兩年就淘汰了,更加不值。

無雙河流RM說:

我家只有一輛電動車,續航500公裡,私樁。今年4月份訂車,6月到手,買車時朋友勸我買混動,我堅決不和油沾邊,純電到底。私樁是谷峰電價,我設置了預約充電,把省錢模式省到了極致,原則上只用谷電,也就是晚上12點充到早上8點,每度電價0.267元,一般是還有一百多公裡續航就充電,充一次十來塊錢,一個月100元電費左右,日常用來上下班,到周邊走走,沒有計劃用這輛車外出遠遊,所以沒有續航焦慮。新車保險費5600元,11月時車頂玻璃被石頭彈裂,走保險6千多元去4S店更換。提車一個月後通知首保,免費,預告明年3月或一萬公裡後保養,費用180元。我覺得有計劃用車是可以化解純電動車續航的憂慮的,錢實際是省了不少,電池的更換問題我從未擔心過,等到電池老化,該是換車了,何況有三電終身質保呢!

瘋驢戰神說:

一、從國家角度看:

一輛新能源車,每百公裡15度電,全國新能源車保有量1000萬輛,如果平均下來一天10度電,每天就是1億度電,大概是6.6億公裡,如果是燃油車,則需要4400萬升汽油,每升8元就是3.5億元,但是1億度電,僅需要5000萬元。國內5毛多的電費已經14年沒漲價了,國際電費是9毛左右,也就是說,如果電費漲一倍,一天僅需1億元,也比燃油車便宜很多。這是新能源車的意義,降低石油依賴,還可以節能,並且彎道超車,試想,如果是一年,如果保有量達到1億輛,節省的錢就要放大3650倍,如果是10年,2億輛保有量,就是70000倍,這還沒算衍生產業價值。

再看看加油站的成本和安全係數與充電站的成本和安全係數比較:

場地:加油站場地要求大,充電站場地要求較小很多地方都容易安裝

安全:加油站安全隱患多注意防火,充電站安全隱患小

運輸:加油站運輸成本大,充電站只需要電

人工:加油站至少需要一個加油的、一個收銀的;充電站靠車主自己操作不需要額外人工成本

時間:這個加油站加一箱油很快,但是充電目前一般都在30分鐘以上

二、個人能省多少

以我個人舉例,我買的一輛16萬左右的純電suv,購置稅沒有,保險第一年一共3000左右,上牌費收了300塊,全下來16萬多點。

續航:純電車市內跑的話大概夏天續航打8折,冬天續航打6折,但是跑高速速度超過100邁估計續航也得打6折。

充電:如果是自己在家充電(電費按照6毛一度計算,大概實際跑下來差不多1毛錢一公裡;在外面快充樁充電均價大概是不到3毛錢一公裡。

保養:保養費用大概是一年或一萬公裡一次保養,保養費用大概是100-200元左右,如果需要更換空調濾芯,齒輪油啥的東西的話大概也超不過300元。

質保:首任車主三電終身質保(要求每年不超3萬公裡)

二手車:有些人說電車不保值,1年的二手車價只有新車的一半,事實上,我這個16萬的車開了一年半找二手車的估了一下,現在大概能賣14萬。大家不要聽網上那些謠傳,手機上很多平臺就能免費進行二手車估值,很方便的你去測一下就知道真實情況了。

至於電車和油車費用對比我用一張圖片來表示。

由於本人單位可以免費充電(很多單位現在都有這個福利),偶爾下班沒事幾趟滴滴或順風車,基本上每天也能額外賺幾十到一百左右,運氣好跑遠途順風車有來回的話能賺二百多。

不過目前純電汽車跑長途確實麻煩,充電耽誤時間,而且要提前規劃好在哪充電。不過等明年寧德時代麒麟電池普及開來,那恐怕油車的路就快要到頭了。

老羅說事說理說:

20000公裡比亞迪漢車主來現身說法。答案:非常省。

本人去年11月廣州購入比亞迪漢ev純電車型,排除了心心念念的雅閣 亞洲龍 凱美瑞混動。現在看來,當時的決定無疑正確。

一、省錢的地方(以比亞迪漢ev例)

1.免購置稅,車牌費用。這兩項已經數萬元。

2.日常保養。5000公裡一次,後面兩萬公裡一次,目前保養費用為0,四s店送的六張券不知猴年馬月用完。自費的話300元一次,幾乎忽略不計。

3.日常出行。這個真的太省了,因為有廠家送的充電樁,每次只充谷電,2毛5左右一度,充滿約需80度計費20元。605公裡的續航充滿,可行駛裡程平均500+。由此可算出一公裡低至4分錢。以本人行駛近兩萬公裡算,充電費用不足千元,較之油車高下立判。

二、費錢的地方

主要是保險!第一年6744元,第二年5198元,較之油車有較大的提升。

三、掙錢的門路

成為車主後,如果有空餘時間可以去兼職順風車(互助性質無需雙證),推薦哈羅 滴滴 嘀嗒。基於行駛成本的低廉,如果上下班堅持每天跑,那你可能一年下來養車不僅不花錢,還掙錢。

四、可能有的大額支出

電池更換是大家普遍質疑的,換電池猶如換車勸退太多觀望者。但是不好意思,比亞迪支持首任車主三電系統終身質保,免去了後顧之憂,並不存在這個問題。

另一方面,從電動車技術來看。現在的電池設計壽命大於車身,比亞迪電池理論上可以充放電3000次才衰減至80%,即可行駛百萬公裡後電池仍然抗打。看一看身邊的計程車,每天行駛數百公裡,很快就達到幾十萬,但是沒有很多司機說車壞了如何如何,足見電車電池可靠性大幅提升。

綜上,電車在省錢上的優勢是無疑的。

踮腳慢步說:

我有一輛2017年7月的江淮iev6eE,到現在5年半,51000公裡。基本在家充電,充滿跑180公裡,電池每年會衰減,現在能跑140公裡,前提是不開空調,如果開空調最多跑90公裡吧!充滿電22度,0.50元/度,11元。三天一充,每天不到4元。偶爾在外面充電的錢大約40元/次。每年保險1800元(第一年除外),當然是上兩年不出險的情況下。每年做一次保養,之前是258元,今年漲到350元。這輛車帶著我風裡來雨裡去立下汗馬功勞,總之還是很省錢的。

愛生活的快樂的微風QR說:

省錢,我家買了比亞迪秦。超省錢。去公共充電站充電電。充電站的地方有水,充電40分鐘,順便把車洗一下,電就充好了,12元跑一周沒問題。因為計程車充電多,後來在家拉線在樓下充,花了150元買線。充電時間長些7,8小時。周六,周日或晚上充一晚上,早上開了。油價漲跌從來不管。只要有時間,我們夫妻開車到周邊隨便玩,真的很划算。

唐唐56135395說:

我是兩年的唐二代創領版車主,18你十月底提的唐二代創領版。裸車價二十八萬,下地不到29萬,省了不到三萬的購置稅。兩年了,車子跑了五萬公裡,算起來每公裡兩毛錢,每天都在家充電。偶爾長途用油,一箱油可以跑倆月,當磨合發動機了。一年保養一次,一次四百左右。

為什麼說新能源汽車省錢了,首先一開始我就省了小三萬的購置稅;其次我每公裡省了八毛錢,相對於前一臺車起亞獅跑來說,市區一公裡差不多一塊錢,五千公裡保養一次四百多(朋友的修車廠)一年差不多四次(我一年跑兩萬五)…

這車開了兩年了,電池還是跟剛提的時候差不多——再怎麼溫柔市區只能跑不到七十公裡、高速定速巡航不到八十公裡就要饋電燒油了。這也是我對比亞迪最不滿意的地方:為什麼不把電池容量加大10%?只要真正的綜合工況達到90公裡,我估計口碑會大大的提高。不過據說21款已經有所提高了,油耗也降低了。市區饋電燒油油耗十五個,蠻高的 ,開起來也沒純電模式爽;不過高速就沒這感覺,也很輕鬆,定速巡航時油耗低,百公裡差不多八個。

說比亞迪四兒子店保養還真不錯,因為是新能源車,所以保養一直都是在長沙鑫源比亞迪做,唐的系統比較複雜,相對於燃油車電腦系統比較多。兩年來,車子出過兩次較大的故障,但都不影響開車。第一次是差不多一年的時候老出現一個故障碼,我也不知道啥問題,就把車開四兒子店檢測。結果是轉向管柱要更換了

第二次是上個月發現左邊攝像頭壞了和前面的攝像頭不清楚了,檢查一下順便去做個保養。工程師很認真的檢查了,說左邊攝像頭免費換,但前面的攝像頭沒壞是磨花了,這個要自費換。為了跑高速安全這個必須得換,而且也不貴 總共才960元。

工程師發現顯示屏四角有藍點,也建議換了——免費的。我這人比較佛性對啥都無所謂,既然免費換就換唄!

亮屏的時候是看不出來的

換完後發現居然總裡程清零了,車又變新車了,還我公裡數!

最後反映了一下第二排座位有一半不能放平,也免費解決了。這麼好的服務,簡直就是人品爆發了,我還能說啥?

做為老唐車主,也給那些有意成為新唐車主的朋友一些建議:千萬不要為了好看選22寸輪胎,太脆弱了。我開車比較猛,一個月就造成倆胎鼓包,因為沒有備胎所以還是有些後怕,最後換了四套20寸越野胎,比較厚實也便宜,視覺效果、舒適性也不差,關鍵是心裡有底了,再也不怕跑鄉下了。

嗶嗶那麼多,千言萬語一句話,唐DM你值得擁有,國產車真的越來越好了。

數碼點點說:

我19年3月買的純電車,現在11萬多公裡,部分單位免費充電,部分家充,商用快充只有3次,平均每公裡8分錢,如果包含單位免費充,電費差不多可以忽略,我家天劍125每公裡油錢0.2元😂,家裡油車0.7元。

每公裡就算8分錢。家裡油車平均每公裡油錢0.7元。差價0.62元,11萬公裡省了68200元。這只是油錢,還不算車船稅、保養費。省下的油錢已經超過了購車價。

Loyal378說:

之前凱迪拉克ct6,每天往返30km上下班,堵車13個油,怠速還更費油,偶爾跑高速,每月3000km左右,保養加油費4000元左右每月,目前換北汽eu5上下班,公裡數差不多,電費320元左右,要是有人告訴你換電池等於買一部新車,那他要麼就是沒開過新能源汽車,要麼就是燃油車銷售商,因為電池幾年以後更換,只需更換超低壓的幾組電池就好了,不會全部更換,節約錢確實省的有點多,說充電站少的,那是沒開過的人,目前我看那哪兒都修的比公共廁所還多了

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作者: 瓦要問答

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