我是南通人，生長生活在老南通縣，現在的通州區。但是說的不是正宗南通話，是啟海話。南通話我也聽得懂，稍能應付幾句。說實話，我從來不糾結南通具體的位置算蘇南，蘇中，還是蘇北。我只知道我們這邊是塊幹不著，澇不了的寶地。我們這兒四季分明，氣候宜人，土地肥沃，一望平原，交通便利。老百姓基本都能安居樂業，民風樸實，基本沒有重大刑事案件。小時候，河水清澈，魚蝦成群。後來，有了自來水，對河水保護不注重了，感覺河流汙染加重，缺失了以往的生機。不過近兩年開始注重環保，河水慢慢變乾淨點了。我重來不願把南通和其他周邊城市相比，不管她好與差，都是自己的家鄉，俗話說：狗不嫌家貧，子不嫌母醜。我只是默默地做好自己的一份子：不公共場合大聲喧譁，不亂丟垃圾，不闖紅燈，長幼有序，尊師重教……我也儘量教育好孩子，讓她成為一個有修養的南通人。我們不歧視外來人員，他們背井離鄉來南通，也是為了更好的生活，也在為南通的發展貢獻著自己的光和熱，他們以後可能也會成為新南通的一份子。我只把南通的現在與過去比，我覺得我們的生活質量有了大幅度的提高，交通比原來更好了：到處都是寬敞的馬路，村村都是筆直的水泥路。唯一不足的就是，現在的孩子太苦了：沒有太多的小夥伴玩，唯有過多的學習、繁重的「興趣班」，和勞累的家長。我不想，也不願把南通說成是上海的北大門。我不介意被上海認為我們是鄉下人。我只認為南通是我安居樂業生活的地方，是我們父輩辛勤耕耘的地方，是我兒女健康成長的地方，她是我一輩子依靠留戀，又需細細品味的地方。

提到南通我這個60後有話說，以前江南老早就有火車了，而江北的南通一直沒有火車啊，長江上也沒有大橋。我是軍人子弟，父親所在部隊在河北山海關海軍機場。六十，七十，八十年代我們常常上父親部隊去真的很不方便。一條路是從南通坐汽車到南京，然後從南京坐火車才能到山海關車站。還有一條路我們從南通坐船到上海16鋪碼頭，然後坐火車去山海關。因為長江沒有大橋，從上海回來船到了南通碼頭從大船下來坐小船才能到岸，過去的南通確實交通十分不方便。南通地處江北，這個地方好不好，個人說法是全國沒有幾個地方比南通好的，可以說連江南也比不了南通。南通是一眼看不到邊的平原，又靠江靠黃海，真正的魚米之鄉。南通是教育之鄉，全國教育看江蘇，江蘇教育看南通，從南通走出去孩子有後來成為醫學家的，科學家的，在部隊當兵後來成將軍的。從古到今南通生活條件比較好，是長壽之鄉百歲老人隨處可見。南通的未來真的不是夢，馬上最厲害的滬通公鐵大橋就要南北貫通了。接下來南通新機場，北沿江高鐵，條條大路通江南，現在說南通是江南江北還有意義嗎。

把南通稱為蘇北，是絕對錯誤的，我是無錫人，我是實事求是說事，不帶地域歧視。

任何地方的南北或東西區分，都是以中軸經緯線為依據，南通在江蘇的地理位置，完全是在南部，比南京鎮江還靠南，南通是標準的蘇南。

而有人說稱之為蘇中，反而是不自信的表現。

謝謝邀請！有些人把南通稱為蘇北，這是以長江為界劃分的，實際上南通和上海，若不隔長江，就連在一起了，不應當稱之為蘇北，一般人將南通稱之為蘇中，還是比較合適的。江蘇省13個地級市，蘇北5個，徐、淮、鹽、連、宿；蘇中3個，通、揚、泰；蘇南5個，南、鎮、蘇、錫、常。在蘇中三市中，南通地域也算是偏南的。

南通處在長江三角洲高度發達的經濟區，是對外經濟往來的門戶，是一個得天獨厚的好地方。年GDP超過一萬億，在全省排名是靠前的。以前，京滬鐵路不經過南通，經濟發展不如江南的蘇、錫、常，現在建了大橋，有了鐵路，通了高鐵，還有機場，交通相當發達，經濟也高速發展起來，一躍趕上了江南。在城市，輕重工業都有，雖然名氣上不如蘇、錫、常，可是南通人是蠻有錢的，就是南通的農村，老百姓也非常有錢。不少農民，除了種地，家裡還有私人工廠，產品質量還非常好，深受國內外顧客的喜愛。因此，南通的農民，經濟收入也是非常高的。

南通的教育，在全省也是首屈一指的。若按高考的本科上線率看，有些學校的班級，就能達到90%，海門一中，啟東一中，幾乎年年都有考取北大、清華的，真讓人羨慕。

南通還是有名的長壽之鄉。由於地處長江入海口，太平洋上的暖溼氣流吹來，有利於人的身體健康。我到過通州的東社鎮，在那裡，到處都能看到百歲老人，啟東、如皋、海安、海門的百歲老人也非常多。因此，南通是一個宜居的好地方。

南通的漁業發達，海鮮市場很多，不少魚類產品，很惹顧客喜愛。南通的稻米，在全省是算上等的，做米飯，香滿屋，與外地米大不相同。

在一些人的心目中，蘇北不如蘇南經濟發達，認為南通也是蘇北，經濟發展也和徐、淮、鹽、連、宿五市一樣，其實蘇北五市這幾年發展也比較迅速，已經不是以前了。南通就更好了，處在長江三角洲高度發達的經濟區，今後的發展，就可想而知了。

江蘇省一直有蘇南蘇北之稱，主要以長江為界限，蘇南地區有南京、蘇州、無錫、常州、鎮江五市及其所屬地區，蘇北地區有徐州、連雲港、揚州、南通、鹽城、淮安、泰州、宿遷地區，所以南通屬於蘇北。

在江蘇省蘇南基本就是經濟發達地區的代名詞，蘇南地區處在發達的長江三角洲地區，經濟自然是不可限量，而蘇北卻相對發展落後，但是最近幾年江蘇省經濟發展的重心要不斷北移，畢竟要實現全面發展，削弱貧富差距，讓先發展起來的地區帶動沒發展的地區，這也是國家戰略政策。

最近國家提出發展長三角地區經濟帶，依託上海，輻射周邊地區，周邊地區也要承接上海的經濟外溢福利，而南通就在上海北面，緊緊隔著一條長江，因此南通理所當然的成為對接上海的橋頭堡，南通也是長三角經濟圈的重要城市。

百年一遇的發展機遇擺在了南通的面前，南通當然也不會錯過這樣的機遇，於是南通擴展城市規模，先後把原先下屬的縣級通州市和海門市化為通州區和海門區，還有目前屬於新崇川區的港閘區和開發區，城市規模迅速上了一個層次，人口也像千萬級別邁進。

為了對接上海和蘇南地區，南通又先後修建了崇啟大橋、滬蘇通公鐵兩用大橋，未來還有長江二橋、到達海門區的海底遂道和崇海大橋，因此長江對南通的發展沒有任何阻礙了。南通市還修建了上海第三機場，位置也在海門區內，整個南通市目前在建兩條地鐵線，未來規劃還有兩條。

南通還修建了北沿江高鐵線，幾乎就把南通各個地區串連了起來，未來到南通下面的任何一個區或市都有高鐵，同時南通在最西面修建了高鐵站，未來南通交通四通八達，它一旦經濟發展起來，勢必會輻射大部分蘇北地區，可以輻射到鹽城等地區。

南通還有一個未來發展的起爆點，那就是通州灣的建設，這屆南通政府明顯是重點發展通州灣，通州灣已經引起了很多企業，港口碼頭在馬不停蹄的建設，未來它要對標的就是寧波港，分解上海碼頭的貨運壓力。一旦建設起來，南通就成為了重要的港口城市，未來不可限量。

總之，看南通的發展和規劃，南通未來應該是蘇北經濟的領頭羊，前途無量！

南通屬蘇中，如以長江為界，南通屬江北。要談位置，南通雖不屬江南，但濱江臨海，和大上海同享長江與大海，區位優勢也算十足。雖則大上海等早在洋務運動後已逐漸形成中國現代大城。但不要忘了，南通可是中國近代第一城喲。為什麼？因和在外國人技術指導下建設的上海青島等城市相比，南通是一座唯一的在中國人（實業家張謇）自己的規劃建設下的工業港口教育等齊全的城市。所以我們南通雖小，卻早被稱之為中國近代第一城了。但過去南通為大江所隔，所以小小的近代第一城，被埋沒了，經濟自然為交通拖累，加上大江之北，被人們歸劃為經濟落後的蘇"北"吧。不過蘇"北「的南通，卻有很多全國的第一，如第一所師範學校、第一座民間博物苑、第一所戲劇學校、第一所刺繡學校、第一所氣象站、第一所紡織學校和第一所中國人辦的盲啞學校等，這些都是現代化城市的標記喲，也因此做實了中國近代第一城，這些讓家住外鄉的南通人和南通的導遊們真夠吹的。況且還有教育之鄉、建築之鄉、體育之鄉、長壽之鄉…不過吹歸吹，卻都是實實在在的乾貨呢，…總之足見南通人的創新、智慧和勤勞了。如今南通更是大橋、機場、鐵路、港口皆有的交通開始發達的城市了，想想南通還會是過去人們腦中的蘇"北「嗎？

有人要這麼說都無所謂，有次我稱南通是蘇北，可評論區認為是蘇中。其實這都不是什麼大事，要從地理位置上看南通比南京還南，以長江分界是江北，以整個江蘇來看是蘇中。

在我看來南通，揚州同蘇南幾個城市根本就沒有什麼區別。氣候，城市建設都差不多，要分那麼清楚不知什麼原因？可能江南的人認為經濟條件比江北好，可是江北的南通GTP排全省第四，儲蓄存款人均全江蘇第一，說明江北南通不比江南差。

在教育方面南通的基礎教育在全省也是領先的，高考高分段也是最高的。

所以沒必要在江南，江中，江北這方面糾結，只要南通人民自己覺得幸福就行了。

南通本地人從沒有過這個話題的討論，南通是蘇南還是蘇北對於南通本地人來講毫無意義，以長江為界南通就是蘇北，按地圖來講南通比南京還要蘇南，從生活習慣來講南通接近蘇南，比如過年吃湯圓不吃水餃等等，很多人拿這個做話題也是刺激某些人的神經來炒熱度。