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為什麼老司機建議買車儘量買便宜的?_為什麼買車子

又笑秋風說: 有多少錢說多少話,辦多少事!你有五千萬會買10萬的車嗎?經濟基礎決定上層建築,有錢誰都想住大別墅…

又笑秋風說:

有多少錢說多少話,辦多少事!你有五千萬會買10萬的車嗎?經濟基礎決定上層建築,有錢誰都想住大別墅,誰擠單元房啊?比爾蓋茨號稱是環保主義者,不也住著大別墅,開著好幾輛豪車嗎?成龍還是聯合國環保大使呢,你知道她車庫裡停著多少輛豪車嗎?老司機說買車買便宜車,正好符合大眾口味和錢袋子,然後就備受推崇了,這叫投其所好!

大風哥說車說:

開過10多萬的卡羅拉,也開過100萬的奔馳、奧迪。買貴車時,很多錢浪費在「故事」和雞肋的功能上面。所以,有的老司機建議買車儘量買便宜的。

作為普通人,月收入達到1萬塊,足以超過全國90%的人了。普通打工人月薪也就5000來塊。做點小生意的能勉強達到1萬塊左右。這兩年賺錢不容易,汽車也是個消耗品,錢不多,就沒有必要拼命去買貴的。

買貴的車,要付出什麼代價?‬

汽車也分三六九等,越貴越豪華的車溢價就越好。尤其當一輛車的價格超過20萬後,越往上溢價越嚴重。20萬和30萬、40萬、80萬、100萬的車的差距,主要在於品牌屬性、故事理念,外加一些享受類型的配置。

對普通人來說,買一輛20萬的車已經足夠了,空間尺寸、動力、配置、操控等已經能滿足大部分人的用車需求。再往上,買的就是面子與身份,實在多此一舉,除非你是做大老闆的。

舉個通俗易懂的例子,假如一碗白粥賣三塊錢,它的利潤是非常低的。鋪租、人工、耗損等成本平攤下來,綜合成本可能要去到2元左右。純利潤率也就33%左右。

那麼怎麼樣,怎麼能讓這碗粥的純利潤率變高呢?

老闆在這碗白粥裡面加5毛錢成本的豬肉,這碗粥就可以賣到6塊錢左右。成本變為2.5元,利潤3.5元,利潤率上升到58%。

再在這碗粥裡加5毛錢花甲(三、四個的樣子),這碗粥成了海鮮瘦肉粥,可以賣到10塊了,這個時候成本變成3元,利潤7元,利潤率升到70%。

車企是以盈利為目的,通過不斷地往車裡加上不同的配置,把車分為各個版本,賣出更高的價錢。價格越往上蹭,它的溢價就越高。

另外,當我們買一些貴的車的時候,特別是豪華品牌汽車,我們有相當一部分的錢是花在買它的人「故事」上面去了。

豪車之所以是豪車,賣的也比普通的車更貴,用戶也願意接受,很大一部分原因就是因為它們的品牌故事做得好,或者是講的好,這是人家沉澱下來的歷史。

每個豪車品牌都有自己獨特的口號。奔馳堅持把運動與豪華做到優雅結合;寶馬強調駕駛的樂趣;奧迪堅持的科技感,能給人們留下了深刻的印象。

所以,很多車主願意掏更多的錢買豪華品牌的車,也不願意選擇普通品牌的車輛。多花出來的錢,其實就是用在買豪華車的品牌故事上了。

買貴的車,尤其是豪車,隨著車的價格越高,也就意味著車性價比就越低,被車企賺的錢就越多,我們的很多錢是花在品牌故事裡面去的。

‬為什麼老司機建議儘量買便宜的車?

老司機車齡比較大,人生的閱歷也豐富,對買車開車這事心態也更加客觀。買便宜的車,好處其實有很多。

第一,不用考慮太多面子問題。

很多人買貴的車,除了少數玩跑車、玩越野玩的人之外,很多是用來充面子的,為了開出去更有面子,還有一些出於商務需求(這種情況值得鼓勵)。

當你開貴的車出去的時候,在現實中你得考慮很多面子問題,有時會讓我們多花很多錢。

例如:

同學聚會,大家都開卡羅拉、比亞迪秦等,你開奔馳S級,大家會慫恿讓你來買單,儘管你不想買單。

親戚往來做人情。老表、大舅二舅那些幾萬元的開吉利、奇瑞車的,都給500、1000元來封利是,你開寶馬奧迪的,沒個2000、3000元都拿不出手。

開了豪車,你的消費就要跟得上還有的水平,不然別人會說你吝嗇。

開便宜的車就沒這個顧慮,自己隨心所欲,各種人情往來和消費也也沒有面子負擔。

第二,不用老是被人借車。

買一輛貴車、豪車,隔三差五就被七大姑八大爺等親戚朋友借車,礙於情份,借也不是,不借也不是,讓人為難。

這個朋友找你借車,說要出去辦個事,談個生意;

那個老鐵問你借個車,說要相親;

還有找你借車做婚車、車隊什麼的……

開貴的車,遇到上面這些情況是無可避免的。借車給別人就算了,但是當別人不懂得愛惜自己的車時,實在是鬧心。

第三,便宜的車省錢。

買車省錢:買便宜的車,首先在買車時就能省錢。如果你本來計劃買一輛10萬的車,結果買了15萬的,就多花了5萬。還不如堅持初衷,買10萬的。

養車成本:買便宜的車,養車成本也會比較低。保險費、維修、保養等,總體上比貴的更省錢。

一輛10多萬的卡羅拉、比亞迪秦等車,一年的保險費不過是兩三千元,但是,一輛保時捷、法拉利等豪車,僅僅是每年的保險費就要幾萬元。

至於維修、保養這些方面,便宜的車配置低、複雜的功能和電子元件設備也少,基本沒什麼可壞的,在維修保養方面更加經濟。

第四,便宜的車開起來更省心。

開一輛的便宜的車,遇到車漆有點小劃痕、車有點異響等問題時,很多車主可以不當一回事,不影響安全駕駛就可以了,甚至一直開到報廢也不處理那些小問題。

開貴的車就不一樣,很多人把自己的豪車當作媳婦一樣疼愛,容不得車有小劃痕、異響什麼的,一有問題就往修理廠裡跑。

沒車用就不說了,遇到一些節操不行的修車師傅,看到你是開豪車的,有的還會給你的車動手腳,舊問題幫你處理好,但也可能悄悄地動手腳,給你整出新的問題,越修問題卻越多。

第五,便宜的車,不用擔心貶值。

五年保值率還能維持在50%的車,保值率就比較不錯了。以這個數據來看,如果買一輛100萬的車,開5年後,意味著殘值還剩下50萬,平均每年貶值10萬。

但是如果只是10多萬的車,5年下來,也就貶值了五六萬,平均每年一萬。

車是消耗品,每年都會貶值。買便宜的車,在這方面消耗的成本更低。

‬寫在最後

老司機建議買車儘量買便宜的,是一個善於的提醒,尤其對於一些「打腫臉充胖子」的人比較有用。

在我看來,買便宜和貴的都可以,只要自己有經濟能力來支撐就行。

另外,如果是新手,儘量不要買太貴的。一是新手上路比較容易發生一些剮蹭,修車的次數會多一些,也讓人心疼。

二是車這東西來的時間久了,沒有新鮮感時,也會比較無聊,開幾年就想換車了。如果一開始就買貴的,換車時比較難選擇,換更好的車的話,則讓人難以負擔。換便宜的,又擔心別人說你越活越差。

寧死不979說:

我閨女買車的時候,當然也徵詢老司機的意見,他們幾乎異口同聲地建議,買日系車,價格適中、性能可靠、耗油量低、耐用皮實。可是我是絕對不會買日本車的,因為名聲不好,用上去低人一等,不知道什麼時候來一個全民恨日,很可能被砸被燒,遭受無妄之災。

於是,毫不猶豫,買比亞迪。閨女準備買全電的,我堅決反對,於是,買個油混的。

結果是選擇正確。因為純電的跑不遠,沒有地方充電。一天到晚說新能源,好像以後還可能淘汰純油的,充電樁跟不上,簡直是開玩笑。現在,我又買了一部比亞迪,還是油混的,我看滿大街都是比亞迪,大概都是油混,真正的純電,只能是住在小磚房、一樓二樓的人家,只是在本市作為代步工具,可以買純電的。

這樣的心路歷程,沒有一個老司機跟我們說過。因為新能源車,也只不過是近幾年的事情,老司機本來就不懂。

我不喜歡開車。因為閨女學開車,起鬨,跟她做同學,也就一起考下了駕照,閨女買車,我兩年之內沒有摸一下,直到她開成了碰碰車,扔給我,才不情不願開始開車。在城市,要說方便,汽車遠遠沒有電動車方便,只不過冬天雨雪天氣好一點。

剛剛開始開車,當然不能買太貴的,因為很容易剮蹭,高檔的車,一般都更大、更重,一旦有事,就一點都不高檔了。

林區紅軍說:

首先,維修成本低廉,技術過硬,你見過電動窗壞的,中控鎖失靈的,你見過手搖玻璃壞的嗎?,多半是用力過猛搖把碎了,手動變速箱已經不能在老了,技術成精了,那些什麼cvt,雙離合,乾濕離合,無論哪個壞了都得找拖車背回來,手動擋隨便拖回來。都是一步步在試驗,價格越高電子設備越多,電子設備的穩定性差,一旦落水,手動的車你可以迅速出來,被淹死的多半是高檔車。。。個人觀點,僅供參考

陳末車言論說:

不要看到老司機所謂的經驗之談,就盲目相信。老司機雖然駕車經驗豐富,但是也代表著知識體系比較老舊。就拿熱車來說,老司機說冬季起步前要熱車幾分鐘,就是拿著化油器時代的理論知識,套在電噴時代的車上,已經是過時的理論了。現在只要不是零下十幾度二十度的地方,無論春夏秋冬都不需要熱車,檢查安全後直接開走即可。

為什麼老司機建議買車儘量買便宜的?

對於老司機來說,開過車後,很多事都看明白了,知道車就是一個代步工具,不需要摻雜一些別的東西在裡面。而新手買車就看不明白。

新手買車,看中顏值,不對眼的車不買,老司機則知道車輛顏值這東西,取中庸之道即可,因為初看動心的車,看久了也就那麼回事。

新手買車,追求大牌,要買豐田,大眾,日產這種合資品牌,覺得大牌就代表質量好,不容易壞。老司機開過了不同品牌的車會知道,車型好壞跟品牌關係不大,就算是大眾,也出現DSG變速箱死亡閃爍,斷軸,斷A柱等質量問題,買發動機送車的本田,出現發動機機油增多,被車主大規模維權的問題。日產則有CVT變速箱被投訴,上3.15晚會的醜聞。但是一些國產車,看似技術差,但是開過了才發現,小毛病有,三大件卻挺穩定,可以開。

新手買車,覺得配置越多越好,聽起來就提氣。但是老司機開過車後知道,很多配置真的是花裡胡哨,車開到賣了未必用的上,有的還起反作用。比如天窗,很多人除了買車時開一下,後期基本不開。用久了還要擔心天窗膠條老化漏水,導水溝堵塞漏水等各種麻煩事。

此外,新手買車要考慮的東西太多了,像動力,只會看發動機馬力,越大越喜歡,不考慮動力大油耗高的問題。像空間,座位越多越好,不考慮用不用的上,後期要多繳納交強險,年檢更頻繁的問題。車價越貴顯得自己越有錢,有面子,不考慮自己養不養得起,保養費用更高,維修費用更高的問題....以上種種,都是新手司機不會考慮的問題,買車不夠純粹,要面子,要空間,要配置,要動力,要顏值,卻忘記了車的本質只是一個代步工具。

而老司機,則深刻的體會到了車就是代步工具這一真理,買車的時候去繁就簡,直擊本心,只買對的,不買貴的。符合要求的,就是一些比較便宜的車。

新手買車時,各價位適合買哪些品牌車型?

雖然老司機建議買車儘量買便宜的,但是我們自己買車的時候,還是要根據自己的需求去選車。比如很多商務人士,買車就是為了撐面子,若是買十幾萬,幾萬塊的便宜車,哪來的面子,到時開出去跑業務,談生意,別人一看開的車不行,潛意識裡就覺得車主身家不夠厚,連臺好車都開不起,第一印象就不好,生意成交的機率也會降低。

若是不追求面子的普通人,買車可以分為幾個檔次,5~30萬以內。

第一個檔次,是5~10萬價位的檔次。這個檔位的車,算是廉價車,合資車選不到好車,都是POLO,飛度,威馳這種小型車,代步夠用,若是家用的話是不行的,空間小,坐起來不舒服。這個價位,優先選擇國產車。推薦車型有吉利帝豪,目前賣的最多的國產家轎。寶駿530,源自通用的技術,披著國產外皮的合資車。還有逸動,榮威i5,哈弗M6等車,都是不錯的。

這些車,跟老司機口中的便宜車,其實還有差距的,還差一個檔次。但是對於預算不夠的消費者來說,可以滿足代步需求,動力,空間,配置,質量各方面都比較均衡。

第二次檔次,是10~15萬的價位。這位題主提到,國產車不推薦買10~15萬價位的車,這是大錯特錯。相反,國產車10~15萬價位的車,是非常值得買的。比如哈弗H6,長安CS75PULS,吉利博越,比亞迪宋PLUS等國產SUV,顏值高,動力強,空間大,配置高,安全性好,性價比極高。

再比如這個價位的國產轎車,比如吉利星瑞,採用沃爾沃發動機,技術下放,綜合實力強。比如比亞迪秦PLUS DMi,混動架構,可油可電,銷售火爆,等車要幾個月。若是買車,10~15萬強烈建議買國產車,就盯著排行榜上的車買即可,八成不會買錯。因為這個價位是國產車已經站穩了的價位,投放在這個價位的車型,都是自家的現金牛,不能出錯,產品打造非常用心,放心購買。

這個價位的合資車,其實不是特別推薦購買。可以買到的大眾朗逸,使用的乾式雙離合,後期小毛病多。日產軒逸,CVT變速箱毛病特多,投訴層出不窮。豐田卡羅拉,雷凌,看似弱混版本可以買,但是弱混車後期維修成本極高,若是燃油版本,動力弱,隔音差,底盤一般,沒什麼出奇的,全靠品牌撐著。而福特,別克,雪佛蘭,雪鐵龍,標誌,現代等合資品牌,這個價位沒有拿得出手的車,排行榜上都看不到姓名,還不如國產車。

第三個檔次,15~20萬價位,優先選擇合資車。這個價位,國產車可以買到長城高端品牌WEY,奇瑞高端品牌星途,比亞迪新能源王朝系列,吉利領克,長安NUI系列。但是所謂的國產高端,用的三大件是一樣的,只是在內外型設計,空間上做了優化,換湯不換藥,可買可不買。

若是合資車,可以買到雪佛蘭邁銳寶XL這種B級車,2.0T 237馬力+9AT+前後獨立懸掛,帶運動套裝。可買到本田思域這種全球暢銷的神車,外形帥氣,動力充沛,操控也不錯。可以買到雪鐵龍凡爾賽,大眾帕薩特,邁騰,福特探界者,別克昂科威等一票B級轎車,B級SUV,產品力比同價位的國產車強上不少。不過有心的話,這個價位的比亞迪新能源車也是不錯的,值得購買。

第四個檔位,20~25萬價位,就是合資車的天下。題主提到過,合資車要買20萬以上的,這個說法是有根據的。其一,國產車在這個價位基本沒有過多的車型布局,只有領克,比亞迪漢,唐等有限的幾款車,典型的想買都買不到。其二,這個價位的合資車,使用的技術跟用料,是可以代表車企真實水平的,是帶著誠意做車的,不像10~15萬的合資車,拿著過時的技術,靠著品牌口碑賣車,幹些偷工減料的事,沒有誠意。

這個價位買車,看看雅閣,凱美瑞,亞洲龍,邁騰,帕薩特,君威S,昂科威S,昂科威PLUS等主流合資車即可。至於奧迪A3,凱迪拉克CT4,寶馬一系等豪華品牌入門車不建議購買,開出去容易被人嘲笑,還要承受豪華品牌高昂的養車費用,得不償失。

第五個檔次,25~30萬價位,可選的車型也是以合資車型為主,還可以看看寶馬X1,凱迪拉克XT5等豪華品牌車。

總的來說,汽車工業發展到現在,只要是知名的汽車品牌,旗下的車型質量都是有保證的。更貴的車,強在動力,底盤濾震,空間,配置等細節方面,貴有貴的好處。但是對於老司機來說,買車追求夠用即可,買便宜的跟買貴的,區別不大。普通人買車,未必一定要儘量買便宜的,可以根據購車預算,購車用途去綜合衡量,不可偏信買車儘量買便宜的這句話。

王鐵錘1939說:

我是一名汽修工,因為職業的關係,我開過許多車型,有些客戶沒時間來保養,我們經常上門提車、送車,所以市面常見的車型基本上都開過,德系、日系、美系、法系、國產幾乎所有的車型都接觸過。

關於日系車

說句實話,日系車型的故障率確實較低一些,一般是做保養居多,當然也有壞的,但概率確實低。這與日本的國情與產品設計理念有很大的關係,日本資源匱乏,高速公路限速,車輛基本跑不起來。所以日本車很多採用自然吸氣的低溫發動機,雖然動力性一般,但勝在零部件壽命極高,只要正常保養,正常使用下不會出現故障。

關於德系車

德系車的行駛品質、舒適性、底盤穩定性、動力性,與日系車相比具有天然的優勢,這同樣與國情、產品設計理念有關。我們都知道,德車的高速公路有很大一部分是不限速的,所以德系車的產品設計理念就是追求動力、極速性能,所以德系車很多車型都採用渦輪增壓發動機。但渦輪增壓因為內部溫度較高,對於機油品質要求也極高,還會出現燒機油的問題。

關於美系車

漂亮國被稱為「車輪上的國家」,因為地廣人稀的原因,汽車是漂亮國人民不可缺少的交通工具。提到美系車,人們的第一印象就是高油耗、大扭矩、大馬力、機械增壓、肌肉車、粗礦、大尺寸等等。這些情況確實存在,但隨著社會的進步,美系車的油耗也並不高了,在節油性方面也做了不少優化。動力性、舒適性、產品力都不錯,但整體質量一般,穩定性並不是十分出眾。

關於法系車

法系車的底盤技術,一直聞名全世界,用扭力梁結構就能調教出獨立懸架的舒適性。法系車外觀、內飾設計都十分有個性,甚至有一些反人類的地方,這可能與法國人浪漫的情節有很大關係。雖然底盤技術確實不錯,但法系車在國內一直比較小眾,導致有一些配件不太好找,整體質量也只能排在中等或偏上的位置,故障率還是有的。

關於國產車

近些年來,國產汽車就像一顆閃亮的新星冉冉升起,以國內一線品牌奇瑞、吉利、比亞迪、長城為代表。新車型湧出不斷,無論是在動力性、外觀、配置、舒適性等方面都十分出眾。做為一個汽修工來說,雖然在三大件方面,國產車與一線品牌確實還存在差距,但是近些年來,國產車真的做的很不錯,進步程度令人驚嘆,性價比真的高。希望越來越多的人購買國產車,這樣國內車企才有研發的經濟實力與研發動力。

老百姓買什麼車好

對於老百姓來說,好車的定義就是不容易壞、省油、穩定性強、保養成本低,過於豐富的動力、配置、豪華,對於老百姓都是沒必要的。老百姓的車是用來開的,用來使用的,用來幹活的,而不是用來炫富、收藏的。

所以,只要滿足上述條件,無論是日系、國產品牌都是可以的。大街上呼嘯而過的五菱經常出現,十幾年的合資車型也不罕見。老百姓買車,目的就是代步、遮風擋雨,在自己或全家需要的時候,不把人扔在路上,就是一輛好車。

寶爸小謝生活日記說:

我作為一個過來人。從2015年開始,換的車估計有七八臺了。每一臺都是開3~6個月就賣了。有以下三種車千萬不能買。誰買誰上當。因為我上過當了!現在回想還心有餘悸。

第一。小眾車不要買。這樣的車輛保有量太低。以後維護保養。配件也不好找。你買的時候是貴。那是輪到你賣的時候。壓根就賣不到錢。我弟以前買了一臺森雅S80。當時6萬多落地。才開了三年。不到2萬公裡。想換車!去車行才給他8000。他氣的一跺腳就扔在老家不開了。

第2個。進口豪華車不要買。特別是二手車!如果你只是普通的老百姓。不管是新車還是二手車。這樣的進口豪華車。千萬不要去碰。我以前就是這樣吃了一個啞巴虧。

我在網上看到有一臺法國的進口旅行車車。以前落地差不多花了三四十萬!是03年的。我看到他賣8000。我就去電話。問他6000能不能賣?誰知道他也答應了。我就趕緊過去。當時試了車。試了一小段路!發現除了有一點漏油跟方向盤有點緊之外。其他的沒什麼問題。我就付了1000塊錢定金。就走了。

過好戶之後。我就自己用。開了大概有一周。這個車問題就來了。就是檔位跳不上。踩到3000轉才跑60碼。按理來說不應該。我繼續踩到3500轉!這個車才「撲通」一聲。把檔位跳起來。但停車之後。又不行了。時好時壞!我就開去檢修!修車師傅還埋怨我怎麼買那麼老的車!查了半天!也沒發現什麼問題。讓我回去先用著。有問題再來。

我就繼續用了。晚上我開回深圳。開到一半路。新毛病又出現了。油門完全失效!不踩油門,車也自動跑的!發動機轟轟轟都幹到4000轉了!真害怕會爆!完全靠剎車來控制車速!當時嚇壞了!我趕緊下高速。找個地方停。等會再走。

那時我就知道買了個麻煩。我不敢開了。停在修理店,讓維修師傅檢查!查了半天。他說你這個車應該是電腦版壞了。導致接觸不良。我說換了能不能好?他說不好說。這個車年份太老!配件太少了,很難找。他有一塊是二手的!換的話要1500塊。要不要換?我為了安全只能換。換了後車子又正常了。

但是高興不了幾天。問題又來了。還是油門不受控。我讓維修師傅再檢查仔細一點。維修師傅說。只能拆機頭了。但是這樣的話就很貴。拆一次大概要大幾千。

別提我當時有多惱火了。我就說算了,不修了。我就先開回去吧!到時候直接網上賣了!我問他車還能不能開!師傅說可以開!但是要注意!

我就繼續開回深圳!開這車就像個跳雷!!剛上了高速10分鐘。就出現了。別提我心裡有多緊張了。完全是靠剎車來控制車速。車又沒保險!那一段距離是25公裡。巴不得馬上就到目的地!最後。總算有驚無險。鬆了一口氣!我就把車扔在那裡不管了。直接賣了。

過了一周。就有人問了。這個人也挺喜歡的。問多少錢?我說12,000。這次老天竟然顧著我!他試車的時候。竟然一點問題都沒有。我還偷著樂!他就打算付全款要開走!我怕露餡了!我就說!你開著我不放心!到時我給你開到車管所吧!他覺得那樣也挺好!付了8000給我!然後約下周去過戶。

過戶的時候。因為他證件不齊!時間又沒規劃好。搞得跑了三趟。他都了惱火。到第3天。終於戶過好了。但是他的尾款只付2000。說耽誤了他三天時間。我當時不樂意。他說如果你不願意的話。你可以去告我。因為你確實讓我跑了好幾趟。我感覺只要這個車能賣了就好。2000就2000吧!

但是第2天。他就匆匆給我來電話。他說你這個車剎車的配件怎麼掉出來了?現在都剎不了車。問我在哪裡有配件。他沒有找到車的配件!那時候我還在生氣。我說不知道。我就掛了。

這個車。我投入了8000。賣了1萬。相當於還賺了2000。我還以為砸到我手裡了。沒想到真的賣了。算是給我安慰!從那以後我再也不敢買這樣的車了。看都不敢看。

以上就是我個人的吃虧的經歷。讓打算買二手車的人要警惕。

第3個!水泡車庫存車也不要買!別以為便宜。但是後面開起來。問題非常多。如果你錢不多的話。平時只是代步而已!買個六七萬就差不多了。別超出自己的能力範圍!把生活質量降低了!

很多老司機建議你們購買便宜車也是這原因。以後維修保養也便宜。豪車的話。買的貴。以後修車保養維護都貴。一般的人都承受不了。除非你是做老闆。

以上就是我個人的見解。跟自己的購車不平凡經歷。希望對你有幫助。

侃生活冷熱說:

開過一次卡宴後讓我明白,豪車跟代步車的本質區別是:同樣從風險區域出來,前者被放行,後者排長隊做核酸,似乎有「雙標」之嫌!

上個月開朋友的卡宴,去湖北十堰辦事,出發前諮詢了當地防疫部門,只要48小時陰性證明,就可以進城。

當我們下高速的時候被攔下來!

原來朋友的行程中除了武漢軌跡外,還有一段杭州的軌跡,而那時候杭州屬於敏感時期。工作人員詢問她為什麼有杭州軌跡,朋友解釋說:去杭州出過差,不過是在當地低風險區域,往來嚴格配合兩地落地檢測政策,連續檢測也是陰性。

最開始,工作人員讓我們下車去旁邊排隊做核酸,可一看排隊長度,最少得2個小時以上,加上有急事,朋友就說:「手上已經有48小時核酸陰性結果,為什麼還要做一次?」

被這麼一問,工作人員瞅了一眼豪車,低聲說:你們進吧。

我們連忙道謝,識趣地開走。

而旁邊,記得是一輛飛度,不巧司機也有杭州的軌跡,結果工作人員讓他必須排隊做核酸,一點情面都不留。

進城後,朋友說了一句:豪車有時候挺管用,如果剛才開的「買菜車」,那麼排隊做核酸就是大概率的。

她的話讓我若有所思,感覺也對,畢竟那種情況,是否有「雙標」,耐人尋味。

國人之所以熱衷買豪車:光環加持,不得不承認。

🉑有些老司機卻說:買車就得買便宜的!

這話對嗎?深層次原因何在?

‬老司機之所以建議買便宜車,無外乎這5個原因!

第一、車是開的,不是炫的!

老司機開的車多,覺得車就是代步工具!

像發達國家,汽車就是代步的,壓根不是買來炫耀的。地區越發達,汽車越普通,老百姓對車的態度月低調。

第二、50萬以下車,都是四個輪子上放沙發。

在國內汽車界,李書福是一個獨特的存在。

他曾經放出豪言:「轎車是什麼?不就是四個輪子,幾個沙發,加上一個鐵殼嗎。」

言外之意,汽車只要不過百萬,功能都差不多,只有不懂車的老百姓才會被車企的宣傳所忽悠。

第三、汽車是消耗品,越貴貶值越多。

汽車只要拿到購車合同,哪怕車還沒開出4S店的門,就已經貶值了,這個是實情。

而豪車裸車價高,潛在二手車買主基數有限,間接導致新車貶值力度加大。而便宜車車價擺在那,再怎麼貶值,基數不會太高。

第四、豪車維修保養,費用要半條命。

豪車之所以「豪」,主要在維修、保養上,像BBA豪車的汽車零整比達到400-500%,係數越大,零配件越貴。如果普通家庭養豪車,可是一筆不小的開支。

第五、便宜車撞了不會那麼心疼。

便宜車磕碰了,可能心疼幾秒。

要是開豪車磕磕碰碰,一樣會糟心,千萬不要以為買豪車的都是有錢人,有些不過是為了裝面子,不得已而為之。

老司機建議買便宜車,最重要的原因還是「窮」,這個沒爭議吧!

當然真正的老司機,除了建議買便宜車,還會分享買車避坑🕳的實戰經驗。

買車避坑,這10種車千萬不能買!

1、超出能力範圍的車不能買!

買車有個價格公式:年收入低於10萬,且有房貸、養老、教育壓力的人,千萬不要衝動買車。

如果沒有負債壓力,且有10萬以上的活動存款,才可以考慮買車,但買車的落地價不能超過年收入,否則會影響生活質量。

2、打腫臉充胖子的豪車不要買!

沒有買豪車的實力,就不要為了面子買豪車,更不要貸款買,就算東拼西湊付了首付款,後期的養車、維修才是費用大頭。

很多人以為買車就是一錘子買賣,一衝動,10個人有9個後悔。

3、不懂二手車,千萬不要碰!

如果是汽車小白,千萬不要去淘二手車,越便宜門道越多,因為二手車一車一況,就算是行業內的老師傅也可能失手。

二手市場魚龍混雜,比如事故車、煙燻車、泡水車、調表車等,讓人防不勝防,關鍵買了後想維權比較難。

4、不要碰抵押車,不然睡一覺,車就沒了!

看過一個報導:個體小老闆,原本想買一輛二手的B級凱美瑞,結果被「朋友」忽悠買了保時捷,可沒開幾天,車沒了,錢沒了,人也沒了,一切感覺像在夢中。

二手凱美瑞是真實存在的,證件齊全,朋友現場給他驗車,車況也不錯。

但朋友誘導他:再加一點錢可以入手二手奧迪,從B級車到C級車,他心動了,果斷打了定金。

結果朋友又說:再加幾萬可以入手二手奔馳,而且是S級別,於是他又追加定金。

最後朋友開保時捷到他面前,鼓動他,只要再出幾萬就可以買保時捷,最後他下定決心付款。

保時捷是開上了,可還沒高興多久,就被查封強制收回,原來這是抵押車,再聯繫朋友已經失聯。

這種套路就是抓住人的弱點:面子比天大!

5、計程車營改非的"下線車",不要買!

計程車使用年限8年,在發達地區,滿負荷跑,可能5年左右就要換新車。

可這些計程車還沒達到報廢年限,於是就被賣到貧窮地區,將營運車輛改成非營運車輛,再把車表一調,價格誘人,自然就有市場。

6、運損車不要買!

經常跑高速的人應該見怪不怪,大車拖小車,密密麻麻的甚是壯觀。

而車多了,在裝卸過程難免會磕碰,這就是運損車。

運損車有三種處理方式:

1、大貨車所屬的託運公司,按一定的折損把運損車買單。

2、託運公司把運損車返回車企回爐重造,承擔運輸費和零件維修費。

3、託運公司讓保險公司賠錢,再把錢轉到4S店,它們拿到賠償後,將車拖回店裡維修,以破換新,如果不專業壓根查不出車的毛病。

7、冷門車,不要輕易嘗試!

像冷門車:大7納智捷、君馬、斯威、陸風、雙環、天際、正道、觀致等冷門品牌,建議大家慎重購買。

不是說車沒有優點,而是擔心車企一旦停產,零配件的購買難度增加,加上銷量不好,4S店也少,搞不好當地都沒有店,售後保養就是大麻煩。

8、試駕車、展車別碰,不要貪圖便宜!

試駕車、展車,什麼人都可以開,每個人的開車習慣又不一樣,畢竟不是自己的車隨便開,什麼猛踩油、急剎車等暴力駕駛。

搞不好還有磕碰,而4S店維修一下就恢復「原樣」,再把優惠力度搞大一點,裡程表一調,就是一臺新車,這種車買回來,短期不出問題,長期難免有隱患。

9、減配加價的車,別碰,否則是交智商稅!

合資車越來越便宜,但車企為了保住利潤,在看不見的位置不斷減配:什麼減配側簾安全氣囊、減配ESP車身穩定系統、把防撞鋼梁換成泡沫、減配前霧燈等安全配置,只有消費者想不到的,沒有他們做不到的。

關鍵還有車型,一邊減配,一邊加價,還美其名曰:賣便宜了,國人不買帳。

你說氣不氣!

10、電動汽車不要買,最起碼10年內不要碰!

電動汽車處於爆發時期,價格高、續航裡程短、充電效率低、電池壽命短、剎車安全等問題短期是迴避不了的。

儘管車企努力研髮長續航、快充技術、換電方案等,但電動車焦慮問題短期很難解決。

馬上小長假,大家就會感同身受,明明3個小時的車程,電動車卻要跑一天,因為高速充電難的問題日益尖銳。

最關鍵的是:二手販子都不敢收電動汽車,怕砸在手上,想想為什麼!

以上10種情況,不知能否幫大家避坑呢?

能的話,幫忙點個讚👍🏻!

‬有人說:買車前,一定要算筆帳,哪怕便宜車,費用也不可小覷!

國產神級的SUV哈佛H6為例1.5T自動兩驅版Supreme,指導價13.49萬,目前優惠5千,裸車價12.99萬

汽車購置稅:以購車發票的裸車價÷1.13X10%=11938元

保險費:全險5970元(交強險950元,車船稅420元,商業險4600元,關鍵全險只能在4S店買,沒辦法,都是這個套路。

上牌費:800銷售會代辦,看似省事,實則多花冤枉錢,如果自己去車管所也就300元

配件加裝費:例如底盤裝甲、倒車影像、胎壓監測、行車記錄儀等就看個人需求,加裝無上限,且行且珍惜

車剛開出4S店,14.86萬元沒了(不含加裝),再算算後期養車費:

油費:哈佛H6 1.5T自動兩驅版Supreme,配備1.5T L4發動機,跑10000公裡,哈佛H6油耗9.5L/百公裡(有人說不低於10個油),現在92汽油油價8.31元/L,一年油費7894元,相當於7毛8/公裡

保養費:一年1800元

小區停車費:看住哪裡,如果是農村/別墅,停車費0元,如果是城裡的小區,停車年費2000~6000元不等

外出停車費:核心地段,停車費沒有低於6元/小時的,保守一天30~50元,一年停車費2000~3000元是必不可少的

違章費:跟駕駛水平和習慣有關,有的人幾十年沒扣過一分,有的人幾本駕照也不夠扣

高速路橋費:高速約0.5元/公裡,三成跑高速,一年1萬公裡就是1500元

洗車費:勤快的人可以免洗車費,買個洗車機也不貴,或者等著天上下雨

年審費:一次320元,6年免檢,6~10年檢驗2次,10年以上一年1次,15年以上1年2次

哈佛H6養車費用在17800元/年(算上保險),月均養車費用1483元,相當於武漢中位數工資的1/3

整體來看,養車費用不是小數!

有人算過,買一輛10多萬的車,5年的養車費可以再買一輛新車。

‬總而言之,買車量力而行,不要為了面子而衝動,否則連裡子都沒了!

對普通人來說:便宜車,滿足代步需求足矣。

豪車只能作為奮鬥的動力!

廉江汽車故事說:

老司機建議買車儘量買便宜的對不對?對於大部分人來說這個原則是正確的,因為買便宜的車子好處多多。

便宜的車子更耐用

我說便宜的車子更耐用,大家可能不信。但事實就是如此。捷達,卡羅拉,肯定比路虎,奔馳,寶馬這些豪車,貴車要耐用。你用捷達,卡羅拉跑出租,跑網約車,可能跑20萬公裡,除了正常換機油以外,什麼都不用動。你讓那些豪車這樣跑,早就修到你發瘋。

並不是因為豪車的品控不如便宜車,而是因為,便宜車身上的裝備太少了,幾乎沒什麼可以壞的。貴的車身上裝備很多,什麼空氣懸掛,還有很多智能化配備,自動泊車,等等,你知道這些配置疊加在一起,一輛車身上要加裝多少個電腦控制板,多少電子元件,多少線路嗎?還有各種軟體程序的輸入。東西多了,東西多了,壞的機率自然增大。

另外,便宜車身上沒有什麼先進的技術,比如說發動機,變速箱,甚至是平臺,都是比較落後的。你們應該也沒見過哪個汽車品牌把他最先進的技術裝配到便宜車身上吧?

落後說起來雖然不好聽,但也有一個好處,就是成熟,穩定。因為經過多年的發展,這些技術會帶來什麼問題,早就被解決了。剛剛推出的新技術就不好說了,如大眾當年的雙離合,還有本田豐田的機油乳化,機油增多,這些問題,不都是在剛推出新車型的時候出現的嗎?隨著時間的推移,現在也沒聽說大眾雙離合有什麼毛病了吧?這就是經過市場檢閱後,不斷調整後,技術成熟了,穩定了。

便宜車的故障率比價格昂貴的車更低,因此特別適合普通老百姓,但你也別笑有錢人傻,有錢人往往不止只有一輛車。車子需要保養維修,他們扔到4S店十天八天都無所謂,根本不會影響他們的生活,普通人車子開去修,就只能擠公交,或者走路了。

便宜車維修保養更便宜

你開個卡羅拉,大眾朗逸,日產,吉利帝豪之類的車去做保養價格是很便宜的。以換機油為例,只需要2.300塊錢就能搞定。但是豪車換一次機油要多少錢?上千元。即便是2.4排量的凱美瑞,換機油的價格都比剛才我說的車貴,原因很簡單。因為那些車發動機機油容量都是4升,2.0以上排量的發動機機油容量是5升。大部分機油都是4升裝,所以他們換機油還要額外再買個1升的,價錢自然又要貴一些。

便宜的車子開去維修換件,價格也很便宜,如節氣門,點火線圈,球頭這些常見的易損件,便宜車的換件價格也就百多兩百塊錢。但是越貴的車子,配件價格就越高。貴到奔馳寶馬這個級別,開去換件維修,就沒有百元的說法,那都是千元起步,萬元平常,幾萬塊你也別覺得心疼,不然對不起豪車那個車標。

便宜車不會給你帶來太大負擔

幾萬塊錢就能買到顏值,空間,配置都不錯的國產車,也能買到質量非常好的合資車。如果真的要買車,相信幾萬塊錢對大多數人來說都是掏得起的。甚至買個10萬出頭的,難度都不大,就算分期付款,一個月也就千多塊錢,談不上傷筋動骨。

但是如要要買20多萬,甚至以上的車,我相信很多家庭都需要借錢,或者辦分期。要是貸個10來萬分三年還,每個月得背負4.5000塊錢的車貸。加上養車用車的費用,家庭的開銷,萬一還有房貸。別說普通家庭,就算是小康家庭都會倍感吃力。哪怕月入兩萬,日子都會過得很緊,一旦有點風吹草動,如事業受挫,家人生病,隨時把你搞得焦頭爛額。

便宜車保值率更高

有人可能會說,保值率應該和品牌,車型有關,和價格貴還是便宜無關吧?其實也有關。比如說落地價7萬塊錢的吉利遠景,你開幾年把它賣掉,就算它貶值率再高,你能虧到哪裡去?即便是以貶值率超高而出名的美系車,你買個幾萬塊錢落地的別克英朗,開個6.7年再賣掉,能虧很多錢嗎?不可能只值幾千塊了吧?

要是選擇保值率高的車子,比如說大眾桑塔納,捷達,威馳,這些車,那就更加虧不到哪裡去了。

20多萬的車,保值率再高,開個6年,怎麼也差不多貶值10萬了吧?比我的車身價還要高了。要是30多40萬,保值率還不高的車型呢?那就更恐怖了。

便宜的車子保值,反正就這幾萬塊,十萬八萬,再虧都虧不到哪裡去,要是開個十年以上,連貶值率都不需要計算了,早就已經值回票價了。

普通工薪階層掙點錢不容易,便宜車能為我們省心省錢還保值,何樂而不為?

最後理解車子對於大部分人來說,最大的價值是什麼?

對於有錢人,富二代來說,車子更像是一個玩具。他們不僅要買貴的車,甚至還要買很多輛貴的車。只要車子能讓他們覺得好玩,舒服,就行。錢無所謂,畢竟人家大把。

對於一般生意人,業務人來說,買輛貴點的車子,可以在出去談生意,做業務的時候,抬升自己的身價,讓合作者感覺自己有實力。

但是對於大部分普通打工者來說,車子最大的價值很簡單,就是最基礎的代步出行功能。你月入7000,開個雅閣,甚至開個寶馬3系,你的親戚朋友並不會因此而看得起你,甚至可能覺得你這個人很虛榮,做事不量力。

自己因為要還車貸,反而把日子過得緊緊巴巴,不敢出去結交朋友(因為出去玩要消費),也存不到錢,生活質量大幅度下降,有好的機會可以賺錢時,也拿不出本錢投資。這個時候你才會發現,買輛貴的車子,不但沒有給自己帶來任何好處,反而成為了自己的累贅。

買輛便宜車,能滿足出行需求,又不會因為它而降低自己的生活質量,使自己陷入焦慮。有多餘點錢,多帶老婆孩子去旅一遊,看看祖國的大好河山,增加見識不好嗎?存起來,在遇到意外的時候,或者有投資機遇的時候,不會讓自己手足無措,到處求人,不好嗎?

甚至多帶孩子去遊樂園玩幾次,增強一下親子關係,多給他們買點好的衣物,食物,都好過守著一輛價格昂貴,但超出自己負擔的車子好吧?

當然,車賣得貴,自然有賣的貴的道理,我說這些話只是針對普通人的買車觀。如果你是土豪,不需要理會我說的話,可能是買越貴的車越好,雖然貴的車空調都不太好,很多姑娘上車後都說比較熱。但是那種操控性,靜音性,加速平順性和動力,配置,等等都是便宜車無法相提並論的。

灑脫旭日說:

我覺得:第一,開車為了到達,良好的身體素質,心理素質重要。

第二,走的路多了,老司機知道,面子裡子那個重要,汽車配置是雞肋,發動機變速箱底盤是重要因素,走路主要還是三大件。

第三,買便宜的車,過幾年可以換車,畢竟新車日常出行保障率高。

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作者: 瓦要問答

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