現在的公交車，是靠地方政府著的，基本上老年人坐車佔了5%。大部分的乘客已被私戶分散，動營商的利潤來源收入靠管理費，支出購置車輛又大。獲取的利運全靠地方政府的寬鬆影響。未來幾年還有無人小巴的逐漸投入，所以工資是不會上漲的。還有失業的風險。

公交車司機，作為一線的技術工人，他們起早貪黑的辛勤工作，迎來送往著旅客的平安出行，壓力之大、責任之重，旁人無法體會，特別是節假日的時候，只有羨慕別人快樂的份，像一頭牛每天默默的工作，有人關愛過他們這一群人嗎？反而坐公司辦公室的，每天享受著高薪的朝九晚五、雙休日和節假日等一切的待遇，但為人民服務的司機們有享受過一天嗎？他們總是想著怎麼樣制定更多的條條框框來套司機們，怎麼樣卡、扣、罰司機本就可憐的薪水，怎麼樣要司機做到五星級的服務卻給二星級的工資；現在的物價又這麼貴，一斤牛肉，好的五十多，豬瘦肉也二十左右，一個快餐十五起，他們的生存狀況誰關心了？你們以為公交公司是靠這兩、三塊錢賺錢的嗎？錯了！國家的補貼才是重點。

舉例說明一下，青島某客運公司，一個刷車的水泵有三個專職人員管理，只負責水罐沒水了合閘打水，來了刷車的給水泵通上電，其餘的都不管，兩個進出車的大門門衛多達30多少，沒事就滿場站溜達，美其名曰打掃衛生。其餘的後勤就不用說了。這些人本身是不創造效益的，說難聽的就是企業的寄生蟲，但是每月五險一金，幾千元的工資一樣不少。企業還需要盈利，工資錢從那裡來？只能從一線駕駛員身上減。這些寄生蟲解決不了，一線的工資永遠不可能漲

公交司機的工資未來肯定要漲的，但上漲的速度不會太快。因為現在的公交線路越來越短，很多長距離的線路都一分為二了。這是因為地鐵的分布範圍擴大了，乘公交轉地鐵非常方便。公交車站和地鐵站銜接合理。另一方面這樣做可以減掉售票員，短程車都改成了投幣車，減少了勞動力也就等於節約成本了。

近年來公交司機的工資已經在慢慢提高了，但這提高的錢不是人人可以拿到的。因為公交公司的規章制度很嚴格，條條框框很多，違犯一條就有可能一天白做還不夠。上班時精神高度緊張，遇上路阻連吃飯都不能吃到。因此很多公交司機都患有胃病。

公交車輛每天都在大街小巷行駛，是一個城市的流動窗口。因此公交司機下班後還要把車輛的裡裡外外打掃乾淨，整潔乾淨衛生也是一件非常耗時耗力的事情。這也是每個公交司機下班前要做好的。

要拿到每個月的考核獎，就要好好的把公司制定的規章制度牢記在心並且堅持不懈地完成任務才能順利拿到這些錢。但是我覺得隨著

公交地鐵的規範管理和發展，越來越多的人出行選擇公交轉地鐵，緩解路阻和停車困難。有市場，有需要，有國家的扶助補貼，未來公交司機的薪酬待遇也就意味著一定會漲！

去年公交集團給員工漲工資，文件說漲350元，但是因為公交司機的公司屬於綜合工資，（基本工資+裡程提成+收入提成+全勤獎及客運服務獎+安全服務獎）除了基本工資是不可變項之外，其它的都是可變項。所以說要看這350漲在哪裡，要是漲在基本工資裡還行。要是漲在獎項裡面那就看不出來漲與不漲了。另外插一句，漲的多，違章扣款也相應的提高，羊毛出在羊身上。

漲！漲，漲到五萬，進站不規矩扣錢，過路口車速快扣錢，沒說迎客語扣錢，超速扣錢，被投訴了扣錢，衛生不合格扣錢……全是扣錢，你能拿到手嗎？就問你能拿到手多少錢？關鍵你得公司有人啥都給你頂著，你才能把錢拿到手

未來公交公司工資肯定會提高的。這個不需懷疑。為什麼這麼說呢？

首先，從國家政策來看。提倡綠色出行。低碳環保。那麼肯定優先發展公交。而現在一二線城市的公交新能源改造已經完成。而小縣城也在逐步改造。所以，公交出行肯定是首選。那麼公交司機的待遇肯定會提升。

其次，隨著汽車進入尋常百姓家，城市擁堵現象越來越嚴重。大家都知道，大城市吃個飯，辦個事，最頭疼的就是停車難。特別是某些城市實行單雙號限行。那你一個月有半個月必須坐公交出行了。公交本身屬公益性事業，票價較低，所以，公交發展潛力巨大。

第三，目前，很多域市公交公司駕駛員奇缺。為吸引大家加入公交行列，肯定會在待遇提升等方面下功夫，才能招到更多人開公交。

第四，公交駕駛員工資可以說在各行業來說還是偏低的。象我們小縣城，工資才3一4k元。當然大城市可能高很多。但公交司機很辛苦，早出晚歸，受委屈，各種約束，制度太多。實際上他們的付出遠遠達不到。特別是與高薪行業，相差太大。所以，公交駕駛員工資有提升空間。

第五。隨著社會的發展，人們生活水平的提高。還有，物價逐步上升。那麼，工資肯定會增加的。比如說我剛上班時，工資26元，那時豬肉價0.76元/市斤。而現在呢？豬肉15元/市斤。而工資也漲到幾千元。所以說，物價肯定上漲，工資不漲行嗎？

當然，大家都希望工資上漲要大於物價上漲指數，要不白漲了。大家說對嗎？

就個人來看，公交司機工資上漲是肯定的，也是必然的。勿庸質疑的。至於幅度多大，取決於各地生活水平，以及各地政策。

個人觀點，見笑！