1、注重油耗的，可以選擇奧德賽或者艾力紳，畢竟這兩個車搭載的都是本田引以為傲的混動系統，百公裡綜合油耗6個左右；

2、注重動力的，直接選擇GL8，畢竟2.0T+9AT，237匹馬力，比奧德賽/艾力紳的146匹馬力高出不少；

3、注重空間的，選擇GL8，畢竟超過3米的軸距，相比奧德賽艾力紳的2900mm長了15cm；

4、注重安全的，選擇GL8，美系車的厚重感、敦實感在GL8上也表現得淋淋盡致；

5、商務使用的，選擇GL8，GL8作為合資MPV市場的銷量王，其更多主要是來源於企業客戶的購買，因為其空間大，舒適性更強；當然家用也沒有問題；

6、就價格來說，GL8的起售價相比奧德賽跟艾力紳也是便宜不少，當然高配的GL8除外。本田車屬於典型的買發動機送車，質量穩定，開不壞，或許是車主們選擇本田系的原因；但是就MPV市場來說，更看重的應該是舒適性，空間裝載量，GL8會更合適！

這幾部開過GL8及艾力紳，GL8說句真心話，無論是乘坐還是駕駛，個人感覺不如艾力紳，（純屬個人喜好勿噴）。GL8開過一段時間，油耗沒地說招人喜歡，市區油耗十個油左右，市內十五六個，油耗是保守說的。艾力紳是一位朋友的，在他酒後或一家人出行，開過幾次。至於駕駛感受，GL8開著總有點不放心感覺，上車有點慌，總怕左右會刮著人，遇障礙物也總是小心翼翼，總怕碰著刮著。而開艾力紳卻沒有這種感覺，感覺跟開我的車沒什麼區別。至於車內噪音GL8做的比較好一些，而艾力紳那怕前輪，帶起一粒小石子打在底盤上，總也能清漸聽到（也許是都談論隔音事，所以開車時，下意識的覺察）至於艾力紳油耗，高速開過八個油，市區十二個左右，在MPv中算是省油的吧。聽大部分人說過買MPV不在乎油耗，天天開開試試，我的華頌七現在在樓下，幾乎一個月開不上幾次，半年了開了不到4000公裡，綜合油耗十二個左右（真實油耗還多點）反正這些車不買時想買，買了又不太想動。華頌駕駛，乘座體驗感覺比上述車要強很多，畢竟華頌後懸掛是獨立懸掛。另外起步，超車比上述幾款車強上不少，捨得給油推背感剛剛的，（寶馬發動機，變速箱，好的有道理）。隔音即使是高速，駕駛室內噪音也很小。乘座舒服感也比上述幾款好，另外車重二點五七噸，而GL8是一點八八，奧德賽一點八二。這這些數據也可以看出一輛車，厚道不厚道。

這三款是國內MPV的主流車型，三款車我都開過，最終選擇的別克GL8。簡單說下：奧德賽和艾力紳後備箱小，第三排離後窗太近，隔音一般，但現在新款混動版市區油耗不錯，空間變化比較靈活。我問過開混動版的朋友，市區油耗低主要是低速時純電驅動，速度稍快、油門踩深點，或者電池電量偏低時，2.0的發動機會點火介入。純電驅動時行駛質感不錯，速度稍快時發動機動力較弱，一百多馬力，且噪音較大，行駛品質不如GL8，整體油耗比現在的GL8要低。總起來說目前國內市場這三款車都是人們比較認可的，但GL8一家獨大，銷量遙遙領先。大眾的MPV威然目前還不足以威脅到這三款車，今年有即將上市的起亞的嘉華，明年還有國產塞納。這幾款車大家都比較關注，當然還有更好的奔馳V和威爾法埃爾法系列。我覺得目前關注度最高的還是GL8和國產塞納，如果本田將更大尺寸的北美版的奧德賽引入國內也必將大受關注。總之沒有好與不好，只有適合不適合，只要適合、喜歡就是好車，說的不對的多包涵！

我用著一輛別克GL8（2018款商旅28T），開著省心，乘坐舒適，空間大、胖頭魚版底盤較高，通過性也不錯，如果沒有特別的越野要求，長途自駕遊GL8最合適，所以我更傾向於推薦這個車。而且現在7座車也同樣享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測GL8這麼多年牢牢佔據合資MPV的榜首，每月一萬多的銷量就能說明問題，2021年3月份的銷量1.65萬輛，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。預算夠就上陸尊版653T、艾維亞版，經濟適用的就選公務艙版652T，公務艙版還有福祉車型。

之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，GL8雖不完美，但喜歡的人大有人在。之前開經典款2.4，做工一般，沒啥配置，動力也肉，就是空間大，乘坐舒適。我曾開著經典款2.4帶著一家人去陝西玩了10天，很舒服，家裡老人和孩子挺喜歡，老人坐第二排，孩子在第三排，玩夠了就睡。經典款2017年初停產，但保有量大，現在街上跑的經典款GL8依然很多。喜歡GL8的朋友估計和我差不多，知道它有很多缺點，什麼油耗、變速箱等等，人無完人，車無完車，咱就是圖個空間大，家人坐著舒服。

GL8改款：之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是現售的胖頭魚公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。開這車最大的感受是：空間大，乘坐舒適，行駛感受好。一家人同一輛車出行，其樂融融。我用的是胖頭魚版28T，現在改款叫652T。就豪華型來說，新款652T售價增加了六千，由25.29萬變為25.89萬。新款外觀變化主要體現在頭尾燈，但整體變化不大；內飾變的年輕，中控液晶屏也變成懸浮式的；2.0T發動機260馬力變成可變缸237馬力，馬力稍降，但油耗更加經濟；變速箱由6AT升級成了9AT；還增加了無鑰匙進入、方向盤換擋、OTA升級、LED頭燈。652T對比28T所有的升級中，我覺得LED頭燈是最需要的，這車遠光還行，近光燈晚上的確不夠亮。雖然提升不少，但相比國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公裡。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、河北承德壩上、北戴河也都跑過。我簡單說說用車感受，不足之處多包涵。

外觀：大家審美不同，蘿蔔青菜各有所愛吧。

油耗：現在綜合油耗10.2，比較滿意。目前跑了2萬多公裡，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，油耗較高，在市內基本在13—16個，開車溫柔點在12—14。高速上巡航速度100—110油耗還是挺低的，7.5—8個，速度100以下油耗低於7個。這麼大的車，這麼重，綜合油耗10.2我覺得還行，比之前款的GL8油耗低不少，綜合油耗和不少城市SUV差不多。

動力：動力比較足，尤其是提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門踩深點還有點小推背。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。開這車的很少有暴力駕駛的，就是平穩，但這款2.0T的發動機動力儲備還是不錯的。變速箱偶有頓挫，不太明顯。

配置：和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但也基本夠用，自動頭燈、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測、ABS、EBD、ESP、上坡輔助、側氣囊、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠程啟動啥的，全車有四個USB接口，足夠用了。沒怎麼改裝，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、iPad架，磁吸遮陽簾等也是實用、舒服為主。沒裝車載電視，兩個iPad架，出門時二排一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，主要就是喜歡在第三排睡覺（睡覺時也系好安全帶，安全第一）。這款車沒有腿託，實在遺憾，買了充氣式腿託，充氣後太佔地方，用了一次就不再用了。夏天空調很好用，冬天水溫上來的很快，這點好評！二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

駕駛感受：GL8方向盤稍微大些，習慣就好了，多功能方向盤轉向很輕，容易上手。這車離地間隙比ES、653T要高，和SUV差不多，視線和通過性還可以。畢竟是個MPV，這車的長度在市區肯定不如轎車好停好放，但習慣了也一樣，畢竟大型轎車和SUV也有五米多車長的。停車時注意點就行了，有倒車雷達和倒車影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

中控：除了中間的電子觸控螢幕，基本都是實體按鍵，我比較喜歡實體按鍵，熟悉了基本不用低頭看，盲操也沒問題。當然大部分功能，電子觸控螢幕也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。

乘坐感受：平時少有機會坐第二排，座椅舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，高速上的風噪路噪還能接受，整體上家人是很滿意的。

空間：空間大家都很熟悉了，寬敞，二排前後空間較ES、653T稍小，三排滑軌挺實用。三排滑軌平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

儲物：儲物空間不算少，中央扶手箱很深，網上買了個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。其他什麼水杯架，手機槽的比較人性化，在網上買了兩個手機架。後備箱寬敞，去青海時帶了兩個整理箱，三個拉杆箱，兩個拉杆包，三個背包，再加水、暖壺雜七雜八的，滿滿當當，後備箱很給力。

不足：要說不足還是有的，主要是配置偏低。滷素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。還有一點就是底盤較高，既是不足也是優點，不足體現在老媽腿不太好，每次上車多少有點費勁，優點是胖頭魚版的通過性比ES、653T要好。

最遠帶著家人去的青海，全程5000公裡，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安、黃陵、延安。帶著媳婦、老人、孩子，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價:這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕遊。祝車友用車愉快，平安幸福！

如果你是加油七座的剛需，剛好手握30萬，在選擇的時候這三輛車真的完全避不開。

從家用的角度，除非你有特殊的品牌情節，奧德賽應該是第一選擇。

GLB是通用別克的門面，空間大，牌子硬，改裝市場成熟，買個最低配，花幾萬改一下，乘坐體驗逆天，在三輛車內乘坐品質GLB確實獨當一面，第三排的舒適性，隔音都沒話說至於不推薦的理由：1、太商務了！這車給人影響就是商務接待，機場接客、公司用車，無論怎麼改，開這車怎麼都像個司機。2、油耗，並不是說別克的車油耗高，現在的別克車油耗控制得還可以，但是2.0T，這麼大的噸位，油耗也是三輛車的老大哥。

奧德賽和艾力紳，這一對同門兄弟，差異不大，尺寸上艾力紳比奧德賽稍微大一點，不推薦艾力紳，一是東本的品控稍弱，二是艾力紳車型歷史短，回顧一下前代艾力紳那醜出天際的造型，這代的大賣主要還是由於抄襲了同門兄弟奧德賽。

奧德賽這一代和上一代都坐過，特別是新款配了側滑門之後，上一代最為人詬病的也改正了，空間比上一代更大，家用足夠，第三排和後備箱都不再雞肋，而且這車好開，推薦混動版本，省油省心好開，保值，小問題少，都是作為家用汽車的必備條件。

要說弱點那就是隔音比GL8差一點，這算是本田品牌一直沒做好的，但是相比前一代或者雅閣都已經有很大進步，畢竟沒有商務用車那麼嚴格的要求，而且對家用來說，隔音也是屬於完全能接受的程度。

家用，奧德賽！

三胎政策放開了，最興奮的不是80後和90後，而是賣車的，七座MPV又能熱銷一把了，那麼問題來了，想買一臺七座MPV車型，本田奧德賽、艾力紳和別克GL8該怎麼選呢？

推薦大家選擇本田奧德賽，為什麼這麼說呢？對比一下就知道了。

首先我建議大家排除別克GL8，GL8是MPV領域的常青樹，是一款綜合實力很強的車型，但是這款車會更偏向於商用，開著這款車出門會很容易被誤解為是公司的司機，另外從燃油經濟性和質量穩定性來說，別克GL8的表現都不如其他兩款車。從家用的角度來說，奧德賽和艾力紳這兩款MPV車型會更合適。

那麼奧德賽和艾力紳這一對兄弟車型該怎麼選呢？兩款車有很多相同點，但是在細節方面有很多差異，接下來我們就對這兩款車進行對比。

奧德賽和艾力紳全系都是混動版本，採用2.0L自然吸氣發動機搭配電機，零百加速9秒多，這個動力水平對於一臺七座家用SUV來說是完全夠用的。此外它的油耗也很低，日常行駛油耗在6升左右，日常開還是非常省油的。

兩款車都是七座車型，第二排座椅均為獨立座椅，兩款車的座椅填充物都很柔軟，乘坐舒適性不錯，作為七座MPV，它的乘坐空間也能令人滿意，跟七座SUV雞肋的第三排是天壤之別。

奧德賽的廠商指導價22.98-37.68萬元，艾力紳的廠商指導價29.48-32.88萬元，從價格上來說，奧德賽要低得多，雖然說價格相近的車型，艾力紳在配置上有一定的優勢，但是我認為，奧德賽的低配車型就已經足夠滿足家用需求了，廠商指導價27.58萬元的2021款 2.0L 銳·智享版，有前後倒車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、電動天窗、雙側電滑門、全車無匙進入等等配置都一應俱全。

設計方面，奧德賽的線條更加圓潤，更居家，艾力紳的線條更加粗獷和鋒利，風格更加激進。

細節方面，奧德賽第二排兩側都配備了手動遮陽簾，艾力紳則增加了一個可以摺疊的小桌板，明顯能夠看出，奧德賽更注重居家，而艾力紳更注重商用屬性。

因此，我們更推薦大家選擇本田奧德賽，這款車除了在隔音方面表現一般以外，沒有其他短板，非常適合家用。

家用選GL8或者奧德賽都可以，GL8空間更大一點，底盤厚重些，油耗高一點，奧德賽更體積小一點，更省油，空間布局多變，這兩款車都適合家用，優缺點比較明顯，選擇哪個看個人喜好，愛麗紳就是國產拉大了一點的奧德賽，價格比奧德賽高不少，不推薦。

家用奧德賽啊，，，因為普通家用，要兼顧到平時 日常使用場景，，奧德賽長寬高正正好，下地庫，地面停車，都比較方便，除去偶爾一家人出遊，平常通勤使用都方便。。當然了 省油，質量穩定，貶值率較低，這也是家用車選奧德賽的好處。。。至於別克 大部分是用於接待用途，，優點很多，，但家用起來 ，還是不太方便，，就一個車身長，你停個車就費勁。。我幾乎天天開別克商務，因為就是做接待的，，老司機也經常會碰到停車難，，現在到熱鬧的地方，車都多，車位劃的也密，停車夠費勁，麻煩!

就看個人需求，奧德賽和艾力紳在七座狀態下就沒有什麼後備箱空間了，7人出去旅行的話行李肯定不夠放。但如果就沒打算坐七人用，就無所謂了，第三排放進地板下的設計更方便放東西。車比Gl8短，這是各有利弊的，開著方便，空間略小。看自己需求。