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為什麼中國反覆升級轟六轟炸機群?_中國轟炸機為什麼不行

水井土城說: 先講個冷笑話,美國和俄羅斯空軍依靠各自的大型轟炸機擁有了空基遠程戰略打擊能力,而中國空軍只需要中…

水井土城說:

先講個冷笑話,美國和俄羅斯空軍依靠各自的大型轟炸機擁有了空基遠程戰略打擊能力,而中國空軍只需要中型的轟-6就能實現。

這個笑話其實也說明了中國反覆升級轟-6的原因,因為它是解放軍空軍目前唯一在役的軍用轟炸機

早期的轟-6轟炸機

圖-16的繼承者

眾所周知,轟-6是一款以蘇聯圖-16轟炸機(北約綽號「獾」)為藍本仿製而來的中型中程噴氣式轟炸機。轟-6的研製計劃始於1959年,幾經波折之後,於1968年首飛成功,並於次年批量裝備解放軍空軍。早期轟-6的主要性能和圖-16轟炸機基本一致,最大起飛重量75.8噸,最大飛行速度1014千米/時,最大升限13100米,正常載彈量3噸,最大載彈量9噸,載彈3噸時航程5700千米,最大作戰半徑2500千米,機組成員6人。

轟-6的研製應該整體上說是比較成功的,其為國產中大型飛機的研發和生產作出了鋪墊,也讓解放軍空軍初步獲得了中大型轟炸機的使用經驗。不過,在這之後,轟-6就進入了我們熟悉的劇情。

圖-16是蘇聯在上世紀50年代研製裝備的一款雙發高亞音速戰略轟炸機,主要任務是打擊位於西歐地區的各類軍用目標。

在缺乏新型轟炸機和其他大型飛機服役的情況下,為了解決解放軍空軍對地打擊、反艦和執行特種任務的能力,國內軍工人員在長達幾十年的時間內對轟-6轟炸機進行了一系列的改進。從早期氣動、機體的初步改善,到中期的機載武器改裝,直至後期航電、動力系統的全面更新。在進行現代化改進後,新型的轟-6仍然保持著較為先進的作戰能力。

航展上出現的轟-6轟炸機

根據統計,在不斷改進下,轟-6先後出現了甲、乙、丙、丁(D)、C、E、F、G、H、I、J、K、M、N等十多個不斷強化對地/海打擊能力的改進型號,另外還發展出了偵察、加油、電子幹擾、電子偵察等多個特種型號,甚至還一度擔任過國產發動機的空中試車平臺。直到今天,轟-6目前仍是中國空軍轟炸力量的主力,也是中國空軍遠程戰略打擊力量的核心,而在未來的至少十年內,轟-6在解放軍空軍中仍佔有不可或缺的地位。

可以說,作為圖-16轟炸機的直系親屬,轟-6將是國內蘇系武器中最為長壽的一個型號。

由於轟-6的裝備時間太長,還鬧出過有意思的事情,比如令很多人記憶猶新的「你們現在已經不使用圖-16了吧「

轟-6的主要改進型號

既然題目裡說到了反覆升級轟-6,那就得盤點一下國內空軍曾經裝備過的幾種主要改進型號。

轟-6甲,核武器載機,用於氫彈的投放。轟-6甲主要改裝了武器的投放掛彈系統、加溫保溫系統、防護系統和臨時性試驗設備。1967年6月17日,轟-6甲成功執行了新中國歷史上第一次空投氫彈試驗任務。

執行氫彈空投試驗的轟-6甲4251號機

轟-6乙,偵察機,執行航空照相偵察任務。轟-6乙主要改進為在機腹位置加裝3臺航丁-42型大型紅外相機。1980年,中國海軍航空兵使用2架轟-6乙偵察機完成了對南沙群島的首次空中偵查任務。

轟-6丁,也稱轟-6D,反艦飛彈載機,掛載鷹擊-6系列反艦,主要裝備解放軍海軍航空兵。轟-6D主要改進為增加機載飛彈火控和自動導航系統,在機頭下方加裝大型對海探測雷達,機翼兩側各增加一個飛彈掛架用於發射鷹擊-6空艦飛彈。轟-6D在兩伊戰爭時期曾出口給伊拉克,表現非常活躍。

轟-6D和鷹擊-6

出口到伊拉克的轟-6D

轟-6E/F

轟-6H,轟-6D的空軍改進型號,空地飛彈載機,裝備於解放軍空軍,其最大改進在於取消了機身自衛炮塔,並在機腹上加裝用於控制空地飛彈數據傳輸的天線。轟-6H的出現增強了解放軍空軍的遠程對地打擊能力,其掛載的KD-63型空地飛彈,射程超過200公裡,CEP精度低於10米,戰鬥部重量達到500公斤,可精確打擊各類重點加固目標,是當時空軍部隊的重點裝備。

轟-6和KD-63飛彈

轟-6G/M,轟-6G是轟-6D的進一步改進型號,反艦飛彈載機,海軍航空兵裝備,主要特徵是機翼外掛架由原來的2個增加至4個,可發射鷹擊83K空艦飛彈,改進掛架後可發射鷹擊-12超音速反艦飛彈。空軍也同樣裝備了類似的改進型號,被稱為轟-6M,除可發射KD-63、KD-88空地飛彈外,還能發射國產空射巡航飛彈,具備了一定的遠程作戰能力。

掛載鷹擊-12的轟-6G

轟-6K,轟-6系列的全新改進型號,具備了遠程戰略打擊能力,是目前空軍的主要作戰機型,其主要特徵是機頭部分用黑色的大型雷達天線罩取代了原來透明的領航艙,機翼掛架增加至6個,可掛載國產長劍-20空射巡航飛彈。

轟-6K的性能提升十分巨大,載彈量和航程都有了明顯提高。根據估計,轟-6K的最大載彈量在12噸以上,最大航程達9000公裡的水平,最大作戰半徑超過3500公裡。搭配長劍-20巡航飛彈,轟-6K具備了遠程奔襲,區域巡邏和防區外打擊能力,其作戰範圍可覆蓋至關島一線,極大豐富了解放軍的遠程戰略打擊手段,是我國的目前重要的空基打擊力量。

轟-6K」戰神「

轟-6J,新一代反艦飛彈載機,海軍航空兵裝備。轟-6J屬於轟-6K的海軍改進版,基本特徵相差不大,最大的不同在於轟-6J新增了2個機翼外側掛架,使得掛架總數達到8個。不過,轟-6J的外側掛架主要用於掛載電子戰吊艙,並不能發射反艦飛彈。

海軍航空兵使用的轟-6J

轟-6N,新一代轟-6改進型,估計仍作為遠程戰略打擊力量使用。轟-6N的最明顯特徵是機頭部分加裝了受油杆,可進行空中加油作業,作戰半徑將超過轟-6K,這也是是轟-6系列中第一種具備空中加油能力的機型。

轟-6N

轟油-6,加油機,主要為殲-8/10進行空中加油。轟油-6的最大特徵機頭部分不再使用透明領航艙,機翼下增設兩個軟管加油吊艙。轟油-6於1990年首飛,1991年首次實現空中加油,極大提升了殲-8系列戰鬥機的作戰半徑,也使中國空軍的作戰範圍能有效覆蓋至南沙群島上空。

正進行加受油作業的殲-8和轟油-6

反覆改進轟-6的原因

關於轟-6的改進,網絡上眾說紛紜,深究起來也無外乎技術、經濟、外部環境等因素的限制。

早期改進轟-6是因為空軍缺乏換裝的動力和能力

在2000年之前,中國空軍仍是一支以二代機為主的空中力量,難以對抗周邊強大的三代機部隊。因此,當年解放軍空軍的主要任務是儘量爭奪戰區制空權,限制對手的空中行動,保證陸軍的空域安全。因而空軍對換裝新型轟炸機沒有太過強烈的需求,只要確保現有的轟炸機夠用即可。另一方面,當時國內既缺乏研製大型轟炸機的經驗,又沒有相關的技術儲備,軍費開支也不充足,難以在短期內研發一款先進的新型轟炸機來取代轟-6。

所以,改進轟-6便成了當時唯一選擇。

殲-6戰鬥機曾長期是中國空軍的主力裝備,直到2006年才全部退役

實際上,這一時期對轟-6的升級改進更多的是作為應急使用。比如,轟-6D就是1974年西沙海戰後,在海軍強烈要求下改進的一款反艦飛彈載機。轟-6H則是空軍急需防區外打擊武器的背景下,迅速研製改進而來。轟-6G是面對緊張的兩岸關係時,為了補充海軍反艦作戰能力出現的升級改造方案。還有填補了空中加油空白的轟油-6,首次巡航南海的轟-6乙等等,不一而足。

空軍裝備的轟-6轟炸機

這些轟-6的改進型號雖然看起來繁雜多變,但升級幅度均不大,在關鍵的氣動布局、航電設備和動力系統上都沒有進行過大的改動,只做出一些微調,加裝或改進部分設備和武器系統,實現了一些轟-6原來沒有的功能,整體性能太大改進。

後期改進轟-6則是受國防戰略改變和技術進步的影響

隨著國內科技的快速發展和經濟實力的大規模提升,到2005年以後,中國的國防戰略發生了巨大的變化,解放軍空軍的作戰任務由原來的「國土防衛」向「空天一體、攻防兼備」轉變。在這種戰略轉型的影響下,又鑑於新型轟炸機無法短時間內服役,改進轟-6就成了理所當然的選擇。

殲-10首飛成功對中國有著裡程碑式的意義

此時,國內的軍工技術則有了長足進步,大量先進軍事科技已經成熟應用。這種情況下,按照空軍作戰需求,轟-6從裡到外進行了一次脫胎換骨式的改進,徹底轉變為一架中型戰略轟炸機,即後來服役的轟-6K。在這之後出現的轟-6J/N等改型,也是根據解放軍的實際需求在轟-6K的基礎上升級而來。

從目前的情況來看,轟-6K及其後續改進型雖然看起來落後於時代,但其通過改進航電、動力等關鍵系統後,性能得到大幅度提升,重新煥發了活力。再加上防區外武器彌補了其飛行速度慢,突防能力弱的缺點,轟-6K的整體作戰能力基本滿足空軍的現有需求。因此,現代化改進後的轟-6不僅迅速批量交付空軍轟炸機部隊,而且還展開了大量遠洋訓練,增強空軍遠程作戰能力。

日本航空自衛隊拍攝的轟-6K

由此看來,在新一代轟炸機服役前,轟-6仍將是中國空軍重要的作戰力量之一。

海事先鋒說:

1969年,轟6服役人民空軍,2021年,轟-6J還是我國最強的轟炸機。我國反覆升級轟-6轟炸機群,這既是一種無奈的選擇,也是一種絕佳的選擇。

轟-6是蘇聯時期研發的圖-16轟炸機的中國型號,圖-16轟炸機是蘇聯在上世紀50年代服役的一種老舊的轟炸機,他最大的特點就是在中型轟炸機中,算是航程比較遠的,但是載彈量不大。圖-16最大航程達到了7200公裡,但是最大載彈量只有3噸,在載彈3噸時,飛行半徑3000公裡。

圖為掛載6枚CJ-10的轟-6K轟炸機。

我國進口圖-16後,於1969年仿製出轟-6系列轟炸機,經過不斷的改進發展出轟-6K、轟-6N、轟-6J等為代表的戰略轟炸機,似乎就打算用轟-6系列轟炸機,從上世紀60年代末一直用到本世紀中葉,不用100年是不動搖了。這是為何呢?其實,轟-6這個平臺,經過不斷的改進,早已經發生了巨大的改變,而且由於現代飛彈武器的技術發展,轟-6這樣的轟炸機,作為飛彈發射平臺就可以了,因此也還有他的用武之地。

圖為圖-95熊式戰略轟炸機。

其實,莫說是轟-6了,美國和俄羅斯的老舊轟炸機也都還在使用。美國的B-52戰略轟炸機,研發於上世紀50年代,還比圖-16更早,是1952年,到現在也還大規模在美軍服役,是美軍戰略轟炸機部隊的骨幹力量;俄羅斯的圖-95熊式轟炸機,也是1952年研發,迄今也在使用。其實說到底,轟-6這種一直延續使用的轟炸機並非個例,也證明了飛彈技術的巨大進步,取代了轟炸機技術進步的需求。

圖為B-52轟炸機,已經服役了大半個世紀。

轟-6系列,從轟-6K開始就進入了戰略轟炸機門檻,轟-6K使用2臺D-30KP-2發動機,擴大了載油量,同時換裝了新的火控雷達、飛彈打擊指揮系統,增加了衛星導航和地形匹配系統,具備了作為巡航飛彈載機的能力,他可以掛載6枚CJ-10巡航飛彈,該飛彈射程超過2500公裡,核常兼備,加上飛機本身具備的4000公裡最大作戰半徑,他可以對距離機場6000公裡外的目標直接進行打擊,不空中加油的打擊距離和B-1B轟炸機接近,當然,轟-6K也不能空中加油。

圖為轟-6N轟炸機,飛行距離很遠。

為了進一步提高轟-6K的航程,並且使其具備向海方向遠程突擊的能力,我國為這款轟炸機增加了受油管,具備了空中加油的能力,並且增加了對海搜索雷達和火控雷達,具備了反艦作戰能力,可以攜帶6枚射程400公裡、飛行速度超過4馬赫的YJ-12重型超音速反艦飛彈作戰,此時,他經過一次空中加油之後,具備了飛行半徑6000公裡以上的能力,算上YJ-12反艦飛彈400公裡射程,可以打擊6000多公裡外的海上目標,如果是CJ-10巡航飛彈,則可以打擊8000公裡外的目標,初步達到了打擊北美西海岸的能力,成為真正意義上的戰略轟炸機。

圖為圖-95轟炸機,俄羅斯轟炸機的主力。

轟-6J就更厲害了。他可以掛載一種彈體長度超過7米的空射高超音速飛彈,使用滑翔式彈頭,短促彈體,有些像是東風-17飛彈的空射型號。該飛彈預計射程可以超過2000公裡,滑翔式的高超音速彈頭具備在大氣層邊緣快速滑行的能力,突防時,大氣層內飛行速度可以達到15馬赫以上,這樣的高超音速飛彈是無法攔截的。而轟-6J本身具備加油後6000公裡的飛行半徑,因此具備對8000公裡外的目標,進行無法攔截式打擊的能力,成為了真正具備強大核威懾力的戰略轟炸機。

圖為掛載高超音速飛彈的轟-6J轟炸機。

其實,美俄不退役老式的轟炸機,也是因為飛彈技術在不斷的進步。比如說,B-52轟炸機就可以掛載美國新研發的高超音速彈藥,他也試射過X-51A乘波者高超音速飛行器,即便是平時也能夠攜帶戰斧式空射巡航飛彈和B-61系列核炸彈,加上B-52本身航程巨大,因此完全可以在全球進行洲際遠程精確打擊,既然如此,又何必把他早早退役,浪費掉呢?

圖為轟-6N轟炸機。

俄羅斯的圖-95熊式轟炸機,可以掛載KH-101隱身巡航飛彈,一次能掛12枚,就這個打擊力度,比圖-22M3都強。包括轟-6在內的這些老式轟炸機,最大的劣勢就是突防能力不足,因為他們都是亞音速轟炸機,而且不能隱身,面對如今的戰鬥機是毫無生存力的。因此,他們只能進行防區外的遠程打擊,只有在奪取到制空權後,才能執行距離較近的打擊任務。

可是中美俄又恰恰是空軍力量強大的國家,拿下制空權,起碼是局部的制空權,還是有能力的。再者,中俄兩國也在積極研發新一代的高突防能力轟炸機,比如俄羅斯的PAK-DA轟炸機和我國的轟-20轟炸機,都是新一代的隱身轟炸機,突防能力要比如今的轟-6高出多個檔次。當然,這些新型轟炸機也不會製造很多,在可以預見的10年內,還需要這些老式的轟炸機擔當先鋒,畢竟,轟炸機也不便宜呀,美國的B-2都已經達到了24億美元的單價,實在是無法大量製造,因此,轟-6們還需要繼續努力,發揮出最後的餘熱。

小約翰說:

因為受科研水平和製造能力局限,研製新型轟炸機時機不成熟,升級是最佳選擇。

眾所周知,轟六轟炸機是以蘇聯的圖-4為藍本製造的。

五十年代是中蘇關係的蜜月期,蘇聯於1953年3月,向中國贈送12架圖-4飛機。

我軍如獲至寶,將這些飛機全部裝備到空軍轟炸機獨立4團,中國終於擁有了具有威懾力的轟炸機。

1969年,我國自行研製的轟六轟炸機橫空出世,迄今為止,已經有半個多世紀。

從那之後,轟六轟炸機成為我軍唯一的轟炸機型,之後進行多次升級,先後研製了轟-6甲、乙,轟六F、H、K等機型。

我們知道,美國的轟炸機從B52到B21,已經研製生產了三種類型的轟炸機,我國為什麼沒有研製新型轟炸機,老是圍著轟六打轉?

技術局限

中國的航空製造業底子薄,起步晚,科技基礎薄弱,研發能力不強,一直以來沒有創新能力,基本以仿造,大飛機(100座以上發指幹線客機)我們無法獨立製造。

而且研製新型轟炸機是個系統工程,許多攻克很多技術難關,經過漫長曆程,需要很長時間。

緊迫性不大

眾所周知,由於洲際飛彈問世,路基、海基平臺的健全,現代戰爭中轟炸機的作用已經沒有二戰時那麼重要,我們可以把有限的科研資金用在戰鬥機研發。

既然如此,為什麼要對轟六進行反覆升級?主要原因就是為了適應新形勢下的作戰需要。

轟六是六十年代末問世的,原有的性能顯得有點落後,無法實行新形勢下作戰要求。

概括地說,轟六老型號轟炸機航程短、發動機壽命短,儀表、導航系統、雷達系統、制導系統等都比較落後,所以需要升級。

眾所周知,轟炸機航程決定了轟炸機作戰能力和威懾能力。

轟六K航程8000多公裡,作戰半徑3000公裡,無論是航程還是作戰半徑,都比美國五十年代的老爺轟炸機B52少了兩倍,顯然太不給力,所以必須進行升級。

我軍最新研製的轟6N是一個魔改版本,這款戰機是在轟6k基礎中研發升級的。

那麼轟六N都做了哪些改進,哪方面的性能提高了?

取消中間彈倉

機體中間的彈倉,在現代戰爭中成為擺設,拿掉它可以將原來的地方利用起來,改裝成整體式油箱。

這樣一來,轟六的最大載油量從40000公斤提升到約50000公斤。

油量增加了,轟炸機航程就增加了。

改進加油系統

改進後的轟-6N,在機鼻的頂部增加了一個受油探管,也就是 空中受油管。

收油管的尺寸很大,能夠讓運-20加油機或伊爾-78加油機,在安全距離內,對轟六進行加油。

改進後的轟六具備空中加油能力,極大提升了轟炸機航程。

由於完成上述升級改造,使得轟六的航程進行一次空中加油,航程就能達到約12000多公裡,作戰半徑也提升到5000公裡以上。

達到這個作戰距離之後,轟六聲名大噪,一躍成為一款名副其實的戰略轟炸機。

更換了發動機。

D30-KP-2渦扇發動機比原來的WP-8渦噴發動機小,不僅降低飛機整體重量,效率也大大提高。新的發動機也更省油,可以增加轟6K的航程。

也就是說,改進後的轟六,整個亞洲都在其作戰半徑內;這種突破是劃時代的,對實現我國的「三位一體」核打擊戰略來說,具有非常重要的意義。

升級火控等軟體系統、掛載飛彈威力提高

升級後的轟六,加裝了先進的火控雷達,能完成種類繁多的彈藥,如對地雷射引導炸彈,反艦飛彈,對地飛彈的發射。

轟6K武器搭載的最大的亮點,就是能搭載射程達1500公裡的巡航飛彈;也就是說,升級後轟六變成了一個飛彈發射平臺,可以在其安全距離之外進行攻擊。

除此之外,轟-6N還裝上了最先進的火控系統、北鬥衛星定位系統、電子幹擾系統攻防能力大大提高。

儘管轟六進行了多次升級,依舊無法完全滿足現代化作戰要求,轟六綜合性能和作戰能力,跟美國的老爺機B52相距甚遠,更不具備B21的隱身性。

所以說我軍不會滿足於轟六K的進步,研製新型戰略轟炸機勢在必行。

空軍權威專家傅前哨就曾經表示,轟6k已經無法完全滿足作戰需求,中國已經在夜以繼日研製其他的各種功能的轟炸機;空軍高層也對媒體表示,我國正在研發新一代的戰略轟炸機。

相信不久將來,我軍一定會有新型轟炸機問世。

軍武吐槽君說:

中國不斷反覆「折騰」轟6既是無奈之舉,也是目前軍費有限情況下最合理的選擇。轟6自服役以來已經過去了半個世紀,從最初的中程戰術轟炸機進化成目前的準戰略轟炸機,可謂是發生了翻天覆地的變化,誕生的至少十幾種改進型號更是眼花繚亂,網友感嘆∶留給轟6的字母已經不多了!我們之所以在轟6身上不斷挖掘潛力,其主要原因當然是因為轟20遲遲無法定型生產,因此轟6隻能繼續擔當大任。除此之外,轟6雖然性能比不上美俄同行,作為一款製造使用成本都較低的廉價轟炸機,也足以滿足我國現階段的戰略需求,本著物盡其用的原則,不斷改進也並非不能理解。

轟6的蘇聯原型圖16隻具備3噸的載彈量,但是中國在引進圖16之初是將其定位為核航彈空中搭載平臺的,因此我們在仿製之初就開始了各種改進。轟6在圖16的基礎上加裝了防護系統,並且改進了掛投彈系統,使其可以投擲我國的第一代核武器,這就是早期的轟6甲。在1967年,轟6甲執行了我國第一次空投氫彈任務,在當時東風系列飛彈還沒有成熟的情況下,轟6甲直接掛載核彈頭進行臨空轟炸是我們唯一的核打擊手段。

隨著後來東風飛彈的逐漸成熟,轟6甲直接投核彈的風險太高,很容易被防空系統擊落,所以逐漸朝著常規打擊轟炸機的方向改進,這就是裝備數量最多的轟6D和轟6H。這兩款機型都加裝了搜索雷達、電子導航系統、無線通信設備,並且可以發射鷹擊6、鷹擊63等反艦和對地攻擊飛彈,是我國第一種能夠實現遠程對地攻擊的空中機型,也是八九十年代我軍執行超視距打擊任務的主力機型。

轟6系列最脫胎換骨的進化發生在轟6K身上,轟6K更換了更為節能的D-30KP-2渦扇發動機,在推力增加30%的同時,油耗卻減少了20%,這使得轟6K的最大起飛重量提升到95噸。為了搭載更多的武器,轟6K在機體製造時運用了大量複合材料,實現了極大的減重,最大載彈量提高到約12噸,並且還將轟6K的最大航程延伸到8000公裡,初步邁進了戰略轟炸機的門檻。

當然了,光有載彈量和航程還成不了戰神,還必須跟上現代戰爭的腳步。為此轟6K把玻璃領航艙換成了全新的封閉式整流罩,內部安裝了新型的搜索和火控雷達,能夠對多種彈藥實現精確引導,即便是投擲普通的自由落體航彈,也能夠將誤差減到最小。在俄羅斯舉行的「航空飛鏢」軍事比武中,轟6K在投彈精準度上實現了對圖22M的單方面碾壓,這充分說明轟6K的電子信息化水平和最初的圖16已經完全不在一個層面。

▲轟6K幾乎能夠攜帶目前國產所有空載彈藥

為了讓轟6K獲得更遠的打擊能力,我們還專門量身定做了長劍20空對地巡航飛彈,其射程高達2500公裡,並且還可以攜帶核彈頭,以轟6K約3500公裡的作戰半徑計算,最大可以打擊6000公裡之外的目標,整個西太平洋包括阿拉斯加州都在轟6K的火力覆蓋之下。現在轟6K已經加裝了空中加油裝置(轟6N),最大航程可以達到一萬公裡以上,作戰半徑拓展到5000公裡左右,配合長劍20使用,可以打擊包括夏威夷、澳大利亞等地的海軍基地,足以對美軍基地和周邊主要對手戰略威懾。轟6K的誕生讓我國國防力量又上了一個新臺階,所以說轟6的改進意義非同小可。

隨著轟6K/N/J的相繼出現,轟6平臺的潛力基本上已經被挖掘殆盡,未來再繼續升級的概率和作用已經不大,最多只能通過掛載空射彈道飛彈和高超音速武器來提高打擊能力,但是不管怎麼升級,轟6系列想要實現類似圖160和B2的跨洲際打擊能力還是不太可能的。如果要真正打擊到美國本土,還是得要下一代的全新戰轟親自上陣,不過轟20要跨越太平洋並且返航,並且還得具備超音速和隱身能力,就要求其必須具備2萬公裡航程,超強大推力發動機和飛翼布局等種種優勢集於一身,其難度可想而知,而超高的技術參數導致轟20遲遲無法正式定型,這也成為轟6系列不斷改進的主要原因。

▲轟20想像圖

如果未來轟20正式服役了,轟6K及其改進型號實際上仍然會有自己的一席之地,憑藉超過200架的巨大產量和並不算弱的性能,依舊能夠擔當中遠程打擊的主力,對付澳大利亞、日本這樣的菜雞是完全夠用了。不過轟6K存在載彈量不足,航程有限,整體設計過於老化的缺點,即便對比美俄的B52和圖95也存在不小差距。我們也應該提早做好準備,在研製轟20的同時,也應該再研發一款價格低廉,但是技術水平比轟6K更高的低端戰略轟炸機,平時負責去敵對國家抖動翅膀,戰時則能夠充當防區外打擊炸彈卡車,何樂而不為呢?

▲轟6K空射彈道飛彈想像圖

東周列國8說:

一句話,沒辦法中的辦法!!我國航空業薄弱,除了仿製出了圖16,唯一能勝任的大型(實際是中型)戰略轟炸機,,國內稱為轟六!近幾十年沒有發展出任何新型戰略轟炸機!

和蘇聯關係破裂,沒有得到後續機型。中蘇和解,蘇聯也不賣給我們,因為我們和美國進入蜜月期。

美國也不賣給我們,一是戰略性武器美國從不出口。二是,我們一直是他們心中的敵人!即使當時美國賣給我們,我們也沒有錢購買和維護!

蘇聯解體,俄羅斯各國忙於分家,和美國談條件,沒有空談這些問題。普京上臺,一是不願意,二是自己還不夠用,也不賣給我們。烏克蘭為了討好美國,寧願銷毀也不給我們。就這樣拖來拖去,等俄羅斯想賣給我們的時候,我們覺得他們的戰略轟炸機太老舊過時了!還不如我們改進的轟六爺!圖22,圖160,圖95就這樣離我們而去!

我們沒有能力和經費研製戰略轟炸機的時候,不能代表我們停止對戰略轟炸機的研製!通過對轟六爺的多次升級改造,我驗證了很多新戰略轟炸機應用技術。包括空中加油系統,雷達系統,電傳飛控系統,發動機系統,各型新式武器攜帶,發射系統,包括巡航飛彈,反潛魚雷,反潛飛彈,末制敏彈等等戰略轟炸機上很多系統。!總之現在的轟六爺只是一個殼,心臟都換了。甚至有消息爆出新型轟六爺還是玻璃座艙!轟六爺改到無可改的地步,轟二零橫空出世!

這就是中國人的智慧!

班副說:

轟六是我國仿製的前蘇聯圖-16轟戰機,1969年批量生產並裝備人民空軍。服役至今已有51年,經過多次改款,目前該機仍是我軍戰略轟炸力量的核心。至於為什麼還在用這樣的老舊機型,並不是我國造不出更好的轟戰機,而是轟六是最佳的選擇。

眾所周知陸軍至今還裝備了不少五九式坦克,不過此「五九」非彼「五九」,都是經過魔改的新式坦克。同理,我國空軍裝備的轟六也是經過改裝的,現在外形上看著和過去差不多,但是核心材料基本上都換了一遍。

最初的轟六最大載彈量是3噸,最大平飛速度是每小時1014千米,實用升限13100米,最大航程6000千米。如果算上返航的話只能飛3000公裡,這個距離可以覆蓋周邊的國家。但是執行遠程轟炸是不夠的。

為了應對新時代戰爭的需要,研究單位為轟六做了多次改裝。分別是轟-6D轟炸機,轟6-H轟炸機,轟6-K轟炸機,以及2020年最新公布的轟-6G新型轟炸機。

轟-6G對航電、火控、導航定位、數據鏈通信、自衛電子戰、雷達/飛彈告警等諸多子系統進行了全面升級改進。在攜帶的飛彈武器方面也進行了大幅度提升。升級後的轟-6G增加了空中加油功能,空中加油後最大航程增加至10000公裡以上,最大載彈量達到了12噸。同時搭載的AKD-20空射巡航飛彈射程達到了2500公裡以上。

升級後的轟-6G作戰平臺雖然不如美俄兩國裝備的轟炸機,也很難適應新形勢的發展,目前只能通過升級來彌補之間的差距。現在只能早日期待官宣多年的轟20早日裝備部隊,和轟-6G形成高低搭配的格局。在未來戰爭中轟-20完成最危險轟炸任務後,轟-6G再組成轟炸組繼續後期飽合式轟炸。

翻開歷史書說:

為什麼我國一直反覆升級轟六轟炸機群呢?大家應該都知道一個比較出名的梗——留給轟六的字母已經不多了。

根據不完全統計,自上個世紀60年代末期轟-六服役以後,轟六系列先後出現了甲、乙、丙、丁(D)、C、E、F、G、H、I、J、K、M、N等十多個的改進型號。

另外我們還可以看到最近的一個報導:我軍東部戰區這幾天持續在臺島周邊進行演習。我軍出動了蘇-30、殲-10、殲-11、殲-15、殲-16、轟六M和轟-6K等各型戰機。

由此我們可以發現兩個問題:

一是,轟六系列轟炸機,一直到現在為止依然是我軍的絕對主力轟炸機;

二是,轟六轟炸機已經改進了很多次了、升級了很多回了,可是「底板」依然沒有進行徹底的改變。

按照目前網上披露的消息來看的話,最新的改進型號也出來了——轟六N。最新型號的轟六N與此前的轟六K的最大區別就是:具備了二次加油能力了。這樣在航程上面、掛載武器量上面都會有一個較大的提升了。

不過我還是要實話實說一點就是:不管是轟六K,還是最新型的轟六N,總體上跟俄、美的主流戰略轟炸機的差距依然是比較大的。

舉個簡單的例子:目前被稱為地表最強戰略轟炸機的B2隱形轟炸機,其性能就有點讓人無語了。B2隱形轟炸機的載彈量有22噸左右;B2轟炸機在不進行二次加油的情況下,可以飛奔12000公裡以上。如果算上二次加油的話,B2完全可以實現全球到達了。

另外B2隱形轟炸機最大的殺手鐧就是:隱形二字了。B2在隱身上面,因為使用了最先進的磁性吸收塗料,在雷達上的反射面積只有0.1平方米的大小。

說白了就是:B2隱形轟炸機不光載彈量大、航程遠,還完全可以做到來無影、去無蹤的打擊對手,而且你還發現不了它。

當然了,估計要不了多久,地表最強戰略轟炸機的稱號將會被B21隱形轟炸機獲得了。

可是反觀我們的轟六K或者轟六N,雖然號稱是戰略轟炸機、雖然總體性能也不錯。可是其綜合其實力和各項指標來看的話,轟六K/N也只能算是一款不錯的遠程轟炸機而已。

我們先來看看:目前我軍使用的主力轟炸機轟六K的各項指標性能怎麼樣呢?

轟-6K經過改進升級以後,現在的航程達到了8000公裡,最大作戰半徑超過了3500公裡,已經夠著了戰略轟炸機的門檻了。

轟六K換裝了新的發動機,也就是D-30KP-2發動機。這款推力為14噸的發動機還用在了伊爾76、運20等大型的戰略運輸機上面。這款發動機也是一款非常成熟的發動機。

目前轟六K的最大載彈量達到了12噸左右,主要的掛載武器為6枚重型巡航飛彈,比如:KD-20和CJ-10、KD-63等,

KD-63為一種大裝藥量的重型空對面、空對艦飛彈,射程為500公裡左右,但是威力巨大,一發就能重創目標;

CJ-10則是一種遠程對地精確攻擊飛彈,射程達到了2500公裡,命中精度在10米以內。除此之外,轟-6K還能夠掛載20枚500磅的精確制導炸彈等等。

轟六k的打擊範圍就是:自己的作戰半徑3500公裡外加上外掛的對地飛彈射程的2500公裡——6000公裡左右的打擊範圍。

如果按照轟六K6000公裡的打擊範圍來看的話,覆蓋第二島鏈以內的所有目標也就沒有任何問題了。

但是轟六K也有兩個短板:

一是,轟六K不具備二次加油能力,航程和作戰半徑上受到了限制,載彈量上面也略顯不足.不過好像最新型號的轟六N已經解決了二次加油的問題了。

另外一個問題就是:轟六K缺乏突破對手嚴密防空系統的殺手鐧本領,那就是隱形能力了。

前面已經說過了,美國人的B2隱形轟炸機最厲害的殺手鐧就是隱形能力了。

另外俄羅斯比較厲害的轟炸機圖-160的殺手鐧應該是其速度比較快,好像可以達到2馬赫以上的時速。

如果這樣一比較的話,我們會發現一個無情的事實:轟六K也好、轟六N也好,都缺少自己殺手鐧本領——速度也不是很快、載彈量也不是很高、還不具備隱形打擊能力。

介紹完了轟六最新改進型戰機的問題以後,我們再來研究一下:為什麼我國要反覆升級轟六轟炸機群呢?

大家應該都知道一個事實:轟六系列轟炸機的原型是前蘇聯的圖16轟炸機。可是蘇聯人早在60年代以後,就已經把圖-16轟炸機給整體的淘汰掉了。

我們大概於1957年從蘇聯接收了圖16的圖紙和全部資料。1968年,我們仿製的圖16轟炸機,也就是我們的轟六最早期版本開始服役。

早期轟-6的主要性能和圖-16轟炸機基本一致,最大起飛重量75.8噸,最大飛行速度1014千米/時,最大升限13100米,正常載彈量3噸,最大載彈量9噸等等。

可是此後我們面臨著一個非常複雜的外部局面,簡單點說就是:中蘇之間鬧掰了,雖然後來跟美國的關係進行了改善,可是轟炸機技術是一個國家的核心技術,所以我們也沒有辦法獲得關鍵性的核心技術。

在這樣的一種局面之下,我們自己就開始根據自己的作戰任務需要,從而不斷的對轟六進行改進升級、不斷的進行打造了,例如:甲、乙、丙、丁(D)、C、E、F、G、H、I、J、K、M、N……

從目前來看的話,在轟20還沒有服役之前,我個人估計:轟六K、轟六N,甚至是往後的轟六某某,應該依然還是我軍空軍的主力轟炸機。

我們再來實事求是的分析一下:為啥我們就非要跟轟六硬剛、非要不斷的改進轟六系列呢?乃至於很多人都在說:留給轟六的字母已經不多了呢?其實核心原因有四點。

第一點原因就是:發展新一代的戰略轟炸機在技術上存在著巨大的瓶頸問題。

這一點我就不仔細的分析了。很多人不太知道的是:在2000年之前,雖然我們引進了SU27這樣的三代機。可是我國空軍仍是一支以二代機為主的空中力量,一直到最近這十幾年我們的航空工業才取得了大發展的。

大型轟炸機和戰略轟炸機在世界範圍來看的話,都是一個關鍵技術、核心技術,考驗的是一個國家的綜合國力。目前世界上厲害的戰略轟炸機也主要集中在美、俄兩國,例如:B52、B1B、B2、圖95、圖160等等。

說白了就是一句話:誰不希望自己裝備上隱形戰略轟炸機,可是這玩意無論是研發、實驗、還是服役難度都有點大。

第二點原因就是:為了適應我國不斷轉變的作戰任務,轟六系列顯然是需要不斷升級、不斷改造、不斷的換型號的。

我們最早版本的轟六轟炸機存在著:「腿短、載彈少、看不遠、打不準」等等一系列的問題。簡單點說就是:航程太短了、載彈量太少了、雷達航電系統也不行、攜帶的彈藥也沒有精確制導的功能等等。

在這樣一種現狀之下,隨著我國軍事工業的不斷發展進步、隨著我國電子系統的不斷升級、隨著我國軍工實力的越來越強大、隨著我國作戰任務的轉變,不斷的升級轟六系列轟炸機也就是個必然的選擇了。

舉個例子:轟-6M就是轟-6D的進一步的改進型號。其主要的改進點就是:機翼外掛架由原來的2個增加至4個,還可發射鷹擊83K空艦飛彈,改進掛架後可發射鷹擊-12超音速反艦飛彈。

轟六-N也就是最新型號的轟六系列戰機,這款轟六就具備了二次加油能力了。

說白了就是:隨著外部環境和內部科技的變化,轟六系列作為我國的絕對主力轟炸機,當然也要不斷的升級和改造了。

第三點原因就是:以前我國對發展新一代的主力轟炸機甚至是隱形轟炸機,其實並沒有那麼的迫切。

前面已經分析過了:其實現在世界上強悍的戰略轟炸機基本上都是在美蘇爭霸時期研製和服役的,例如:圖-160、B2等等。當時美、蘇兩國追求的是:全球到達、全球打擊、快速突破對方的防空火力網等任務。

可是反觀我國來看的話,我們一直以來追求的都是建設一支:國土防空型的空軍力量。當然了,最近十幾年情況發生了變化,所以我們也開始積極的研製轟-20、積極的打造轟六N了。

但是在以前來看的話,我國對戰略轟炸機的需求確實不是很緊迫、很緊急。畢竟這款武器主要是用來進攻別國的、用來打擊別國的,我們以前並沒有如此迫切的作戰任務。

這樣一來的話,轟六系列的改進型也基本能夠滿足我國對於轟炸機的需求、對於轟炸機的打擊任務要求了。

可是從如今的現實來看的話,我們未來要想進行域外打擊、要想進行遠洋作戰、要想變成一支攻防兼備的空軍力量。不管是轟六-K,還是轟六N都是無法滿足我們的作戰需要的。

畢竟這款轟六戰機說到底:還是上個世紀50—60年代設計定型的產品。何況現在對於轟炸機的要求不光是載彈量要大、航程要遠以及具備精確打擊能力了,更加重要的還是自我的隱形能力,例如:美軍的B2、B21就具備這樣的能力。

最後我想說,轟六不管如何改造、如何升級,我還是堅定的認為:我們需要的是下一代的隱形戰略轟炸機的到來。那就讓我們一起期待我們的新一代隱形戰略轟炸機——轟-20的到來吧!

魂舞大漠說:

好一個轟-6,從1969年基本型號量產到現在,仍飛得滿天精神,從近海維權轟-6甲,到2019年正式亮相的轟6N,在相關機型配合下,戰術措施得當的話,寬闊的太平洋已不能阻隔於它,你道好也不好?

不要再給我提什麼轟6來自圖16,還是從什麼美學的角度來解說都是一個樣,轟6就這麼任性,轟6就是轟6,與基本型號相比,有了質的變化和提升。對轟6K猶可稱為準戰略型,而於N稱為戰略型號恰如其分,因為航程上再不受任何限制,已沒有人不同意。

滿足了空軍現實需求,能在未來與轟X0相配合,還能使用相當長的時間。

說到古老,你無法與美制B-52相提並論,從1955年以致於今,仍作為主力機型在使用,它可以發射遠程巡航飛彈,做到了核常兼備,轟6K沒什麼不可以。

可能有人要說它載彈只有12噸,世上類似的戰鬥轟炸機就能達到該指標,可是論及重型外掛點,還沒有任何機型可與之PK,這就是我們一再升級轟6的關鍵原因。說長論短,只有條件對等,才具有可比性,否則只能是雞蛋裡硬來挑出骨頭來,沾上吹毛求疵的毛病,正會引喻失義。

新的一代代表未來,我們在努力,消息越來越明朗,都知道「The next」什麼意思。段子手說俄專家到訪一句問,你們早就不用圖16了吧?大約此話靠不住,圖16≠轟6,世上沒人不知道,何況是專家呢?然裝備總依軍事需求而設,換一句俗話,也是大實話,能拔出膿來的才是好膏藥,轟6改不負厚望。

關於裝備的新老交替,都一樣,新轟造到現在,可以說明一件事,要突破大飛機結構研製難題,以及材料和關鍵系統如發動機,作為後工業國家,需要長期努力。今天有了厚實的積累和經驗,已變得沒有任何人再過於擔心。

山河145466735說:

我國海空軍反覆升級轟六打擊機群,有人戲稱,「字母都不夠用了」,如轟-6K,轟-6N,轟-6J等。為什麼呢?談三點看法:

首先,轟-6打擊平臺是我國升級轟炸機唯一選擇。我們還有其他機型可供選擇嗎?沒有,只有轟-6打擊平臺。對轟-6動力系統,電子系統,超視距系統,載彈量,飛彈打擊系統升級,轟-6作戰平臺「舊瓶新酒」,「老樹新花」,戰力倍增。

其次,升級後的轟-6機群作戰形態發生根本變化。我國轟-6系列機群作戰範圍擴大,作戰半徑達5800公裡,空軍轟-6N「長劍某型」飛彈達3000公裡,再和加油機配合,對美國本土構成威脅。轟-6系列打擊機群具有核常兼備作戰能力,是一款準戰略轟炸打擊機,是我國「三位一體」打擊手段之一。

最後,即使轟-20即將試飛,或者服役,轟-6打擊機群也不會退役。這是因為轟-20即使試飛,但入役成軍還需要相當一段時間。即使轟-20入役成軍了,轟-6打擊機群還有它的定位,中遠程作戰仍然可以大顯身手。正象美國的B1B戰略轟炸機服役多年,B-52轟炸機仍然沒有退役一樣。

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作者: 瓦要問答

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