實際上吉林省的高鐵建設方面總體上來說不要說同全國比，就是在東三省也是落後了，遼源、通化、白山還沒有開通，好在沈白高鐵正在建設中，預計2025年開通，長春至通化高鐵建設據傳剛剛納入十四五規劃，查看全國地級市沒有通高鐵的所剩無幾，吉林省還要加油趕上！
東北地區是我國最早修建鐵路的地區，在上世紀的初期就已經初具規模，到了上世紀中期就已經發展地非常完善，後來作為我國的重工業基地，密集的鐵路網和工業布局相輔相成，但是到了高鐵時代，東北地區的鐵路建設和發展明顯落後於國內的其他地區。我們熟知的東北地區很容易誤以為就是東北三省，但實際上東北地區除了我們熟知的黑龍江、吉林和遼寧三省外，還有內蒙古自治區東部五個盟市，這個範圍還是挺大的，經濟發展水平有高有低，因此不可能每個地級市都開通了高鐵，實際上仍然還有不少地級市沒有開通高鐵。
從黑龍江開始梳理，目前黑龍江已經開通高鐵的地級市包括哈爾濱、齊齊哈爾、大慶、牡丹江、佳木斯、七臺河、雞西、雙鴨山八個，剩餘還有鶴崗、伊春、黑河、綏化以及大興安嶺地區還沒有開通高鐵，其中鶴崗正在修建佳鶴鐵路擴能改造，這條鐵路完成擴能改造後鶴崗就可以開通動車組列車前往其他城市，雖然改造後仍然不是高鐵線路，但是可以縮短鶴崗和其他城市之間的旅行時間。伊春和綏化目前正在修建哈伊高鐵，這是一條時速250公裡的高鐵，是我國在建的最北端的高鐵項目。但是黑河和大興安嶺地區目前並沒有實質性的高鐵規劃項目，這兩個地方短期內無法開通高鐵。
吉林省目前已經開通高鐵的地級市有長春、吉林、四平、延邊自治州四個，還有遼源、通化、白山、松原、白城五個地級市還沒有開通高鐵，其中松原和白城兩市有長白烏快速鐵路連接省會長春，這條鐵路雖然達不到高速鐵路的標準，但是到達長春的時間並不長。通化和白山兩市境內目前正在修建沈白高鐵，這條高鐵建成後可以在瀋陽樞紐連接京哈高鐵和秦沈客專，打通通化和白山兩市的入關高鐵通道。只有遼源短期內開通高鐵的可能性不大，不過已經規劃了遼源經四平到通遼的高鐵項目。
遼寧省是東北三省中高鐵覆蓋範圍最大的省份，目前遼寧只剩下撫順一個地級市沒有開通高鐵，其餘十三個地級市全部開通了高鐵，其中瀋陽、朝陽、阜新、鐵嶺四市有京哈高鐵連接，瀋陽、遼陽、鞍山、營口、大連五市有沈大高鐵連接，瀋陽至丹東有瀋丹高鐵連接，瀋陽至盤錦、錦州、葫蘆島三市有秦沈客專連接，盤錦至營口有盤營高鐵連接，朝陽至錦州凌海有朝凌高鐵連接，最後還未開通高鐵的撫順市目前正在修建沈白高鐵，這條高鐵建成通車後遼寧將實現"市市通高鐵"。
最後就是內蒙古自治區的東部五盟市，也叫作蒙東地區，這五個盟市雖然行政上隸屬內蒙古自治區，但是和東北三省的人員交流更為密切，因此無論在經濟發展方面還是人員往來方面都和東北三省走的更近。目前這五個盟市中已經開通了高鐵的有通遼和赤峰，通遼有新通高鐵在新民北站與京哈高鐵連接，往東可以前往瀋陽和大連等地，往西可以前往阜新、朝陽、承德、北京等地。赤峰有喀赤高鐵在喀左站與京哈高鐵連接，往東可以前往朝陽、阜新、瀋陽、錦州、盤錦、營口、鞍山、大連等地，往西可以前往承德和北京兩地。剩下還有呼倫貝爾市、興安盟和錫林郭勒盟還沒有開通高鐵，其中呼倫貝爾市已經規劃了齊海滿高鐵，興安盟的行署駐地烏蘭浩特市有長白烏快速鐵路與長春連接，還規劃了齊齊哈爾至烏蘭浩特至通遼高鐵，錫林郭勒盟行署駐地錫林浩特正在修建至張家口太子城的太錫鐵路，這條鐵路建成後將在太子城站與京張高鐵崇禮支線連接，可以開通直達北京的動車組列車。
東北地區沒通高鐵的城市其實有很多。比如：吉林的遼源、白山、通化、梅河口，黑龍江的漠河等。這也是近些年外地人認為東北落後的原因。至少，想去這個城市，這個城市連高鐵都沒有，那樣印象分就不會很高呀！
但是話說回來，其實，在東北的鐵路上，能稱得上高鐵的應該只有哈大高鐵了吧？其他不是城際就是動車，速度和配置根本達不到高鐵的要求。
像長吉城際鐵路，從開始的規劃到最後的開通，一路上不斷的降速，從無砟鐵路到有砟鐵路的降維也不知道是哪裡出了問題。
東北不像南方，這裡的高寒鐵路從高鐵車型到鐵路建設，成本都要高於全國其他地區，冬天又阻礙施工進程。從南向北，你可以看到遼寧要比吉林鐵路網完善，吉林要比黑龍江鐵路線完整。
所以從氣候上看，這應該也是一個問題。但從規劃來看，未來的東北，高鐵一定會四通八達，那時候，來這裡旅遊的人也會越來越多。因為，東北真的很值得旅遊。
這個問題需要拆成兩個問題，第一個問題是東北地區是否需要高密度建設高鐵；第二個問題是需要建高鐵的地方是否還沒有建高鐵。
第一個問題，東北地區不需要高密度建設高鐵，原先東北地區普速列車通達地區很廣，現在東北經濟衰退人口減少，留守的老人多，老百姓希望省著花錢，也沒有快速旅行的需求。另一方面，高鐵存在摧枯拉朽般地讓小城鎮衰敗的破壞力，高鐵太多不利於小城鎮的發展。所以東北地區不需要高密度建設高鐵。
第二個問題，需要建高鐵的地方是否都建了高鐵呢，應該說基本上都建了。東北的高鐵分三種類型，一是區域內為經濟發展服務的高鐵連通大城市、邊境城市和著名景區，二是通往關內的高鐵，三是政治性高鐵（如延邊地區的高鐵）。這三種類型的高鐵基本上都建好了。
