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為什麼私家車這麼多,現在沒有人偷車了?_為什麼小車沒有人偷

自在青山AU說: 最主要的是銷贓困難,現在即使有人偷了車,可是沒有購車發票,無法上牌,也就意味著無法上路,一輛…

自在青山AU說:

最主要的是銷贓困難,現在即使有人偷了車,可是沒有購車發票,無法上牌,也就意味著無法上路,一輛無法上牌無法上路都車,自然沒有人要我,所以偷了車賣不出去,自然偷車就沒有什麼好處,其次是現在車輛的防盜技術越來越先進,都是數字密碼,根本沒法破解,一般偷車賊根本沒法破解,自然也就沒法偷車了。第三個原因是懲罰力度大,一輛車價值動輒幾萬,十幾萬,違法金額都比較大,一旦抓著,少則幾年,多則在牢裡呆上十幾年也不是沒有可能,在這種震懾下,很多犯罪分子也放棄偷車的念頭了。所以現在偷車人少,主要是這三個原因:銷贓困難,防盜技術先進,懲處力度大。

八戒說謊了說:

做民警的朋友告訴我,偷車就是奔跑中的外賣。哪有不籤收的道理?抓到他就是分分鐘的事情,下輩子可能就在監獄中渡過了。

提起小偷很多人都會很熟悉,小偷現在已經成為了過街老鼠、人人喊打的情況了。生活中做的大概率的事情,都是為了防止小偷的入侵。

但也有很多人注意到了,在大街上隨意停放的汽車,卻很少有小偷進行光顧,就算小偷再有膽量最大就是車輪胎偷走,通過這種方式謀取自己的一份私利。

還記得多少年前,小汽車悄然問世的時候,在那個年代汽車還是一個比較稀缺的東西,也是是專門的小偷通過偷盜汽車來變現。

這樣的時代已經是成為了過去了,而現在你把車停靠在大街上,就算一晚上不鎖車,車子也不一定就會丟失,那你有沒有想過這是為什麼呢?

案例分享

早在20年前的時候,汽車相對還是一個比較稀缺的東西了,在長春就發生過汽車被盜的事件,僅有十二個小時就將犯罪嫌疑人抓獲。這還是二十年前的破案速度,如今或許在幾個小時就可以破案的。

在2013年3月05日,犯罪嫌疑人周某,正路過一家超市,看到在超市門口的停車場內有一輛豐田的小轎車特別引人注目。

車窗的玻璃是沒有徹底地關閉死的,後排的一側的車窗是處於一個半開的狀態,汽車是點火發動的時候,這個時候周某朝車周圍轉了一圈,發現車上就沒有人的。

只是在車輛的後排發現了一個嬰兒,在躺在後排的座位上在睡覺,此時的超市門口空無一人,周某可以判斷出來的,車主肯定是在超市裡面購物。

這時周某是謀生了偷盜車的想法,畢竟自己駕照拿到手的時間不是很長,想開車體驗一下,就把目標鎖定到了在超市門口還沒有熄火的車輛身上

周某很快就打開了車門,直接將超市門口的這輛豐田牌小轎車驅離了停車場,往偏僻的地方駛去。在走到無人的地方的時候,周某果斷下車將車上的嬰兒,放到了路邊的雪地裡面。

在警方接收到報警後,迅速對周邊展開了調查,在調查四小時的時候,接收到群眾的舉報在雪地裡面發現了一名棄嬰。在警方核實以後,該棄嬰正是車主的孩子。

警方迅速對棄嬰的方位鎖定了偷車賊的行進線路,不出十二個小時,在一個村子裡面發現車主丟失的車輛。此時的犯罪嫌疑人正躺在家裡睡覺。

警方一下子就是犯罪人嫌疑人周某成功地抓獲,將周某帶進派出所進行進一步的審理,期間周某對自己的犯罪事實供認不諱。等待他的將是法律的嚴懲。

對於這個案件,我們是可以看出,在二十年前的時候,偷車已經可以達到能用這麼短的時間破案,要是放在現在這個年代的話,還不是奔跑中的外賣嗎?

如今車輛是越來越多了,反而偷車賊是越來越少了,這是為什麼呢。難道這些小偷不知道偷車是可以謀取私利的嗎?作為小偷肯定是知道這些的話。

但你現在給小偷100個膽子,小偷也不敢對停靠在路上的汽車下手呀。偷車就是一個燙手的山芋呀,小偷才不會冒這麼大的風險去幹一些違法的事情。

現在私家車這麼多,為什麼小偷不願意偷車了?

其實小偷也是想偷呀,但不敢輕易的下手呀。要是偷一輛車,可能就把自己一輩子就搭進去了,划不來的事情,小偷才不願意幹呢?造成小偷不願意偷車的局面,往往都是多方面的因素導致的。

1、銷贓難度極高

小偷偷車一般情況下,都是自己變賣,已達到銷贓的目的,而如今偷來的車,你要賣給誰,誰願意購買你偷的車呢?

很多人都會說,可以將車輛改裝一下,就可以賣出去的,我想說的是,就算你改裝,也是需要備案的,如改變車輛的顏色等等,要是非法改裝後。

你敢開上路嗎?分分鐘車輛的底細全部都就出來了,就算你盜竊成功的話,也是一個沒有用的鐵疙瘩了,根本無法到達變現的目的。

這樣吃力不討好的事情。你覺得小偷願意這樣幹嗎?肯定不會這樣幹的。這就是造成小偷不願意盜竊小汽車的最主要的原因了。

2、監控是個好東西

現在的監控設備實在是太完美了,你不管將車停靠在什麼地方,都能用監控觀察到的,小偷看到有監控的地方就不敢輕舉妄動了。

而且現在的監控識別能力都是相當高的,就算你偷車,只要監控一查就可以立即鎖定到你這個人,現在的監控大多都是可以進行人臉識別的。

監控只要能照到你的臉部的信息,通過大數據的提取,你就是奔跑中的外賣,你的身份信息早就已經被人掌握了。就算你成功開走了。

智能的攝像頭也會記錄你的行車的軌跡,在每個交通路口都是會各種的攝像頭,到時候你能跑到哪裡去。車牌號信息。你覺得你能開多少公裡呢?

3、汽車防盜系統強大

現在的車輛大多都是有強大的防盜系統,就算你萬幸突破了監控這一關,那就代表你完全的盜竊成功了嗎?完全不是這個樣子的。

現在的汽車防盜系統真的不是擺設,很多情況是只有在汽車鑰匙的控制下,才可以解鎖,現在很多汽車在出廠的時候,就已經安裝了算法極其縝密的防盜系統。

鑰匙發送無線電波,與本車的ecu連接後,才可以啟動汽車的發動機,就算你用小偷特殊的辦法打開了車門,也是無法將車輛開走的。

這個時候小偷最大是將你車內的財物盜竊乾淨,也不開不走的你的汽車的,就算強行進入的話,也會觸及到車輛的報警系統,通過發聲的方式,引起其他人的注意。

4、GPS衛星定位

這個定位系統是讓小偷害怕的東西了,GPS定位系統是通過衛星系統,確認車輛的位置,並通過GSM網絡,將車輛的位置信息傳送到報警中心。

報警中心可以GSM網絡來控制汽車,將會汽車進行斷電或者斷油的處理,就算小偷的本領再強大,通過了上述幾種困難,將車開走了。

那麼他就一定可以將車開出很遠的距離嗎?那可不一定,無論是跑到天涯海角的地方,通過車輛的定位系統一看就知道車輛的具體位置、

找到車了,你覺得離抓到小偷還遠嗎?小偷也不傻,如今的汽車已經爛大街了,根本是賣不了幾個錢,更何況偷來的車是沒有任何手續的,這樣吃力不討好的事情,小偷才不願意幹呢。

5、法律的嚴懲

在我國盜竊罪最高是可以處十年以上有期徒刑或者無期徒刑。無論是盜竊的物品的價值怎麼樣,哪怕是幾塊錢,盜竊的事實是成立的。

我在前二天看到一個報導,男子在實施盜竊的時候,只盜竊了五元的人民幣,結果被人家報案後,迅速地鎖定了犯罪嫌疑人。

結果因為盜竊五元錢,被判了三年有期徒刑,並罰款了3000元。這就是中國的法律,只要盜竊罪成立以後,無論金額多少錢,你都會受到法律的制裁了。

小偷不敢偷小汽車也是同樣的道理,這對於警方來說,對於汽車的盜竊案,破案太簡單了,對於小偷來說,盜竊汽車風險係數很高,且法律非常的嚴格。故不敢偷車了。

6、小偷偷不走了

如今的車輛安全系統得到一定的升級,小偷慣用的伎倆已經不足以將車偷走了,很多時候小偷連車門都是打不開的。

何談能這麼輕易盜走車輛呢,起碼在進入開內已經是成為的很大的問題了,就算強行進入到裡面的話,車輛的報警系統也不會擺設。

會通過車內的傳染器,直接將信息發送到車主的手機上面,車主可以遠程操作關停發動機,並鎖死車窗,這樣的就會來一個甕中捉鱉,小偷想跑都是沒有時間跑的。

這個時候只要車主直接報警,在車輛的原地等待警方的到來就可以了,這樣的話,小偷不就把自己送進去了嗎?所以說沒有人敢這樣幹了。

以上六點就是小偷不願意偷車的主要原因了,層層的困難,讓小偷也不敢輕易地下手將車偷走,車輛偷不走,但不代表小偷不會對你車輛其他方式,對你帶來一定的損壞。車主還是要防止以下的問題的發生?

作為車主應該怎麼做,才能避免自己的車輛受損?

1、車上不要放貴重的物品、我覺得這點是最關鍵的因素了,很多車輛將一些值錢的東西放在車裡面,就算你將車輛全部鎖死,小偷也是可以通過車窗看到車內的情況的,大多數小偷會採取砸窗的方式,盜取車內的財務。這是作為車主應該注意的問題,不要在車內放貴重的物品就能有效的房子被砸窗的可能。

2、儘量將車停靠在監控的範圍內很多小偷對周邊的監控都是了如指掌的,作為車主來說,要將車停靠在有監控的地方,這樣就能避免車輛受損,很多人會說,有保險公司,但要是車輛受損的話,肯定就影響到你的出行的,比如,後視鏡被盜。輪胎被偷、輪胎的螺絲被盜、車窗被砸,車窗惡意碰撞等等,這些都是可以通過監控查看的。

3、停車選擇有人看管的停車場、亂停亂放的車輛,很容易成為小偷的目標,80%以上的盜竊案,都是發生在無人看管的地方,如開放的小區、公交站牌、街道巷子周圍。所以車主還是不要存在僥倖的心理,妥善保管好自己的車輛。停車場不要停靠在燈光昏暗的地方。

4、提高自己的防盜意識、很多人會有這樣一個不好的習慣,將車輛停放好以後,走一米開外的地方以後,按下鎖車按頭也不回地走了,其實這樣做是有一個危險的信號在裡面,要是小偷在你停好車以後,在你車的側面打開了車門,或者在你側窗放入一個硬幣,這樣你的鎖車也是無效的,等你走後,小偷就會乘機進入你的車內。對你車內的物品實施盜竊。所以說這方面要提高

5、用車細節的防盜、很多時候都是不經意的動作,可能就會為以後車輛被盜埋下隱患。我這裡重要說幾個可能,讓車主注意一下這個問題,公共場合不要讓其他人代為泊車,這樣很容易造成你的車鑰匙被複製。備用鑰匙不要放在車上,很多盜竊犯都知道藏備用鑰匙的一幾個地方,修車洗車,車鑰匙不能離開你的視線。私家車不外借不出租,減少鑰匙被複製的可能。

寫到最後

我想說。監控、銷贓難度。以及車輛的防盜系統都是讓小偷望而卻步的東西了,所以說還要感謝我我國相應的法律法規以及被為了車輛安全的監控,這些為車輛被盜起到了決定性的作用、

此外在我們日常使用車輛的時候的,一定要注意用車的防盜意識,雖然車一般情況不會被盜了,但車的受損情況一直都是車主比較頭疼的問題。在文末說到了五點,防止車輛受損的辦法。這些都是可以讓車主選擇使用的。

讓人工防盜和科技防盜相結合的方式,只有這樣才能從根源將小偷全部消滅,小偷得不到利益的時候,自然而言也就從這個世界上消失了。您說是把!

淮北日月升說:

為什麼私家車這麼多,現在沒有人偷車了?

地球,現在小偷很多,但是偷汽車的也、卻很少見了。

分析其原因,大致有以下幾方面。

第一、警方打擊力度加大。

目前可以說到處都有攝像頭,尤其是公路沿途和城鎮的大街,可以說攝像頭密如蛛網。小偷想偷了機動車不留任何痕跡開走使用,幾乎是不可能的事情。以前手裡有贓車,可以掛一副假牌使用,但是現在警方查控力度空前強大,使用假牌,很快就會被發現,而贓車想通過正常渠道掛上牌子行駛,可以說非常困難。

第二、銷贓困難。

以前偷來的汽車可以在一些偏遠地區或農村使用,但是現在能自由行駛假牌車、贓車的地方,可以說基本沒有了。沒有變現渠道,小偷也就沒了作案的積極性。

第三、群眾手裡不差錢,法制意識增強,沒人再去買來路不明的汽車。

現在公眾收入水平提高了,汽車的價格卻逐年下降。例如八十年代桑塔納剛上市的時候十八萬元一臺,相當於一個工薪階層五十年的薪水,金貴得很,而現在一輛中檔轎車,現車也不過十幾萬元,相當於工薪階層一兩年的薪水而已,誰也犯不著冒巨大的法律風險去開一輛來路不明的二手舊車。

第四、汽車防盜技術升級,盜竊難度加大。

現在很多中檔以上的汽車,都配備了強大的防盜功能,偷到了開不走,必須到4S點藉助專用的系統才能解鎖使用,這樣做又很容易留下作案的痕跡,令不少偷車賊望而生畏。

都是洞說:

偷車肯定是有的,只是現在基本很少了,我們通過一個案件你就能知道為什麼偷車的幾乎沒有了。

2020年4月12日晚上,浙江杭州一家金融公司參與抵債拍賣的9輛車被盜走,隨後該公司經理報了案,經過警方的偵查摸排,於4月15日在金華抓獲兩名犯罪嫌疑人鍾某和陳某被警,最終陸續將該團夥多名涉案人員全部抓獲。

結合該案件大致有一個偷車的流程,具體如下:

第一步:踩點選取目標車輛;

案件中偷車地點是一個上鎖的停車場,內部有監控,但是附近沒什麼人居住,屬於比較偏僻的地方。作案人員將停車場內的監控攝像頭破壞後進入停車場內實施偷盜。

第二步:採取偷車的方式;

案件中有兩名嫌疑人臥底公司,提前拿到車輛的相關信息,比如車輛識別碼、VIN碼等信息,找技術人員配出能打開該車輛的鑰匙。

第三步:盜來的車技術處理;

其實這一步在該案件中並沒有體現,原因就是這一步在該案件中還沒執行到該地步,案件就被偵破了。

第四步:銷贓;

通過二手車行業的謝某進行銷贓,案件中謝某在鍾某和陳某被抓後,主動自首。

下面我們通過該案件來分析下偷車的過程。

1、目標車輛的選取VS監控系統

現在的監控系統國家投入的資金巨大,包括雪亮、治安卡口、人臉識別、天網等等監控工程,每年每個縣投入監控系統建設差不多有將近兩個億,比如:我們河南的108個縣,那就是216億,這還不包括地市的監控投入、智慧社區的監控投入、社會面的安防監控投入等等。

試想一下普通的攝像頭安裝一個百十塊,可以說只要開店鋪自己都安裝的有監控,可以說只要你做了案100%都會有蛛絲馬跡。

比如該案件中停車的地方就有4個攝像頭,雖然攝像頭被作案人員破壞了,但在停車場附近有一個治安卡口的攝像頭卻將作案的過程盡收眼底。

所以說很少有監控覆蓋不到的地方,即使有監控覆蓋不到的地方,作案的軌跡總會出現在有監控的地方。

假如作案的過程都被監控記錄了,案件偵破不就是遲早的事嗎!

2、盜車的方式VS技術+風險

開鎖方式有暴力開鎖和技術開鎖,對於暴力開鎖,現在汽車的電子防盜系統,假如你敲碎玻璃打開了車門,依然會有防盜的嗡鳴聲,發動機也是啟動不起來的,想把車開走那是不要想了,頂多也就能拿車裡的東西。所以偷車一般採用技術開鎖。

技術開鎖分成兩種。

第一種:含金量是非常高的,利用工具進行開鎖,我曾經見過汽車開鎖工具廠家的技術員培訓開鎖的過程,培訓完用我試著用專用工具依然好多車輛是打不開的。當然我肯定是不夠專業,但現在有能力技術開鎖的人只靠這一門技術就夠了,正規的工作就足夠賺錢了,用不著去偷車,也根本看不上這個,另外對於技術開鎖在公安局那都是有備案記錄的。

第二種:就是該案件中體現的,提前拿到目標車輛的相關信息,通過配車鑰匙的技術人員,複製一把車鑰匙,直接開走。而案件中是有兩名嫌疑人提前半個月應聘到該公司,在該公司拿到9輛車的相關信息後,離職不幹了。實際上對於這一種只要保護好自己車輛的相關信息就可以了。

所以說偷車也是個技術活,即使車門打開了,車你也不一定能偷走,想拿到私家車輛的信息基本也沒啥可能。

盜來的車輛技術處理VS汽車VIN碼無損檢測技術

每一輛汽車都有一個VIN碼,這道程序雖然在該案件中沒有體現,主要原因就是直接給了做二手車的謝某銷贓,只是謝某還沒來得及處理,案件就被偵破了。

如果案件沒有被偵破,那在賣之前就會經過技術處理,將原來的汽車VIN碼用特殊的技術抹掉(而執行這一步的往往都是一些修理廠),然後用工具重新打上新的VIN碼,搖身一變成了一個有身份的新車。

但現在的技術不一樣了,即使你銷毀重新打上了新的VIN碼,使用VIN碼無損檢測技術也能檢測出來。

銷贓辦理過戶手續VS執法力度

首先二手車過戶需要車輛行駛證、賣家身份證、購車發票、車輛登記證這些手續,如果沒有這些手續是不能進行過戶的,試想如果是偷來的的車沒有這些手續怎麼去過戶?

而對於偷盜車輛的銷贓渠道,最主要的也是二手車交易市場,但目前全國各地都對二手車交易市場進行了規範化管理,下發了許多管理條例。比如:《二手車流通管理辦法》,再比如2022年6月漢中市出臺《二手車交易新規》,其實許多地方都對二手車市場有了更規範的管理。

另外基於國家對於普法的宣傳力度,使我們普通人都知道手續不全的車很可能就是違法渠道的車輛,另一個就是執法力度,對於偷盜車輛國家一直是重點打擊的,遲早得查出來。

所以反過來說,既然偷來的汽車都沒有銷路了,誰還偷呢?

總結

其實對於偷車賊來說,也會考慮付出和收貨成不成正比。

比如90年代偷個車賣了能賺1萬元,加之90年代的破案率也就60%左右,很可能案件還不會被偵破,所以偷車的多。

現在偷車,比如該案件中最後9輛車一共賣了27萬,涉案的有鍾某、陳某,開鎖技術人員李某和王某,還有僱傭的幫手張某和餘某,中介戴某,銷贓的謝某共計8個人,每個人就按3.5萬元的分成,但現在的偷車案件偵破率幾乎可以達到100%,風險有多大可以體會下。再說三十年前的1萬和現在的3.5萬能對等嗎。

結語

其實隨著國家的逐步發展,人們的生活環境會越來越好,對於違法案件的發生,也會越來越少,這也是一個必然的趨勢。畢竟我們在努力生活的同時,我們這個國家也在快速的成長,體制也在逐步的完善和規範。

非專業車評說:

現如今私家車已經普及,汽車的保有量非常巨大。相對而言現如今偷車的的確越發的少見,但這僅僅是針對大範圍而言,而在一些局部地區,偷車問題還是存在的,比如在四川、青海、甘肅一帶,每年依然存在偷車事件。

作為商品汽車本身存在一些特殊性,比如外形巨大、重量高、不易藏匿。而隨著交通法規以及車輛管理規則日益完善,偷盜車輛如何銷贓就成了難題,這就是沒有買賣就沒有傷害的道理。一旦流通環節形成了難以逾越的阻礙,那麼偷車的意義是什麼呢?變現困難,那麼就沒必要去偷車了。

所以說最近這十幾年來偷車這一行當變得越來越難做,投入高、風險大而且收益非常之低。所以咱們東部大部分地區車輛被偷的概率是比較低的,而依然存在偷車問題的更多集中在那些山區、地廣人稀的區域,如青海及甘肅等地,為什麼成都本田CRV丟得非常多?因為離藏區近,把偷來的車輛開到地廣人稀的環境,基本沒辦法破。

什麼車型容易被偷

並不是所有車型都容易被偷,只有那些保有量巨大、市場熱度高、電子防盜系統薄弱的車型才最容易被偷。相對而言日系車比歐系車更容易被偷,因為電子防盜系統太容易被破解。當然這並不是說歐系車的系統就不能被破解,只是消耗的精力、時間更長,所產生的風險更高。而即便是日系車,也只有那些保有量大、消費者認可的車型才有可能成為被偷盜的對象。

最常見的例子就是本田CRV,2013年前本田CRV一直是這個級別車型中的銷量王,消費者認可、車價堅挺,再加上CRV的防盜系統太脆弱,所以這款車被偷、被盜的例子比比皆是,大部分集中在四川、成都一代,所以保有量巨大、口碑好的日系車最容易成為被偷的對象。而那些冷門、邊緣、高值的車型反而最不容易被盜。

比如阿爾法羅密歐,保有量超低、消費者認可度超低,很多朋友甚至都不認識這個歐系品牌,4s店也沒有幾家。這樣的車子就很難被盜,因為賣不出去。即便完成銷贓,這種極端冷門的車型也是很容易被街坊、鄰居注意的,太容易節外生枝。其次那些高端、昂貴的車型被偷的概率同樣很低,原因還是不好賣、太容易引起周邊的注意。

為什麼現如今偷車的少了?

為什麼現如今偷車賊越發少見?說到底還是要得益於現如今相對完善的交通、車輛管理規則,比如說購入新車後要辦手續、申請牌照。汽車的發動機號、車架號都要被系統記錄,所以這對盜搶車輛的交易環節形成了巨大的阻礙。過去沒網際網路、不聯網時,這些或許都不是問題,但現如今一輛車沒有合法的身份上路行駛被發現的概率太大,所以也只能在那些地廣人稀的環境開了。

給汽車製造新的身份並非不可操作,但流程複雜、環節很多,且存在一定程度的隨機特徵。簡單點說給汽車製造新的身份並不是幾個人就能完成的!舉一個簡單的例子,某偷車賊偷了一輛CRV(稱之為A車),想給這車重新更換身份需要如何操作?首先就要去低價收一臺同年、同款、同配置的嚴重事故車,比如火燒或泡水車。

保險公司在對出現嚴重事故的車輛推定全損之後,在給車主賠償後,車輛歸保險公司所有。注意此時這款事故車(稱B車)此時只是被定義成全損,但不等於報廢,為了減少損失這輛重損車還是會重新回到市場,整車帶手續賣掉或拆解賣零件。而之前提到的偷車賊就可以用超低的價格收進B車,把B車的身份提供給A車。

A車:車子完好,沒有手續。

B車:車子重損,手續完好。

之後的操作就是把A車的車架、發動機號抹掉,重新刻上B車的車架號、發動機號。這時的A車就有了B車的身份,這樣的車子更容易賣掉、也很容易賣上高價,因為手續至少是完善的。但問題是這樣的工作是需要有產業鏈作為支撐的,也就是說有專門負責偷車的、專門處理機器號的、專門收車的、專門負責售賣的,環節、用人都太多。費挺大的勁,換來的利潤平分後也不剩啥了。

其次環節、牽扯的人越多,所存在的不確定性越高,這條鏈子上任何一個環節上的人被抓,整個產業鏈的人就會迅速被歸案,甚至連購買髒車的消費者都會被牽連。所以這種產業鏈模式說起來簡單,但鏈子太長導致不可控因素太多。所以現如今這種產業鏈並不是很常見,因為對參與者的要求很高,至少是知根知底的。況且汽車是高值商品,即便是經濟車型,十輛、八輛的總金額也上百萬了。

即便是偷竊,這樣的涉案金額至少也是10年打底,所以這種產業鏈現如今很少見了,因為操作複雜、利潤微薄、量刑很重。所以現如今偷車就少了,因為車輛管理規則嚴謹且完善,所以給髒車銷售環節造成阻礙,髒車就賣不上價。之所以會鋌而走險說到底就是為了獲利,獲利變少、代價變大,那麼這樣的事還有人願意做麼?所以大部分區域偷車問題都大幅度降低,只有局部幾個地方偷車問題還需注意。

賈鵬659說:

偷車?還是偷車裡的東西~

聽我給你分析分析:偷車的話第一不太好偷,必須得有專業人士才可以滿足偷車條件~第二偷上不好售出,除非你有特別專業的團隊一條龍服務,在你偷上車到第二天天亮一晚上的時間可以搞定所有車輛信息,徹底讓這個車換了身份證~第三一但被抓住那可不是玩不是小偷小摸的概念,如果投入團隊大分不了多少錢,如果單幹達不到效果,所以不值得偷~

再說說偷車裡的東西:第一現在普遍人們都學精了,車裡一般是不放太值錢的東西了,不像以前像家一樣啥都有~第二車雖然多但都是普遍家庭代步也就是說不值錢的車,不值錢的車裡能有個啥~有值錢東西的車都是豪車~豪車一般都在車庫所以無從下手~第三現在砸玻璃偷讓抓住也是挺厲害,就為偷點抽紙礦泉水~呵呵不值得~所以偷的人也改偷別的去了~

瀘州小本說:

小偷這一職業還在,偷車賊也多,但偷私家車的確實少了。

其一,與20年前相比,私家車確實多了,但相對於工資收入,價格卻下降了不少,偷車的「性價比」並不高。

其二,現在的新車,防盜技術一流,不容易偷,而舊車,壓根兒不值錢。

其三,銷贓困難,一方面到處都有監控,贓車無處可藏;另一方面民眾的法律意識與風險意識上升,不願花錢購買贓車。

其四,天網發達,偷車風險上升,到處都有監控,除非是團夥作案,有一條龍服務,否則贓車的痕跡很難消除。

其五,警方的打擊力度很大,一方面不能上牌子合法化,另一方面經常巡查,如查酒駕。

其六,贓車使用不方便,一方面攝像頭多如牛毛還遍布各個角落,另一方面,不能上高速不敢進城就很不方便。

其七,偷車賊也講效率,更多的是偷車裡的貴重物品,偷汽油,偷兩輪車,偷豪車,而不願意偷普通的私家車。

其八,偷了私家車如果不及時銷贓,既不好停車,又不好用車,雞肋一個,還有無窮風險。

其九,相對於其他小偷,偷車賊的風險更大,收益卻不一定大,但被抓後的代價卻很大(夠起刑點)。

其實,這個社會,小偷也在轉行,也在跟上時代步伐,開闢新的領域,但偷車賊真的少了!

愛車大家說說:

這些年來汽車保有量在不斷上升,但是偷車的事件卻越來越少了。為了更直觀地反應這個數據,我找來一些資料做了下面兩個表格,對比一下你就知道反差有多大了。

第一個表格:2003年-2022年全國汽車保有量:

可以看到汽車保有量從2003年的兩千多萬輛暴漲到今年的四億多輛,幾乎是20倍。按理說車多了,被盜的車應該更多吧?而實際情況還真不是這樣。

第二個圖表:不同時期被盜車輛數量

這是從網上搜集到的一些歷年來被盜搶機動車數量,這些數據太難找了,而且有些年份沒找到,只能用這幾個來舉例。不過對比效果還是很驚人的,這些年雖然汽車保有量劇增,但是偷車事件反而越來越少了。比如2003年-2005年有記錄的機動車被盜案為20餘萬起,而2006年1月到10月之間有記錄的機動車被盜案竟然高達52萬餘起。反而這些年有記錄的機動車被盜案均在兩萬起以內。這差別簡直是太大了。

之所以會出現這樣的情況,我認為主要和以下幾點有關:

1、銷贓難了

偷車賊偷車為的是賣錢,很少有人偷輛車自己開。早些年被盜車輛銷贓很容易,很多人願意購買。因為當時車管信息化程度不高,你想買贓車,賣家做一套假手續更改一下車架號、發動機號就能矇騙過關取得合法的手續,然後你就有了一套合法的手續。所以很多人願意花錢買被盜車輛。甚至當年很多盜竊團夥都是根據買家中意的車型有目的性地去盜竊,非常猖狂。

而如今交管系統都全面信息化了,一輛車從生產出來後其各種信息都錄入網絡了,你想用偽造的手續去辦理過戶根本行不通,到場就被識破,無異於送人頭。既然不能過戶,誰還敢冒險呢?

所以說買的人少了自然就沒人偷了。

2、被抓的概率大了

早些年別說農村了,就是大城市裡各種監控攝像頭都很少,偷車賊很容易得手,而且警方很難找到有價值的線索。記得上大一時學校家屬區有一輛轎車被盜,竊賊直接把圍牆給推倒用板車把車給拉走了。而且當年各地公安和車管部門沒有聯網,汽車被盜後往往會被快速轉移到外地,當地警方也不知道這是被盜車輛。

而如今各種監控遍布大街小巷,重點區域還有人專門值守在監控屏幕前,發現有形跡可疑人員後會直接通知巡警去排查,結果很多小毛賊還沒出手就被盯上了,等他出手時直接當場拿下。就算偷車賊當時沒被發現,事後調取各個路口的監控也很容易發現偷車賊的行蹤。

另外現在路上電子卡點越來越多,汽車只要經過這裡攝像頭就會自動拍攝車輛照片,那清晰度可以看清車內人員的臉。同時系統還會自動識別車牌並與資料庫做對比,這個資料庫可是全國聯網的,只要被盜車輛信息被錄入,那麼車輛在經過卡點時系統立馬就會報警,緊接著巡警就追過去了。

所以竊賊偷車容易被發現,偷完車開著走的時候又更容易暴露,偷車的人自然就少了。

3、打擊力度大

早些年盜竊汽車懲處力度並不大,破案後主要懲處對象是盜賊,而整個犯罪過程中有關聯的人員處罰力度不夠。比如幫助偽造檔案的車管人員、幫助改裝噴漆的維修廠,這些人並不會受到很重的處罰。

後來汽車被盜案件頻發,引起國家重視,所以從2007年開始公安部門就重點打擊機動車盜搶犯罪,力度很大。當時車管所如果給被盜車輛上牌,那麼相關人員都是直接辭退。那些為被盜車輛進行改裝、噴漆的汽修從業者也會被追究刑事責任,經營單位直接取締。所以盜賊不僅偷車難,後續的各個環節上也難,逐漸就沒人願意做了。

我認為以上三點是最根本的原因,從根本上解決了汽車被盜的問題。也有人說是因為如今汽車防盜系統更先進了,偷車難度增加了。其實這並不算主要原因,俗話說道高一尺魔高一丈,那些偷車賊最不擔心的就是防盜問題,如今市面上各種解碼工具多如牛毛,普通人稍微學習一下操作就能到街上隨便開走一輛車了。

雖然現在偷車的人少了,但並不是徹底消失了。早些年偷來的車都是過戶後繼續開,而如今正常開是不可能了,但也有一些人會冒險嘗試其他的路子。有些車被盜後可能直接被拆解了賣零件,要麼被賣到偏遠地區使用。比如前幾年成都發生的機動車盜竊案件,那些被盜車幾乎都被賣到牧區了,人家開著車在草原上放羊,這就很難找了。

所以說雖然汽車被盜現象明顯減少了,但也不排除有些人會火中取慄,所以我們在日常用車中還是要保持一定的警惕性。

旅行風味說:

題主說的私家車應該是指四輪小汽車吧,這個確實是幾乎沒有人偷了。記得我曾經住過的一個老小區,那小區沒有圍牆,沒有物管,任何人都可以隨便出入。但是小區裡面有兩部小汽車,都是長安的轎車,放在那裡幾年了,成了殭屍車。輪胎都癟了,但是窗戶玻璃還是完好的,甚至都沒有人打破玻璃看下裡面有沒有值錢的東西。

很多人猜測這個殭屍車放在小區,應該是車主已經跑路了,反正是放了幾年都沒有看到挪動過。小區又是沒有人管理的,所以也沒有人來催收停車費,它就一直在那裡,直到我離開那個小區它還在那裡。據說,這種殭屍車的最後下場,一般都是拖到一個地方集中銷毀。

為什麼沒有偷車賊了呢?主要有兩點。第一是汽車其實很便宜了,首付三五萬就可以買個不錯的車了,很多人都能承擔,犯不著冒那個險。

第二,現在天網太厲害了,你偷了車總得上路吧,總得銷贓吧?只要車主報案了,你一上路就會被發現。坐幾年牢根據你偷的車的價值來衡量,自己掂量一下吧。

不過,汽車沒有人偷了,但是電動車還是很容易被偷的。主要是因為電動車沒有上牌,被偷了就很難查到。還有一種就是小偷只偷電動車的電瓶,也是非常可恨的。

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作者: 瓦要問答

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