這個問題可以通過三個方面來回答：
第一：別克英朗、日系車、本田鋒範還有斯柯達昕銳等。別克英朗的外觀還是比較不錯的，在油耗方面1.3T車型為百公裡5.8L，動力方面也是可以的，1.0T車型油耗為百公裡5.1L，這個油耗已經相當的低了，它的數據甚至低於一些混合車型的油耗數據，可以說是經濟適用，很適合大眾家庭用車。
第二：日系轎車也是比較省油的，最起碼比歐美的轎車省油多了，在市裡開車，一般稍微多點，質量還是可以的，動力也是夠用的，唯一的缺點看起來有些小氣，不大方 ，轎車的尾部不好看，特別的醜，雖然有這些缺點，大家更看重的還是它的油耗。
第三：大眾桑塔納這款車也是不錯的，首先這車比較耐用，跑了十幾年的車子，跑起來還是槓槓的。油耗比較經濟，性價比高，空間看起來也挺好的，整車線條流暢，當然，也有它的缺點，動力有時不足，車皮比較薄，發動機有時噪音比較大， 在當時，這款車也是在當時比較暢銷的。
要說什麼轎車，最省油，根據我多方面的篩選，層層把關，最終選出一款最省油的車，豐田卡羅拉。
一汽豐田，卡羅拉，
豐田卡羅拉，搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，它的最大馬力是116，最大功率85，最大扭矩185，吃92號汽油，底盤匹配CVT無極變速箱，前懸掛，麥弗遜式獨立懸掛，後懸架，E型多連杆式獨立懸掛，車長4635，車寬1780，車高1435，車重1360kg。
一汽豐田卡羅拉這款車，外觀設計大氣漂亮，車身線條流暢，很有一種商務感，經久耐看，車身長度達到4635，有不錯的內部空間，坐進車裡，厚厚坐墊，包裹揉軟紮實，乘坐舒適，整個中控臺板，做工精細，物理按鍵設計合理，使用起來很順手。
卡羅拉匹配的1.2T渦輪主機，馬力到達116，動力強勁，爬坡上坎很有力，發動機很安靜，加速聲音很流暢，燃燒92號汽油，成本節約不少。
底盤搭配的CVT無極變速箱，駕駛起來很輕鬆，換擋很平順，沒有頓挫感，前後懸架都是獨立懸掛，行駛起來很柔軟舒適。
總的來說，豐田卡羅拉這款車，是12代車型，口碑是相當不錯，是大家認可的，質量品控好，故障低，駕駛起來很聽話，更重要的是，特別是省油，100公裡油耗在5.9升，是家用最省油的車。😀
我金匠阿達，點讚關注我，每天都有更新說車乾貨！
現在油耗最低的轎車是秦PLUS DM-i，以及其他一系列插電混動與增程汽車
想要省油的轎車嗎？
一起來看以下三輛轎車吧，第一輛是比亞迪秦PLUS DM-i。
這臺轎車採用的是串並插電混動系統，可以純電動駕駛55-120公裡，也可以以「油電混合」的模式駕駛；而且該車的油電混合模式涵蓋時速80km/h以內的增程駕駛，可以在擁堵路段更有效的控制轉速，平穩的轉速會帶來更低的耗油量和更弱的噪音。
該車的眾測平均油耗目前為4.8L/100km，低於目前所有的同級別燃油動力和油電混合轎車。
並且這輛車是在保證高性能的前提下實現的省油，其高功率版本可以實現7.0秒破百，低功率版本也能夠突破8秒。
第二輛車應當是長安深藍SL03，這臺車現在也是供不應求。
該車採用的是插電增程系統，另有純電動版本；增程版用1.5T的增程器，採用了後置電機；所以這臺車也就成為了後驅轎車，並且有7.5秒破百的能力，麋鹿測試極限可達80km/h。可以說以不足17萬的預算選擇這輛車，是以中端車的預算買到了高端中型轎車的體驗。
增程汽車也有油電混合模式，只不過內燃機只用於發電而不參與驅動；理論上也是很省油的，其測試油耗只是4.5L/100km，實際耗油量據一些車主的反饋，平均油耗能控制在6L/100km左右。現在沒有任何其他的中型轎車的耗油量能低到這個程度，有些能接近SL03油耗的轎車，動力往往都差得一塌糊塗。
並且該車還支持200公裡的純電駕駛，平時代步駕駛完全不用油。
第三輛車當然是比亞迪漢DM系列。
這是一臺中大型轎車，有運動感但仍舊有商務氣質，內飾用料也符合豪華車的標準；車輛提供的是純電動和插電混動兩個選項，討論油耗當然要講插電混動版，該版本的進氣格柵和電動版不同。
現在的插電混動版用的是第四代的DM-i系統，為前置前驅，該版本的平均油耗可達到7.5L/100km左右；DM-p的四驅插電混動版（增加後電機）會略高一點，油耗在C級高性能轎車裡也是很不錯的，尤其是3.7秒即可破百的DM-p版本，與其性能相當的轎車，其耗油量往往會是漢DM-p的兩三倍。
老款的DM3.0雙擎四驅（支持後驅和四驅手動切換）的版本為7.0L/100km，不過這一版本不再生產了，因為雙擎平臺的製造成本太高；新款雖然沒有老款的可玩性高，但是超200公裡的純電續航裡程有效提升了競爭力。所以選擇節能的高端轎車可以首選漢，普通代步車選秦PLUS，中端轎車選SL03。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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1.你以為高檔品牌的車最省油？其實不然。我也曾經這樣認為，但事實並非如此。最省油的車不一定是最貴的，我認為一些日系的中檔品牌車型，比如豐田、本田、馬自達、日產等品牌，都是比較省油的選擇。
2、我前段時間剛剛入手一輛豐田卡羅拉，這是一款中型車型，但它的油耗真的是非常省心。我曾經開過一輛比較高檔的豪華品牌轎車，油耗基本維持在每百公裡12-15升，但是這款卡羅拉每百公裡的油耗平均只用了7-8升左右。
除了這款車型，本田雅閣、馬自達3和日產天籟等車型也都是非常省油的選擇。這些日系品牌的車型不僅油耗比歐系車更低，還在城市道路上行駛更為靈活。
3、解決方案：
如果你想選擇一款省油的家轎，日系品牌的中檔車型是不錯的選擇。不過，不同車型的油耗也會有所不同，建議在購買之前進行比較。可以通過實際駕駛測試，或者參考汽車之家等汽車評測網站提供的相關數據來比較。
在日常使用中，也有一些省油的技巧。比如，合理控制車速，儘量避免急加速、急剎車等行為，合理使用空調等電子設備，車輛保養也是非常重要的，可以選擇定期更換空氣濾清器、機油和機濾等，讓車輛始終保持最佳工作狀態。
總的來說，日系品牌車型是最省油的家轎選擇，並且在日常使用中還要注意省油技巧和車輛保養，才能真正做到節能環保。
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2023年了，不得不告訴你一個傷心的事實。
不要管什麼樣的轎車省油。
為什麼？
因為沒有任何意義。
你車再省油，又能怎樣。
百公裡六個油，或者五個。哪怕就是百公裡三個油的混動車型。
又怎樣。
看看今時今日的油價。
再省油的車型，都會變得毫無意義。
能省油，但你再也不能省錢了。
哈哈，是不是感覺特別不趣呢。
再過幾天，油價又要漲個四毛錢。油價又可以回歸八元時代。
這算是意料中的吧。
就算漲到十塊，以如今的定價機制，指日可待。
你加不加油，油價就在那裡。
穩步上漲。
你唯一的選擇只有，開或者不開。
如今唯一省錢的車型，就是放在家裡，不開的車型。
不開，才能省。
正常駕駛情況下，個人認為本田豐田家用車最省油！
買發動機送車，並不是吹吹而已！
雖然現在本田全系發動機都已經實行了更新換代，「地球夢」系列閃亮登場，但是，機油增多、機油乳化等問題，曾經也霸佔小濤養花知識榜首，但是，這位不耽誤人家長期佔據銷量榜首！
相信很多買本田車的司機，並不是因為鐵皮薄吧！肯定還是相信人家的技術過硬！
既然是家用車，那就不能不提「買菜車」飛度了！七八萬塊錢，大多數家庭都能接受，別看外觀小巧，但內有乾坤，空間也是非常大的！動力足，關鍵是還非常省油！
不只是現在的本田發動機，上兩代的2.4VTEC發動機，百公裡油耗8個左右！你能信？1.5T的H6都能11個油左右！
再來說說豐田，「雷凌雙擎」技術更不是蓋的！相信這句廣告語：車到山前必有路，有路必有豐田車，你應該聽過吧！這也能從側面說明，買豐田車的人很多，不管是油耗，還是質量，都是沒有問題的！
咱們並不是崇洋媚外，但是，有這技術，我們還需要走很長的路！
據1月17日，美國環境保護署（EPA）公布的數據顯示，馬自達已經連續五年獲評最省油汽車品牌。EPA的報告，公信度還是比較大的，這次調研樣本是2016年市面車型。
除了馬自達外，再數五名其他品牌依次是：現代、本田、斯巴魯和日產、大眾。
當然，在這樣一份報告中，並沒有針對某一具體車型，而是對品牌內車型油耗做了平均計算。
我們下面具體來分析一下各家的優劣：
1.馬自達——創馳藍天
試駕過阿特茲的一定發現了，再這樣長軸距的車裡，後面空間卻十分有限，
這主要是為了照顧其獨特的發動機所致，創馳藍天的發動機，排氣管較長，
佔用了更多空間，最終導致壓縮了駕駛艙，艙內空間較小。
但是馬自達又根據這樣的特點，設計了「魂動」設計理念，使整車顯得反而很帥起了。
2.本田——地球夢
地球夢發動機最近爆出「機油增多」問題，建議持觀望態度。
3.日產——VC-T
這VC-T技術最讓人驚嘆的還是可變壓縮比，通過加設一套偏心輪與曲柄連杆機構，使得它的發動機壓縮比可以再14:1到8:1之間調節，當車輛高速、勻速行駛時，採用較大壓縮比，當車輛需要短期強進動力時，又可以降低壓縮比。目前該技術主要用於英菲尼迪車型。
4.大眾——TSI+DSG
這套系統非常省油，邁騰、CC等裝備的溼式雙離合穩定性也好，要說缺點主要是兩點：
後期保養費用高，且必須燒高標號汽油。
如果有不同意見或想法，歡迎在評論區留言討論。
汽車作為消費者主要的交通消費產品，其中考慮的因素很多。作為大部分汽車消費者，除了考慮汽車的安全性以及各種配置以外。另外一個考慮因素則在其中，佔據了大部分，它就是耗流量。現在不少人買車都會想知道公認的省油的汽車有哪些。那麼公認的省油的汽車有哪些呢？
1、廣汽豐田雷凌。作為一臺豐田旗下的緊湊型三廂轎車，雷凌的上榜，相比大家應該都不會陌生吧。其家族使用的自然吸氣發動機和CVT變速箱也是一直廣受好評。雖然開上這臺車談不上什麼駕駛樂趣，但是對於日常駕駛來說，其平順性卻是從來不會給你掉鏈子。不過鑑於國內消費者的喜好，新款雷凌也加入了1.2T渦輪增壓發動機，而且進一步提高了燃油經濟性。
2、一汽豐田卡羅拉。作為廣汽豐田雷凌的兄弟車型，卡羅拉可以說已經經歷了數代了檢驗，而在大方面和雷凌擁有著共同的屬性。一直以來很多消費者會說豐田車皮薄不耐撞，可是誰又會買一輛車沒事閒撞呢？家裡有礦也不會這樣幹吧。而且事實也證明了其真實的油耗也就是百公裡6L左右，和雷凌一樣，作為一款緊湊型家用轎車，卡羅拉還真的是經得起檢驗的。
3、東風日產軒逸。這臺日產的軒逸雖然沒有卡羅拉和雷凌那麼出類拔萃，但是其1.6L和1.8L的自然吸氣發動機依然在延續著日系車獨特的特點。平順性自然沒的說，不過駕駛樂趣就沒有豐田卡羅拉和雷凌那樣兼顧了。實測百公裡綜合油耗6.2L左右，對於日常用車來說可真的是相當實惠啊。
4、東風本田思域。這臺車是本田的緊湊型車，作為本田的車型，大家有時候還會調侃買發動機送機身就知道本田的發動機有多麼的優秀了。雖然說這兩年鬧出了機油門事件，但是這依然阻止不了人們對本田車的嚮往。現實生活中本田車也確實給各位車主帶來了百公裡6L的燃油經濟性。
以上就是公認的省油的汽車有哪些的介紹。汽車在消費的過程當中，大部分的消費費用來自於加油。選擇購車時，消費者會對耗油量低的汽車產品產生濃厚興趣。國內外的各大汽車生產商，針對消費者的這一消費現象，對汽車進行了改良和設置，讓汽車這一消費產品，能為消費者帶來更少的。
一般我們說到省油、考慮到用車成本低的話都是指10多萬元主流的A級車型：比如有豐田的卡羅拉、雷凌的雙擎版本，本田的凌派和享域的混動版、比亞迪的秦plus DMI（饋電油耗）等綜合油耗基本都能控制在百公裡4L左右。
那麼這幾款車型我們該如何選擇呢？我來幫大家簡單分析下：
如果想要省心、可靠性、以及高保值率的話建議看看豐田的卡羅拉或者雷凌的雙擎版
如果想要超大的空間可以看看本田的凌派或者享域的混動版（擁有同級中最大的空間）
如果想要動力好、配置豐富、科技感強，那麼比亞迪的秦plus DMI絕對是不錯的選擇，不過提車可能要等（而且還可以上綠牌）
希望我的回答能對你有幫助！
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